Някои характеристики също са дадени в текста на главата и, ако е необходимо, са подчертани с удебелен шрифт.
Общи настройки | |
Междуосие, мм | 2715 |
Предна (задна) следа на колелата, мм | |
| 1505(1476) |
| 1493(1464) |
| Минимален диаметър на завиване, m | 10.76 |
Предно окачване | |
| Дизайн | Независими, 3-звенни подпори MacPherson с газови амортисьори, адаптивна система за амортисьори, която автоматично променя твърдостта на амортисьорите в зависимост от неравностите на пътя и просвета на земята в зависимост от скоростта. Стабилизираща щанга. Използвани са алуминиеви и стоманени елементи |
Задно окачване | |
| Дизайн | Независима 5-звенна, с газови амортисьори, адаптивна амортисьорна система. Стабилизираща щанга. Използвани са алуминиеви и стоманени елементи |
Кормилно управление | |
| Дизайн | Рейка и пиньон, хидравличен усилвател, чувствителен към скоростта. Кормилната колона е нараняема, телескопична, с функция за изместване при кацане и регулиране на наклона |
| Кормилен механизъм | с циркулиращи топки |
| Обороти на волана | 2.96 от заключване до заключване |
| Предавателно отношение | 15.5 |
| Течност за сервоуправление | 1 л, течност MB-236.3 (ATF D) |
| Хидравлична система за регулиране на просвета на тялото | 3,5 л, масло MB-244.0 |
Измерването на хлабината на окачването съответства на ъгъла на наклона на задвижващия вал спрямо хоризонталата | |
Клирънс | |
Измерено в градуси, като се използва методът, показан на илюстрацията | |
| Предно окачване | +6.9° ±1.5° |
| Classic/Elegance/Avantgarde | +8 мм |
| Спортно окачване | -7,5 мм |
| Максимален просвет | +37 мм |
| Задно окачване | +0.9° ±1° |
| Classic/Elegance/Avantgarde | +20 mm (±10) |
| Спортно окачване | +4,2 мм (±10) |
| Максимален просвет | +42 mm (±10) |
Ъгли на подравняване на колелата | |
| Предни колела | |
| Конвергенция | 0°20' ±10' (2,29±1,14 mm) |
| Разминаване на колелото при завъртане на 20° | |
| Classic/Elegance/Avantgarde | 1°34' ±30' |
Classic/Elegance/Avantgarde | |
| +8.6° -0°16' ±20' | |
| +8.3° -0°17' ±20' | |
| +8.0° -0°19' ±20' | |
| +7.7° -0°20' ±20' | |
| +7.4° -0°22' ±20' | |
| +7.1° -0°23' ±20' | |
| +6.9° -0°24' ±20' | |
| +6.5° -0°24' ±20' | |
| +6.2° -0°26' ±20' | |
| +5.9° -0°27' ±20' | |
| +5.6° -0°28' ±20' | |
| +5.3° -0°30' ±20' | |
| +5.0° -0°31' ±20' | |
| +4.7° -0°33' ±20' | |
| +4.4° -0°34' ±20' | |
| Спортно окачване | |
| +5.9° -0°28' ±20' | |
| +5.6° -0°30' ±20' | |
| +5.3° -0°31' ±20' | |
| +5.0° -0°32' ±20' | |
| +4.7° -0°33' ±20' | |
| +4.4° -0°34' ±20' | |
| +4.1° -0°35' ±20' | |
| +3.8° -0°36' ±20' | |
| +3.5° -0°37' ±20' | |
| +3.2° -0°37' ±20' | |
| +2.9° -0°38' ±20' | |
| +2.6° -0°38' ±20' | |
| +2.3° -0°39' ±20' | |
| +2.0° -0°39' ±20' | |
| Максимален просвет | |
| +13.4° +0°20' ±20' | |
| +13.1° +0°17' ±20' | |
| +12.8° +0°14' ±20' | |
| +12.5° +0°12' ±20' | |
| +12.2° +0°10' ±20' | |
| +11.9° +0°7' ±20' | |
| +11.6° +0°5' ±20' | |
| +11.3° +0°2' ±20' | |
| +11.0° +0°0' ±20' | |
| +10.7° -0°2' ±20' | |
| +10.4° -0°4' ±20' | |
| +10.1° -0°7' ±20' | |
| +9.8° -0°8' ±20' | |
| +9.5° -0°10' ±20' | |
| +9.2° -0°12' ±20' | |
| +8.9° -0°14' ±20' | |
| Максимална разлика между страните | 0°24' |
Надлъжен наклон на оста на управление на колелата (регулирани) | |
| Classic/Elegance/Avantgarde | 10°12' ±30' |
| Спортно окачване | 10°42' ±30' |
| Разлика между страните | 0°30' |
Задни колела | |
| Регулиране на задните колела (регулирани) | 0°33' ±7' (3,78±0,8 mm) |
Наклон в зависимост от просвета на задното окачване (не е регулиран) | |
| Classic/Elegance/Avantgarde | |
| +1.5° -1°16' ±30' | |
| +1.8° -1°12' ±30' | |
| +2.1° -1°09' ±30' | |
| +2.4° -1°05' ±30' | |
| +2.6° -1°04' ±30' | |
| +3.0° -0°59' ±30' | |
| +3.3° -0°56' ±30' | |
| +3.6° -0°52' ±30' | |
| +3.9° -0°49' ±30' | |
| Спортно окачване | |
| -0.3° -1°40' ±30' | |
| +0.0° -1°36' ±30' | |
| +0.3° -1°32' ±30' | |
| +0.6° -1°28' ±30' | |
| +0.9° -1°24' ±30' | |
| +1.2° -1°20' ±30' | |
| +1.5° -1°16' ±30' | |
| +1.8° -1°12' ±30' | |
| Максимален просвет | |
| +3.6° -0°52' ±30' | |
| +3.9° -0°49' ±30' | |
| +4.2° -0°47' ±30' | |
| +4.5° -0°44' ±30' | |
| +4.8° -0°41' ±30' | |
| +5.1° -0°39' ±30' | |
| +5.4° -0°35' ±30' | |
| +5.7° -0°33' ±30' | |
| +6.0° -0°31' ±30' | |
| +6.3° -0°29' ±30' | |
| Разлика между страните | 0°30' |
Максимален ъгъл на завъртане | |
| 44°30' |
| 34°48' |
| Луфт на кормилната рейка и зъбното колело на кормилния механизъм, мм | 0.04 – 0.08 |
Сила на затягане на резбови съединения, Nm | |
Моментите на затягане на крепежните елементи също са дадени в текста на главата и на някои илюстрации*. | |
* Моментите на затягане, отбелязани с удебелен шрифт в текста, трябва да се спазват стриктно; усилията, които не са показани с удебелен шрифт, са само ориентировъчни. | |
ОКАЧВАНЕ НА ПРЕДНОТО КОЛЕЛО | |
| Гайка, закрепваща пръта на амортисьора отгоре | 60 |
| Гайка, закрепваща стойката на амортисьора към кормилния накрайник | 200 |
| Болтове, закрепващи стойката на амортисьора към кормилния накрайник | 110 |
| Гайка на ексцентричен болт | 70 |
ЗАДНО ОКАЧВАНЕ | |
| Щанги | 70 |
| Напречен прът, гайка M10x1.5 (сребрист или син) | 30 |
| Спирачен кабел към държача на колелото | 20 |
| Гайка, закрепваща главината към задвижващия вал | 220 |
КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ | |
| Накрайни гайки на кормилната щанга | 50Nm + 60° |
| Контрагайки на края на напречната щанга | 60 |
| Болтове за джанти | 110 |