Hlavné časti predného zavesenia
1 – spodné rameno; 2 – čap riadenia; 3 – páka riadenia; 4 – tlmič nárazov; 5 – ochranný kryt; 6 – horná opora tlmiča; 7 – točená, valcová pružina; 8 – podperná miska; 9 – stabilizátor; 10 – držiak stabilizátora; 11 – skrutka závesu spodného ramena; 12 – gumo-kovové priechodky; 13 – excentrická podložka; 14 – skrutka; 15 – náboj; 16 – ložisko; 17 – tesniaci krúžok; 18 – skrutka; 19 – ochranný uzáver
Prvky zadného zavesenia
1 – zadný nosník; 2 – spodné rameno zadného zavesenia; 3 – prvok upevnenia náboja; 4 – horná páka; 5 – pozdĺžne reakčné rameno; 6 – horné reakčné rameno; 7 – spodné reakčné rameno; 8 – pružina; 9 – tlmič; 10 - anti-roll bar; 11 – náušnica stabilizátora; 12 – kov-gumové puzdro; 13 – náboj; 14 – ložisko; 15 – poistný krúžok; 16 – skrutka; 17 – kovovo-gumová podpera zadného nosníka
Predná časť zavesenia
1 – spodné rameno; 2 – čap riadenia; 3 – stabilizátor; 4 – tlmič nárazov; 5 – točená, valcová pružina; 6 – nosná doska pružiny; 7 – prvok tela
Zadné časti zavesenia neskorších modelov (skoré modely sú podobné)
1 – spodný rám; 2 – spodné rameno; 3 – točená, valcová pružina; 4 – nosná doska pružiny; 5 – tlmič nárazov; 6 – prvok tela; 7 – stabilizátor; 8 – spojovacia náušnica; 9 – doraz tlmiča
Predné odpruženie
Nezávislé predné zavesenie s vinutými pružinami a teleskopickými tlmičmi. Tlmiče sú pripevnené cez kĺb riadenia k spodným ramenám predného zavesenia, ktoré je zase pripevnené zvnútra cez gumové puzdrá a zvonka guľovým kĺbom. Čapy riadenia, na ktorých sú namontované náboje, brzdové kotúče a strmene, sú priskrutkované k tlmičom a spojené guľovými čapmi so spodnými ramenami predného zavesenia. Na väčšine modelov je nainštalovaný predný stabilizátor, ktorý je spojený so spodnými ramenami pomocou náušníc.
Nezávislé zadné zavesenie má tiež vinuté pružiny a teleskopické tlmiče.
Upevnenie náboja sa pripája k spodnému ramenu a pomocou troch ramien sa pripája k zadnému spodnému rámu. Vinuté pružiny sú inštalované medzi panelmi karosérie a spodným ovládacím ramenom zadného zavesenia. Na väčšine modelov je nainštalovaný zadný stabilizátor, ktorý je spojený so spodnými ramenami spojovacími náušnicami. Modely kombi sú vybavené samonastaviteľným zadným zavesením.
Stĺpik riadenia je spojený s prevodom riadenia pomocou medzihriadeľa a gumovej spojky.
Prevodka riadenia je namontovaná na prepážke motorového priestoru a je priamo spojená s jedným z kĺbových kĺbov prostredníctvom priečnej tyče riadenia. Riadiaca tyč je pripojená k druhému čapu riadenia cez centrálne a priečne riadiace tyče. Konce tiahla s guľovým kĺbom sú naskrutkované na priečne tiahla, ktoré zabezpečujú nastavenie špičky.
Posilňovač riadenia je nainštalovaný na všetkých autách. Čerpadlo posilňovača riadenia je poháňané z remenice kľukového hriadeľa pomocným hnacím remeňom.