Zazwyczaj rozrusznik ma długą żywotność, dlatego ekonomicznie opłacalna jest wymiana wadliwego rozrusznika na nowy.
Demontaż
1. Aby zdemontować rozrusznik, odkręć nakrętkę i usuń przewód łączący przekaźnika trakcyjnego.
2. Odkręć śruby i zdejmij obudowę przekaźnika trakcji oraz sprężynę ze wspornika końcowego.
3. Odłącz zworę przekaźnika trakcji od dźwigni jazdy.
4. W razie potrzeby zdemontuj wspornik montażowy.
5. Usuń śruby i zaślepkę.
6. Wymontuj pierścień ustalający i podkładkę oporową.
7. Odkręcić śruby łączące przelotowe i zdjąć pokrywę końcową.
8. Wyciśnij sprężyny i wyjmij szczotki.
9. Sprawdź przekładnię napędową pod kątem zużytych lub uszkodzonych zębów.
10. Płytki mikowe izolacyjne należy wyfrezować na głębokość 0,6-0,8 mm.
11. Nasmarować tuleje i zmontować rozrusznik w odwrotnej kolejności do demontażu. Jeżeli zamontowane są nowe szczotki, należy sprawdzić ich luz w uchwytach szczotek. Podczas montażu szczotek należy przytrzymać sprężyny kawałkiem drutu.
[Oryginał znajduje się na stronie internetowej MercedesMan.ru]
12. Po zmontowaniu rozrusznika należy podać napięcie na przekaźnik trakcji i sprawdzić szczelinę pomiędzy końcem koła napędowego a ogranicznikiem na obudowie napędu. Szczelina ta powinna wynosić od 1,0 do 4,0 mm.