Cuprins: Sistem automat de reglare a…↡ Aer conditionat ↡ Compresor ↡ Condensator ↡ Accelerație ↡ Evaporator ↡ Sistem de control al climei (KLA) ↡
Aparatul de aer condiționat asigură că temperatura din interiorul mașinii este mai mică decât temperatura aerului ambiental și reduce umiditatea din mașină. Funcționează în modul Reîncălzire. Aceasta înseamnă că aerul de alimentare este mai întâi răcit atunci când aparatul de aer condiționat este pornit și apoi adus la temperatura dorită. Datorită acestei funcții combinate, geamurile cețoase ale mașinii se usucă rapid.
Sistem automat de reglare a temperaturii (TAU)
Sistemul de control automat al temperaturii este un sistem automat de încălzire avansat, cu o funcție suplimentară de răcire. Elementele de operare și sistemul de conducte de aer sunt similare cu versiunea de bază. Când apăsați butonul suplimentar "EC", compresorul de aer condiționat se oprește și LED-ul roșu se aprinde.
Aer conditionat
Aparatul de aer condiționat este format dintr-un compresor de agent frigorific, condensator, clapetă de accelerație, evaporator, rezervor de scurgere și conducte de înaltă presiune. În sistem circulă un agent frigorific care, în funcție de temperatură și presiune, se află în stare lichidă sau gazoasă..
Compresor
Este antrenat de o curea de transmisie de la motor și crește presiunea în sistemul de circulație la aproximativ 20 bar. Ca urmare, agentul frigorific în stare gazoasă se încălzește.
Condensator
Aici, aerul care curge primește căldură, agentul frigorific se răcește, se condensează și se transformă în stare lichidă.
Accelerație
Agentul frigorific curge apoi prin clapeta de accelerație, care eliberează presiunea. Agentul frigorific se evaporă și devine din nou foarte rece.
Evaporator
În acest dispozitiv, agentul frigorific absoarbe căldura din aerul de alimentare și aerul este răcit. Evaporatorul este situat în carcasa încălzitorului, în fața radiatorului sistemului de încălzire. Aerul răcit este direcționat în interiorul vehiculului. Sub influența căldurii primite în evaporator, agentul frigorific se transformă din nou în stare gazoasă și, la presiune scăzută, este alimentat din nou compresorului. Cercul de circulație este închis.
În acest mod, sistemul consumă mai puțin combustibil, controlul automat al vitezei ventilatorului și controlul clapetelor sunt menținute. Temperatura din cabină nu poate fi mai mică decât temperatura ambiantă nu are loc umidificarea aerului.
Sistem de control al climei (KLA)
Avantajul climatizării față de aer condiționat este capacitatea de a activa un mod suplimentar "Automat". Mai mult, există posibilitatea de reglare separată pentru șofer și pasager. Când modul este activat, volumul de aer furnizat și distribuția acestuia sunt reglate complet automat. Dacă modul nu este activat, îl puteți regla manual, fie separat, ca în cazul încălzirii și ventilației convenționale, fie pentru ambele părți simultan.
Sistemul de climatizare include și un filtru de cărbune activ pentru a absorbi mirosurile. Poate fi instalat și în alte configurații, pe lângă filtrul de purificare a aerului. Datorită acesteia, mirosurile sunt filtrate.
Senzorul de monoxid de carbon (CO) detectează niveluri ridicate de poluanți nocivi în aerul ambiant, iar sistemul comută în modul de recirculare. Pe ecran apare "Smog".
Sistemul ia în considerare și datele de la senzorul de lumină solară, care se află în centrul marginii inferioare a parbrizului. De exemplu, în lumina puternică a soarelui și la temperaturi exterioare peste +19°C, temperatura interioară prestabilită este scăzută.