Obrázok 84. Dizajn zotrvačníka (modely s manuálnou prevodovkou): 1 - príruba kľukového hriadeľa; 2 - vzdialené zvonenie; 3 - ozubené koleso na štartovanie motora pomocou štartéra; 4 - zotrvačník; 5 - kujné skrutky M10x22 mm; 6 - guľkové ložisko; 7 - poistný krúžok
Obrázok 85. Konštrukcia zotrvačníka na vozidlách s automatickou prevodovkou: 1 - hnací disk meniča krútiaceho momentu; 2 - ozubené koleso na štartovanie motora pomocou štartéra; 3 - zotrvačník; 4 - diaľková podložka; 5 - kujná skrutka; 6 - kľukový hriadeľ
Obrázok 76. Kľukový hriadeľ a protiľahlé diely na príklade motora 602 (podobné diely sú použité na motore 601): 1 — skrutka upevnenia hviezdičky reťazového pohonu na kľukovom hriadeli; 2 — podložka skrutky upevnenia hviezdičky reťazového pohonu; 3 - tlmič torzných vibrácií (ak je nainštalovaný); 4 - dvojité hnacie ozubené koleso; 5 - kľúč; 6 - ložiskové panvy kľukového hriadeľa; 7 - kľukový hriadeľ; 8 - nastavovacie prítlačné polkrúžky, 5 veľkostných skupín; 9 - pristávací kolík; 10 - diaľková podložka; 11 - radiálne guľôčkové ložisko; 12 - podložka; 13 - kombinovaný dvojhmotový zotrvačník; 14 - upevňovacia skrutka zotrvačníka; 15 - blokovacia doska; 16 - zotrvačník, štandardná verzia; 17 - ozubený krúžok zotrvačníka; 18 - náboj tlmiča vibrácií (ak je nainštalovaný); 19 - polohovací kolík; 20 - podložka; 21 — skrutka upevnenia tlmiča vibrácií / remenice k lodi (ak je nainštalovaný); 22 - náboj tlmiča vibrácií (ak je nainštalovaný); 23 - remenica (ak je nainštalovaný); 24 — skrutka upevnenia tlmiča vibrácií a remenice
Pred výmenou zotrvačníka je potrebné zmerať jeho výšku, aby ste získali nový zotrvačník rovnakej konštrukcie. Na obrázok 84 a 85 znázorňujú príslušné zotrvačníky. Na obrázok 76 tiež znázorňuje tvar zotrvačníka a hnacej dosky.
Zotrvačník alebo hnací kotúč spolu s ozubeným vencom na štartovanie motora zo štartéra je možné meniť bez následného vyváženia kľukového hriadeľa. Ozubené koleso hnacieho kotúča alebo zotrvačníka je tiež možné vymeniť za nové, a hoci túto prácu najlepšie vykonáte v dielni, nižšie je popis, ako túto prácu vykonať. Pred vykonaním tohto postupu nie je potrebné demontovať motor.
Ak chcete odstrániť kombinovaný zotrvačník, vykonajte nasledujúce kroky:
- odstráňte prevodovku;
Obrázok 86. Upevnenie zotrvačníka na kľukový hriadeľ (šípka ukazuje strediaci otvor): 1 - ozubené koleso; 2 - zotrvačník; 3 - kujné skrutky M10x22 mm; 4 - guličkové ložisko
- pri držaní zotrvačníka v otáčaní pomocou skrutkovača vloženého medzi zuby ozubeného kolesa alebo skrutky vloženej do otvoru príruby bloku valcov odskrutkujte všetkých osem skrutiek zotrvačníka v danom poradí. Pri opätovnej montáži zotrvačníka alebo hnacej dosky sa uistite, že otvor vyvŕtaný v zotrvačníku medzi dvoma skrutkami a otvor v prírube kľukového hriadeľa sú vždy oproti sebe. Na obrázok 86 znázorňuje umiestnenie takéhoto otvoru. Podobný otvor je vytvorený na hnacom disku;
- odstráňte zotrvačník alebo hnací kotúč. Pod hnacím kotúčom sú nainštalované dištančné podložky, ktoré sa uvoľnia aj po odskrutkovaní skrutiek;
Obrázok 87. Hlavné rozmery na kontrolu stavu pružných skrutiek: L je dĺžka skrutky; d je priemer ohybnej časti svorníka; D - priemer závitovej časti skrutky
- zmerajte priemer tenkej časti skrutiek. Ak je výsledok merania na niektorej zo skrutiek menší ako 8,1 mm, túto skrutku treba vymeniť. Merania sa vykonávajú tak, ako je znázornené na obrázok 87;
- skontrolujte stav zotrvačníka a vymeňte ozubené koleso. Ak sú na zotrvačníku známky opotrebovania alebo spálenia, treba ho zrenovovať. V špecializovanom servise Mercedes-Benz sú k dispozícii všetky potrebné údaje na meranie a kontrolu. Na výmenu ozubeného venca je potrebné vykurovacie zariadenie s rozsahom regulácie teploty do 220°C.
