Minden dízelmotor nagyon igényes a karbantartási és javítási tisztaságra. Ha bármilyen munkát végez ezeken a motorokon, ügyeljen arra, hogy semmi más ne kerüljön bele. A legjobb, ha az üzemanyagvezeték csatlakozásait és a motor egyéb nyílásait ragasztószalaggal tömíti le.
A munka megkezdése előtt alaposan meg kell tisztítani és ki kell mosni a motort, miután az összes nyílást tiszta ronggyal lezárták, hogy megakadályozzák az idegen tárgyak bejutását a motorba.
A motor szétszerelését a következő alfejezetek részletezik. Ezért az alábbiakban leírjuk azokat a munkákat, amelyeket mind az autóba szerelt, mind az autóból eltávolított motoron el lehet végezni. Abban az esetben, ha a motor teljes szétszerelésére van szükség, csak az egyes munkatípusokat kell kombinálni a megadott sorrendben.
A motor szétszerelésekor az összes mozgatható illeszkedő alkatrészt szétszerelés előtt meg kell jelölni, hogy későbbi használatuk esetén ezeket az alkatrészeket vissza lehessen állítani eredeti helyzetükbe. Ez különösen fontos a dugattyúk, szelepek, sapkák és csapágyházak eltávolításakor. Ezeket úgy kell elhelyezni, hogy a későbbi összeszerelés során ne keveredjenek össze.
Soha ne jelölje meg a csapágyakat és a tömítéseket éles tárgyakkal («karcolótű») vagy számok beírásával. A motor számos alkatrésze alumíniumötvözetből készül, ezért nagyon óvatos kezelést igényel. Abban az esetben, ha bizonyos alkatrészek eltávolításához kalapácsot kell használni, akkor ennek a kalapácsnak guminak, műanyagnak vagy szintetikus anyaggal bevontnak kell lennie.
Mivel a motor teljes szétszerelésére csak ritka esetekben van szükség, és a legtöbb munka az autóba szerelt motoron végezhető el, az egyéni munkákat a megfelelő fejezetekben ismertetjük. A motor nagyjavítása esetén ezekből a szakaszokból össze kell vonni az egyes munkaszakaszokat.
Az alábbi leírás minden típusú motorra vonatkozik, mivel ezek a legtöbb esetben csak a hengerek számában térnek el egymástól. A szövegben külön hivatkozások találhatók egy adott motor tervezési különbségeire.