Съдържание: Акумулаторна батерия ↡ Генератор ↡ Стартер ↡ Лампи, използвани на автомобили, W: ↡ Поддръжка на батерията ↡ Моменти на затягане на главните…↡
Електрическото оборудване е 12-волтово, с отрицателни клеми към земята. Батерията се зарежда от ремъчен алтернатор с вграден регулатор на напрежението.
Стартер преди зацепване: Тяговото реле зацепва задвижващото зъбно колело и зъбния венец, преди да задейства двигателя на стартера.
Този раздел предоставя методология за ремонт, въпреки че в някои случаи може да е по-изгодно да се заменят напълно модули с износени компоненти.
На всеки 16 000 км проверявайте работата на цялото електрическо оборудване и нивото на електролита в акумулатора. Ако е необходимо, добавете електролит. В същото време проверете износването на перата на чистачките на предното стъкло и ги сменете, ако е необходимо.
Тип електрическо оборудване: 12 V, отрицателни клеми към маса.
Акумулаторна батерия
| Характеристика | Значение |
| Капацитет, A.h | 55 |
Генератор
Характеристика | Значение |
Тип | Bosch 55A или 65A |
Заряден ток при скорост на двигателя, A | |
| 36 при 1040 об/мин, |
| 36 при 930 об/мин, |
| 36 при 1040 об/мин, |
| 36 при 930 об/мин, |
| 43 при 980 об/мин, |
Минимална допустима височина на четките, мм | 5 |
Стартер
| Характеристика | Значение |
| Тип | предварително ангажирани |
| Мощност, kW | 0,85; 1.04 или 1.5 |
Лампи, използвани на автомобили, W:
| Предназначение на лампата | Значение |
| Крушки за фарове (халоген) | 60/65 |
| Фарове за мъгла (халоген) | 55 |
| Лампи насоки на завоя | 21 |
| Мигачи и предни габаритни светлини | 21/5 |
| Стоп лампи | 21 |
| Лампи за заден ход | 21 |
| Лампи за регистрационен номер | 5 |
| Задни светлини | 10 |
| Предни светлини за паркиране | 4 |
| Задни фарове за мъгла | 21 |
| Интериорни лампи | 10 |
| Лампи за жабката | 5 |
| Лампи за багажник | 10 |
Поддръжка на батерията
Стандартната батерия има автоматично устройство за предотвратяване на преливане на електролит. Ако нивото на електролита е под горната маркировка, отбелязана от предната страна на батерията, отстранете пробките или капачката за пълнене и добавете дестилирана вода, докато кухините над гумените пробки започнат да се пълнят с вода (вижте фигурата). На това ниво елементите се запълват и пластинчатите сепаратори се покриват с електролит.
Поддържайте горната повърхност на батерията чиста, за да предотвратите натрупването на прах и влага върху нея, което ще доведе до частично саморазреждане на батерията с течение на времето.
Проверете скобите и зоната за монтиране на батерията за корозия. Ако се открият следи от корозия, извадете батерията, отстранете продуктите от корозия, третирайте засегнатата повърхност с подходящ антикорозионен състав и нанесете слой боя с оригиналния цвят.
Всеки път, когато изваждате батерията, проверявайте я за пукнатини и течове. Пукнатини могат да се появят през зимата при добавяне на дестилирана вода след шофиране, а не преди тръгване. В този случай водата, която не е имала време да се смеси с електролита, замръзва и счупва стената на резервоара на батерията. Пукнатини в резервоара могат да бъдат поправени с подходяща смес, но това зависи от материала на резервоара. Ако е изтекъл електролит от една от клетките на батерията, напълнете я отново с нов електролит.
Прекалено високото ниво на електролит при непокътнат резервоар на батерията показва презаредена батерия и възможен дефектен регулатор на напрежението.
Ако годишният пробег на автомобила е малък, се препоръчва да се проверява плътността на електролита на всеки три месеца, за да се определи нивото на зареждане на батерията. За проверка използвайте хидрометър, поставен през гумена запушалка, като сравнявате получените резултати с данните по-долу:
Характеристика | Значение |
Околна температура 25°C | |
| 1,270—1,290 |
| 1,230—1,250 |
| 1,110—1,130 |
[Статия, базирана на данни от уебсайта: www.mercedesman.ru]
Трябва да се помни, че хидрометърът е калибриран за температура на електролита от 15°C. Следователно извадете 0,007 от измерената стойност за всеки 10°C под 15° и добавете 0,07 за всеки 10°C над 15°C.
Ако състоянието на батерията ви предизвиква съмнения, първо проверете плътността на електролита във всяка клетка. Разлика от 0,040 или повече между клетките показва загуба на електролит или влошаване на плочите.
Моменти на затягане на главните резбови съединения, kgf·m
| Тип връзка | Значение |
| Монтаж на стартера | 2,5 |