Bizonyos jellemzőket a fejezet szövege is megad, és ha szükséges, félkövérrel kiemelve.
Általános beállítások | |
Tengelytáv, mm | 2715 |
Első (hátsó) keréknyom, mm | |
| 1505(1476) |
| 1493(1464) |
| Minimális fordulási átmérő, m | 10.76 |
Első felfüggesztés | |
| Tervezés | Független, 3 lengőkaros, MacPherson rugóstagok gáztöltésű lengéscsillapítókkal, adaptív lengéscsillapító rendszerrel, amely az út egyenetlenségétől függően automatikusan változtatja a lengéscsillapító rugóstagok merevségét és a sebességtől függően a hasmagasságot. Bukógát. Alumínium és acél elemeket használnak |
Hátsó felfüggesztés | |
| Tervezés | Független 5 lengéscsillapító, gáztöltésű lengéscsillapítókkal, adaptív lengéscsillapító rendszerrel. Bukógát. Alumínium és acél elemeket használnak |
Kormányzás | |
| Tervezés | Fogasléc, hidraulikus nyomásfokozó, sebességérzékeny. A kormányoszlop sérülésmentes, teleszkópos, leszálláskor elmozdulás és dőlésszög beállítása funkcióval |
| Kormánymű | keringő golyókkal |
| A kormánykerék fordulatai | 2.96 zártól zárig |
| Áttételi arány | 15.5 |
| Szervokormány folyadék | 1 l, folyékony MB-236.3 (ATF D) |
| Hidraulikus rendszer a test hézagának beállításához | 3,5 l, olaj MB-244,0 |
A felfüggesztési hézag mérése a hajtótengely vízszinteshez viszonyított dőlésszögének felel meg | |
Felmentés | |
Fokban mérve, az ábrán látható módszerrel | |
| Első felfüggesztés | +6.9° ±1.5° |
| Classic/Elegance/Avantgarde | +8 mm |
| Sport felfüggesztés | -7,5 mm |
| Maximális hasmagasság | +37 mm |
| Hátsó felfüggesztés | +0.9° ±1° |
| Classic/Elegance/Avantgarde | +20 mm (±10) |
| Sport felfüggesztés | +4,2 mm (±10) |
| Maximális hasmagasság | +42 mm (±10) |
Kerékbeállítási szögek | |
| Első kerekek | |
| Konvergencia | 0°20' ±10' (2,29±1,14 mm) |
| Kerékeltérés 20°-os elforduláskor | |
| Classic/Elegance/Avantgarde | 1°34' ±30' |
Classic/Elegance/Avantgarde | |
| +8.6° -0°16' ±20' | |
| +8.3° -0°17' ±20' | |
| +8.0° -0°19' ±20' | |
| +7.7° -0°20' ±20' | |
| +7.4° -0°22' ±20' | |
| +7.1° -0°23' ±20' | |
| +6.9° -0°24' ±20' | |
| +6.5° -0°24' ±20' | |
| +6.2° -0°26' ±20' | |
| +5.9° -0°27' ±20' | |
| +5.6° -0°28' ±20' | |
| +5.3° -0°30' ±20' | |
| +5.0° -0°31' ±20' | |
| +4.7° -0°33' ±20' | |
| +4.4° -0°34' ±20' | |
| Sport felfüggesztés | |
| +5.9° -0°28' ±20' | |
| +5.6° -0°30' ±20' | |
| +5.3° -0°31' ±20' | |
| +5.0° -0°32' ±20' | |
| +4.7° -0°33' ±20' | |
| +4.4° -0°34' ±20' | |
| +4.1° -0°35' ±20' | |
| +3.8° -0°36' ±20' | |
| +3.5° -0°37' ±20' | |
| +3.2° -0°37' ±20' | |
| +2.9° -0°38' ±20' | |
| +2.6° -0°38' ±20' | |
