Wstępnie załączony rozrusznik: Przekaźnik trakcji sprzęga zębnik z kołem koronowym, zanim rozrusznik zostanie zasilony.
Ta sekcja zawiera procedurę naprawy, chociaż w niektórych przypadkach bardziej korzystna może być wymiana całych jednostek ze zużytymi komponentami.
Co 16 000 km sprawdzaj działanie wszystkich urządzeń elektrycznych oraz poziom elektrolitu w akumulatorze. W razie potrzeby uzupełnij elektrolit. Jednocześnie sprawdź, czy pióra wycieraczek nie są zużyte iw razie potrzeby wymień je.
Rodzaj osprzętu elektrycznego: 12 V, zaciski ujemne do masy.
Akumulator
Charakterystyka | Oznaczający |
Pojemność, Ach | 55 |
Generator
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | Boscha 55A lub 65A |
Prąd ładowania przy prędkości obrotowej silnika, A | |
| 36 przy 1040 obr./min, |
| 36 przy 930 obr./min, |
| 36 przy 1040 obr./min, |
| 36 przy 930 obr./min, |
| 43 przy 980 obr./min, |
Najmniejsza dopuszczalna wysokość szczotek, mm | 5 |
Rozrusznik
Charakterystyka | Oznaczający |
Typ | wstępnie zaręczony |
moc, kWt | 0,85; 1,04 lub 1,5 |
Lampy stosowane w samochodach, W:
Przeznaczenie lampy | Oznaczający |
żarówki reflektorów (fluorowiec) | 60/65 |
Światła przeciwmgielne (fluorowiec) | 55 |
Kierunkowskazy | 21 |
Kierunkowskazy i przednie światła pozycyjne | 21/5 |
Światła stopu | 21 |
Światła cofania | 21 |
Lampki tablicy rejestracyjnej | 5 |
Lampy tylne | 10 |
Przednie światła postojowe | 4 |
Tylne światła przeciwmgielne | 21 |
Lampy wewnętrzne | 10 |
Oświetlenie schowka | 5 |
Światła bagażnika | 10 |
Konserwacja baterii
Standardowa bateria posiada automatyczne zabezpieczenie przed przelaniem. Jeśli poziom elektrolitu znajduje się poniżej górnego oznaczenia z przodu akumulatora, wyjmij korki wlewowe lub zatyczki i dolej wody destylowanej, aż wnęki nad gumowymi korkami zaczną się wypełniać wodą (patrz ryc.). Na tym poziomie ogniwa są napełniane, a separatory płytowe pokrywane są elektrolitem.
Utrzymuj górną powierzchnię akumulatora w czystości, bez kurzu i wilgoci, które ostatecznie spowodują częściowe samorozładowanie akumulatora.
Sprawdź, czy wsporniki i podkładka montażowa akumulatora nie są skorodowane. W przypadku stwierdzenia oznak korozji należy wyjąć akumulator, usunąć produkty korozji, pokryć uszkodzoną powierzchnię odpowiednim środkiem antykorozyjnym i nałożyć warstwę farby w oryginalnym kolorze.
Za każdym razem, gdy wyjmiesz baterię, sprawdź, czy nie ma pęknięć i wycieków. Pęknięcia mogą pojawić się zimą podczas uzupełniania wody destylowanej po jeździe, a nie przed wyjazdem. W takim przypadku woda, która nie zdążyła zmieszać się z elektrolitem, zamarza i pęka ścianka zbiornika akumulatora. Pęknięcia w zbiorniku można naprawić odpowiednią masą, ale zależy to od materiału, z którego wykonany jest zbiornik. Jeśli elektrolit wycieka z jednego z ogniw akumulatora, napełnij je świeżym elektrolitem.
Zbyt wysoki poziom elektrolitu przy nienaruszonym zbiorniku akumulatora wskazuje na przeładowanie akumulatora i możliwą awarię regulatora napięcia.
Przy niskim rocznym przebiegu samochodu zaleca się sprawdzanie gęstości elektrolitu co trzy miesiące w celu określenia stanu naładowania akumulatora. Aby to sprawdzić, użyj areometru włożonego przez gumowy korek, porównując uzyskane wyniki z poniższymi danymi:
Charakterystyka | Oznaczający |
Temperatura otoczenia 25°C | |
| 1,270—1,290 |
| 1,230—1,250 |
| 1,110—1,130 |
Należy pamiętać, że kalibrację areometru przeprowadza się dla temperatury elektrolitu 15°C. Tak więc odejmij 0,007 od zmierzonej wartości na każde 10°C poniżej 15°C i dodaj 0,07 na każde 10°C powyżej 15°C.
Jeśli stan akumulatora budzi Twoje podejrzenia, w pierwszej kolejności sprawdź gęstość elektrolitu w każdym ogniwie. Różnica 0,040 lub więcej między celami wskazuje na utratę elektrolitu lub pogorszenie stanu płytek.
Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowanych, kgf·m
Rodzaj połączenia | Oznaczający |
mocowanie rozrusznika | 2,5 |