Výmena ozubeného venca zotrvačníka sa musí vykonať v nasledujúcom poradí:
- označte polohu ozubeného venca na zotrvačníku a upnite zotrvačník do zveráka;
- medzi dva zuby korunky vyvŕtajte otvor do zotrvačníka, ale bez rezu do zotrvačníka vŕtačkou;
- pomocou dláta odrežte staré ozubené koleso;
Pozor! Pri práci so zotrvačníkom si chráňte oči pred možnými úlomkami.
- dôkladne vyčistite miesto pristátia koruny na zotrvačníku;
- zahrejte novú korunku na zadanú teplotu (viď vyššie) a rýchlo pomocou klieští nasadiť zotrvačník. Pomocou tŕňa z mäkkého kovu a kladiva opravte polohu korunky na zotrvačníku. Táto práca musí byť vykonaná veľmi rýchlo.
Obrázok 88. Vylisovanie guľôčkového ložiska kľukového hriadeľa
Pri výmene ozubeného venca na hnacom disku je potrebné demontovať ozubené koleso spolu s oceľovým krúžkom z hnacieho disku. Pri následnej montáži nainštalujte nový diel tak, aby sa všetky otvory pre upevňovacie skrutky ozubeného kolesa a meniča krútiaceho momentu na oceľovom krúžku a na hnacom kotúči zhodovali.
Na prírube kľukového hriadeľa je namontované guľôčkové ložisko. Na vozidlách s manuálnou prevodovkou za týmto ložiskom 6 (pozri obrázok 84) je vtlačený bezpečnostný krúžok 7, ktorý je na oboch stranách uzavretý podložkami zo syntetického materiálu Viton na ochranu. Za ložiskom je rozpera. Na stlačenie ložiska spolu s poistným krúžkom použite sťahovák znázornený na obrázok 88.
Ak je ložisko odstránené, potom je potrebné stlačiť poistný krúžok na motore pod manuálnou prevodovkou.
Obrázok 89. Umiestnenie centrovacieho otvoru na hnacom disku
Inštalácia zotrvačníka alebo hnacieho disku sa musí vykonať takto:
- pripevnite zotrvačník alebo hnaciu dosku na prírubu kľukového hriadeľa a otáčajte ním, kým centrovacie otvory nebudú proti sebe. Pri montáži zotrvačníka si pozrite obrázok 86 a pri montáži hnacieho disku - na obrázok 89, ktorý ukazuje umiestnenie centrovacích otvorov. Pri inštalácii disku mechaniky by mal byť naň umiestnený ochranný disk;
- zaskrutkujte upevňovacie skrutky a utiahnite ich krútiacim momentom 30–40 Nm. Na utiahnutie týchto skrutiek budete potrebovať imbusový kľúč. Nakoniec skrutky dotiahnite o ďalších 90–100°, čo zodpovedá asi 1/4 otáčky. Požadovaný uhol utiahnutia musí byť vždy dodržaný, aby sa využilo elastické pôsobenie pružných skrutiek.