Pierścień uszczelniający przedniego wału korbowego
1. Wymontować koło pasowe/tłumik drgań i piastę wału korbowego.
2. Zmierz głębokość montażu pierścienia uszczelniającego.
3. Używając ostrza śrubokręta, wyjmij O-ring z gniazda.
4. Alternatywnie, należy wywiercić w pierścieniu samouszczelniającym o przekroju okrągłym dwa małe otwory znajdujące się w diametralnie przeciwnych stronach pierścienia samouszczelniającego o przekroju okrągłym. Wkręcić dwa samogwintujące wkręty w wywiercone otwory pierścienia samouszczelniającego o przekroju okrągłym i za pomocą szczypiec, pociągnij za łby śrub pierścień samouszczelniający o przekroju okrągłym.
5. Wyczyść gniazdo pierścienia uszczelniającego.
6. Aby chronić krawędzie uszczelniające pierścienia uszczelniającego podczas jego montażu, owiń taśmę klejącą wokół końca wału korbowego.
7. Zanurz nowy O-ring w czystym oleju silnikowym i za pomocą trzpienia rurowego o odpowiedniej średnicy wkręć O-ring w gniazdo na wcześniej zmierzoną głębokość.
8. Usuń taśmę klejącą z końca wału korbowego.
9. Zamontować koło pasowe/tłumik drgań i piastę wału korbowego.
Pierścień uszczelniający tylny wał korbowy
1. Wymontuj koło zamachowe/płytę napędową.
2. Zmierz głębokość montażu pierścienia uszczelniającego.
3. Używając ostrza śrubokręta jako dźwigni, wyjmij o-ring z gniazda.
4. Alternatywnie wywierć dwa małe otwory w O-ringu, znajdującym się na przeciwległych końcach uszczelki. W wywiercone otwory O-ringu wkręć dwie śruby samogwintujące i za pomocą szczypiec wyciągnij O-ring z łbów śrub.
5. Sprawdź stan powierzchni styku pierścienia uszczelniającego wał korbowy. W przypadku znacznego zużycia wał korbowy należy wymienić.
6. Oczyść gniazdo pierścienia uszczelniającego i powierzchnię wału korbowego stykającą się z pierścieniem uszczelniającym.
7. Aby zabezpieczyć krawędzie robocze pierścienia uszczelniającego przed uszkodzeniem podczas jego montażu, owiń koniec wału korbowego taśmą klejącą.
8. Zanurz nowy O-ring w czystym oleju silnikowym i za pomocą trzpienia rurowego o odpowiedniej średnicy wkręć O-ring w gniazdo na wcześniej zmierzoną głębokość.
9. Usuń taśmę klejącą z końca wału korbowego.
10. Zamontuj koło zamachowe/płytę napędową.