Основни части на предното окачване
1 – долна част на ръката; 2 – кормилен накрайник; 3 – кормилен лост; 4 – амортисьор; 5 – защитно покритие; 6 – горна опора на амортисьора; 7 – усукана, цилиндрична пружина; 8 – опорна чаша; 9 – стабилизираща щанга; 10 – опора на стабилизатора; 11 – шарнирен болт на долното рамо; 12 – гумено-метални втулки; 13 – ексцентрична шайба; 14 – гайка; 15 – главина; 16 – лагер; 17 – уплътнителен пръстен; 18 – гайка; 19 – защитна капачка
Елементи на задно окачване
1 – задна греда; 2 – долно рамо на задното окачване; 3 – закрепващ елемент на главината; 4 – горен лост; 5 – надлъжно реактивно рамо; 6 – горно реактивно рамо; 7 – долно реактивно рамо; 8 – пружина; 9 – амортисьор; 10 – стабилизираща щанга; 11 – стабилизираща обица; 12 – метало-гумена втулка; 13 – главина; 14 – лагер; 15 – задържащ пръстен; 16 – гайка; 17 – метално-гумена опора за задната греда
Секция на предното окачване
1 – долна част на ръката; 2 – кормилен накрайник; 3 – стабилизираща щанга; 4 – амортисьор; 5 – усукана, цилиндрична пружина; 6 – опорна плоча на пружината; 7 – елемент на тялото
Части на задното окачване на по-нови модели (ранните модели са подобни)
1 – долна рамка; 2 – долна част на ръката; 3 – усукана, цилиндрична пружина; 4 – опорна плоча на пружината; 5 – амортисьор; 6 – елемент на тялото; 7 – стабилизираща щанга; 8 – свързваща обеца; 9 – ограничител на амортисьора
Предно окачване
(Материал, създаден въз основа на уебсайта: MercedesMan.ru)
Предно независимо окачване с винтови пружини и телескопични амортисьори. Амортисьорите са закрепени чрез кормилния накрайник към долните рамена на предното окачване, което от своя страна е закрепено отвътре чрез гумени втулки, а отвън със сферична става. Кормилните накрайници, на които са монтирани главините, спирачните дискове и апаратите, са завинтени към амортисьорите и свързани чрез сферични шарнири към долните рамена на предното окачване. На повечето модели е монтирана предна стабилизираща щанга, която е свързана с долните рамена чрез обеци.
Независимото задно окачване също има винтови пружини и телескопични амортисьори.
Закопчалката на главината се прикрепя към долното рамо и се свързва към задната долна рамка чрез три рамена. Спиралните пружини са монтирани между панелите на каросерията и долното контролно рамо на задното окачване. На повечето модели е монтирана задна стабилизираща щанга, която е свързана към долните рамена чрез свързващи обеци. Комби моделите са оборудвани със саморегулиращо се задно окачване.
Кормилната колона е свързана с кормилния механизъм чрез междинен вал и гумен съединител.
Кормилният механизъм е монтиран на преградата на двигателното отделение и е свързан директно към един от кормилните накрайници чрез напречна кормилна щанга. Кормилната щанга е свързана към втория кормилен накрайник чрез централната и напречната кормилна щанга. Краищата на напречните щанги със сферична връзка се завинтват върху напречните напречни щанги, които осигуряват регулиране на пръстите.
Серво кормилното управление е монтирано на всички автомобили. Помпата на кормилното управление се задвижва от шайбата на коляновия вал от допълнителен задвижващ ремък.