Wycofanie
Uwaga! Jeśli części sterujące zaworu mają być ponownie użyte, należy je ponownie zainstalować. Aby uniknąć nieporozumień, utwórz specjalny panel do ich przechowywania.
1. Wymontować wałki rozrządu.
2. Zdejmij obudowę wałka rozrządu.
3. Usuń dysze.
4. Zdjąć osłonę zestawu przewodów silnika z przedniej ściany nadwozia.
5. Przykręcić przegrodę wspornika z ruchomą częścią popychacza dźwigni do głowicy cylindrów. Aby to zrobić, możesz użyć śrub obudowy wałka rozrządu (М7х42).
6. Za pomocą klucza z gniazdem ustaw tłok odpowiedniego cylindra w położeniu TDC. Silnik 4-cylindrowy: gdy koło pasowe znajduje się w GMP, tłoki cylindrów 1 i 4 znajdują się w GMP. Jeżeli znak 180°koła pasowego pokrywa się ze znakiem na skrzyni korbowej, tłoki cylindrów 3 i 4 znajdują się w położeniu GMP.
7. Silnik 5-cylindrowy: w GMP koła pasowego tłok cylindra 1 znajduje się w martwym punkcie Po obróceniu wału korbowego o kąt odpowiednio 144°tłok kolejnego cylindra w kolejności ustawia się w GMP (1–2–4–5–3). Uwaga: Możliwe jest np. oznaczenie koła pasowego czterema dodatkowymi oznaczeniami, każde w odległości 72°. Po wymianie uszczelek olejowych 1. cylindra obróć wał korbowy, aż znak 2 znajdzie się naprzeciwko znaku na skrzyni korbowej. W takim przypadku tłok cylindra 2 zostanie ustawiony w GMP. Wymienić uszczelnienia olejowe drugiego cylindra. Następnie podkręcić silnik do znaku (4). Teraz tłok czwartego cylindra znajdzie się w GMP. W ten sposób możliwe jest sekwencyjne instalowanie tłoków w TDC.
8. Pozycję TDC odpowiedniego cylindra można również ustawić za pomocą drutu elektrodowego. W tym celu przewlec drut elektrody przez otwór dyszy cylindra 2 (tłok cylindra 2 znajduje się w GMP). Z asystentem powoli obróć wał korbowy w kierunku jego obrotu i obserwuj położenie drutu podczas obrotu. Gdy tylko drut osiągnie najwyższą pozycję, tłok jest ustawiany w GMP.
Uwaga! Trzymaj łańcuch sterujący wysoko, gdy wał korbowy się obraca, aby zapobiec jego zakleszczeniu.
9. Zawieś popychacz dźwigni (9).
10. Zablokuj wał korbowy, włączając pierwszy bieg i zaciągając hamulec postojowy.
11. W komorze sprężania cylindra należy zapewnić ciśnienie co najmniej 5 barów (około 5 atm.). W tym celu wkręcić wąż łączący (4) urządzenie kontroli szczelności cylindrów z króćcem Mercedes-604 589 006300 do komory wstępnej (otwór dyszy).
12. Utrzymuj nadciśnienie co najmniej 5 barów w butli przez wąż sprężonego powietrza.
13. Zamontować element dociskowy (5) popychacz dźwigni (9) na płytce sprężyny zaworu. Ustawić nacisk i ruchome części równolegle do siebie. Zamocuj ruchomą część za pomocą śruby (8).
14. Zdejmij sprężynę zaworu.
Uwaga! Nie wyjmuj sprężyny zaworu bez użycia sprężonego powietrza, w przeciwnym razie zawór i tłok mogą ulec uszkodzeniu.
15. Zdejmij części trzpienia zaworu z trzpienia zaworu (14) pęsetą lub magnesem.
16. Zdejmij dysk zaworu (15) i sprężyna zaworu (17).
17. Zdejmij uszczelkę olejową z trzpienia zaworu (16) ze specjalną tuleją (03), na przykład HAZET 791-6.
Uwaga! Nie uszkodzić trzpienia zaworu i prowadnicy zaworu!
18. Zdejmij dolną płytkę sprężyny (20) i sprawdzić pod kątem uszkodzeń, w razie potrzeby wymienić.
19. W razie potrzeby wyczyść rowek pręta drobnoziarnistym płótnem ściernym.
20. Sprawdź zużycie prowadnic zaworów w obszarze, w którym są do nich przymocowane zaślepki. Jeśli nie jest zapewnione szczelne dopasowanie uszczelnień olejowych, należy wymienić ich prowadnice (praca w warsztacie naprawczym).
Instalacja
1. Wymienić wciśnięte części trzpienia zaworu i kołpaków sprężyn zaworów na nowe.
2. Prowadnice zaworów z luźnymi pierścieniami na uszczelnieniach trzonków zaworów wymagają wymiany (praca w warsztacie naprawczym).
3. Korek oleju (16) trzpień zaworu i włóż ręcznie za pomocą trzpienia montażowego (04).
4. Zamontować sprężynę zaworu i grzybek i ścisnąć sprężynę zaworu.
5. Zamontować części trzpienia zaworu i rozprężyć sprężynę zaworu.
6. W ten sam sposób załóż zaślepki na pozostałe trzpienie zaworów.
7. Uwolnij sprężone powietrze.
8. Zamontować wałki rozrządu.
9. Zainstaluj wtryskiwacze.
10. Zamontować obudowę wałka rozrządu.
11. Przymocuj osłonę przewodów silnika do przedniej ściany nadwozia.