| +2.3° -0°39' ±20' | |
| +2.0° -0°39' ±20' | |
| Maximális hasmagasság | |
| +13.4° +0°20' ±20' | |
| +13.1° +0°17' ±20' | |
| +12.8° +0°14' ±20' | |
| +12.5° +0°12' ±20' | |
| +12.2° +0°10' ±20' | |
| +11.9° +0°7' ±20' | |
| +11.6° +0°5' ±20' | |
| +11.3° +0°2' ±20' | |
| +11.0° +0°0' ±20' | |
| +10.7° -0°2' ±20' | |
| +10.4° -0°4' ±20' | |
| +10.1° -0°7' ±20' | |
| +9.8° -0°8' ±20' | |
| +9.5° -0°10' ±20' | |
| +9.2° -0°12' ±20' | |
| +8.9° -0°14' ±20' | |
| Maximális különbség az oldalak között | 0°24' |
A kerék kormánytengelyének hosszirányú dőlése (szabályozott) | |
| Classic/Elegance/Avantgarde | 10°12' ±30' |
| Sport felfüggesztés | 10°42' ±30' |
| Különbség az oldalak között | 0°30' |
Hátsó kerekek | |
| Hátsó kerék beállítás (szabályozott) | 0°33' ±7' (3,78±0,8 mm) |
A dőlésszög a hátsó futómű hézagától függően (nem szabályozott) | |
| Classic/Elegance/Avantgarde | |
| +1.5° -1°16' ±30' | |
| +1.8° -1°12' ±30' | |
| +2.1° -1°09' ±30' | |
| +2.4° -1°05' ±30' | |
| +2.6° -1°04' ±30' | |
| +3.0° -0°59' ±30' | |
| +3.3° -0°56' ±30' | |
| +3.6° -0°52' ±30' | |
| +3.9° -0°49' ±30' | |
| Sport felfüggesztés | |
| -0.3° -1°40' ±30' | |
| +0.0° -1°36' ±30' | |
| +0.3° -1°32' ±30' | |
| +0.6° -1°28' ±30' | |
| +0.9° -1°24' ±30' | |
| +1.2° -1°20' ±30' | |
| +1.5° -1°16' ±30' | |
| +1.8° -1°12' ±30' | |
| Maximális hasmagasság | |
| +3.6° -0°52' ±30' | |
| +3.9° -0°49' ±30' | |
| +4.2° -0°47' ±30' | |
| +4.5° -0°44' ±30' | |
| +4.8° -0°41' ±30' | |
| +5.1° -0°39' ±30' | |
| +5.4° -0°35' ±30' | |
| +5.7° -0°33' ±30' | |
| +6.0° -0°31' ±30' | |
| +6.3° -0°29' ±30' | |
| Különbség az oldalak között | 0°30' |
Maximális elfordulási szög | |
| 44°30' |
| 34°48' |
| A kormányrúd és a kormánymű holtjátéka, mm | 0.04 – 0.08 |
Menetes csatlakozások meghúzási ereje, Nm | |
A kötőelemek meghúzási nyomatékait a fejezet szövege és néhány illusztráció* is megadja. | |
*A szövegben félkövérrel kiemelt meghúzási nyomatékokat szigorúan be kell tartani; a félkövérrel nem jelölt erőfeszítések tájékoztató jellegűek. | |
ELSŐ KERÉKFÜGGESZTÉS | |
| A lengéscsillapító rudat felül rögzítő csavar | 60 |
| A lengéscsillapító rugót a kormánycsuklóhoz rögzítő csavar | 200 |
| A lengéscsillapító rugót a kormánycsuklóhoz rögzítő csavarok | 110 |
| Excentrikus csavaranyák | 70 |
HÁTSÓ KERÉKFELFÜGGESZTÉS | |
| Súlyzók | 70 |
| Keresztrúd, csavar M10x1,5 (ezüst vagy kék) | 30 |
| Fékkábel a keréktartóhoz | 20 |
| Az agyat a hajtótengelyhez rögzítő csavar | 220 |
KORMÁNYZÁS | |
| Rúdvég anyák | 50 Nm + 60° |
| Rúdvég záróanyák | 60 |
| Kerékcsavarok | 110 |