Cuprins: Baterie ↡ Generator ↡ Starter ↡ Lămpi folosite la mașini, W: ↡ Întreținerea bateriei ↡ Cuplu de strângere a racordurilor…↡
Echipamentul electric este de 12 volți, cu bornele negative la masă. Bateria este reîncărcată de la un alternator cu curea cu regulator de tensiune încorporat.
Demarorul de pre-cuplare: releul de tracțiune cuplează angrenajul de antrenare și roata dințată ineală înainte de a alimenta motorul de pornire.
Această secțiune oferă o metodologie de reparație, deși în unele cazuri poate fi mai profitabilă înlocuirea completă a unităților cu componente uzate.
La fiecare 16.000 km, verificați funcționarea tuturor echipamentelor electrice și nivelul electrolitului din baterie. Dacă este necesar, adăugați electrolit. În același timp, verificați uzura lamelor ștergătoarelor de parbriz și înlocuiți-le dacă este necesar.
Tip echipament electric: 12 V, bornele negative la masă.
Baterie
| Caracteristică | Sens |
| Capacitate, A.h | 55 |
Generator
Caracteristică | Sens |
Tip | Bosch 55A sau 65A |
Curentul de încărcare la turația motorului, A | |
| 36 la 1040 rpm, |
| 36 la 930 rpm, |
| 36 la 1040 rpm, |
| 36 la 930 rpm, |
| 43 la 980 rpm, |
Înălțimea minimă admisă a periilor, mm | 5 |
Starter
| Caracteristică | Sens |
| Tip | pre-angajat |
| Putere, kW | 0,85; 1.04 sau 1.5 |
Lămpi folosite la mașini, W:
| Scopul lămpii | Sens |
| Becuri faruri (halogen) | 60/65 |
| Lămpi de ceață (halogen) | 55 |
| Lămpi de semnalizare | 21 |
| Semnalizatoare și lămpi de delimitare față | 21/5 |
| Lămpi de frână | 21 |
| Lămpi de marșarier | 21 |
| Lămpile plăcuței de înmatriculare | 5 |
| Lămpi spate | 10 |
| Lămpi de parcare față | 4 |
| Lămpi de ceață spate | 21 |
| Lămpi de interior | 10 |
| Lămpi cu torpedo | 5 |
| Lămpi de portbagaj | 10 |
Întreținerea bateriei
Bateria standard are un dispozitiv automat pentru a preveni debordarea electrolitului. Dacă nivelul electrolitului este sub marcajul superior marcat pe partea frontală a bateriei, scoateți dopurile de umplere sau capacul și adăugați apă distilată până când cavitățile de deasupra dopurilor de cauciuc încep să se umple cu apă (vezi figura). La acest nivel, elementele sunt umplute și separatoarele de plăci sunt acoperite cu electrolit.
Păstrați suprafața superioară a bateriei curată pentru a preveni acumularea prafului și a umezelii pe ea, ceea ce va duce la autodescărcare parțială a bateriei în timp.
Verificați suporturile și zona de montare a bateriei pentru coroziune. Dacă se găsesc urme de coroziune, scoateți bateria, îndepărtați produsele de coroziune, tratați suprafața afectată cu un compus anticoroziv adecvat și aplicați un strat de vopsea de culoarea originală.
Ori de câte ori scoateți bateria, verificați dacă există fisuri și scurgeri. Pot apărea fisuri iarna la adăugarea de apă distilată după conducere, și nu înainte de plecare. În acest caz, apa, care nu a avut timp să se amestece cu electrolitul, îngheață și sparge peretele rezervorului bateriei. Fisurile din rezervor pot fi reparate cu un compus adecvat, dar acest lucru depinde de materialul rezervorului. Dacă electrolit s-a scurs dintr-una dintre celulele bateriei, reumpleți-o cu electrolit proaspăt.
Un nivel excesiv de ridicat de electrolit cu un rezervor de baterie intact indică o baterie supraîncărcată și un posibil regulator de tensiune defect.
Dacă kilometrajul anual al vehiculului este scăzut, se recomandă verificarea densității electrolitului la fiecare trei luni pentru a determina starea de încărcare a bateriei. Pentru verificare, utilizați un hidrometru introdus printr-un dop de cauciuc, comparând rezultatele obținute cu datele de mai jos:
Caracteristică | Sens |
Temperatura ambianta 25°C | |
| 1,270—1,290 |
| 1,230—1,250 |
| 1,110—1,130 |
Trebuie reținut că hidrometrul este calibrat pentru o temperatură a electrolitului de 15°C. Prin urmare, scădeți 0,007 din valoarea măsurată pentru fiecare 10°C sub 15° și adăugați 0,07 pentru fiecare 10°C peste 15°C.
Dacă starea bateriei vă provoacă suspiciuni, verificați mai întâi densitatea electrolitului din fiecare celulă. O diferență de 0,040 sau mai mult între orice celule indică pierderea electrolitului sau deteriorarea plăcilor.
Cuplu de strângere a racordurilor filetate principale, kgf·m
| Tip conexiune | Sens |
| Suport de pornire | 2,5 |
[Originalul poate fi găsit pe site: MercedesMAN.ru]