Zdejmij osłonę dźwigni zmiany biegów (sekcja 10.2.2).
Zdejmij przednią i tylną pokrywę skrzyni biegów (rozdział 10.2.3 Lub 10.2.4).
Usuń biegi wsteczne (sekcja 10.2.5).
Zdejmij widełki zmiany biegów.
Zejdź ze smyczy (1) szpilka (3) na wale widelca biegu wstecznego i przesunąć smycz maksymalnie do przodu (patrz ryc. 183).
Rys. 183. Demontaż mostka z widelcem biegu wstecznego.
1 - smycz do włączania biegu wstecznego,
2 - drążek z widełkami włączającymi bieg wsteczny,
3 - szpilka.
Wyjmij drążek z widelcem z obudowy skrzyni biegów i jednocześnie zdejmij smycz.
Za pomocą klucza nasadowego poluzuj nakrętkę mocującą wałek pośredni i odkręć ją (patrz ryc. 184). Aby zapobiec obracaniu się wału, włączaj jednocześnie dwa biegi.
Rys. 184. Odkręcanie nakrętki wałka pośredniego.
Poluzuj śruby mocujące łożyska (1) i zdjąć osłonę wraz z pierścieniem regulacyjnym (patrz ryc. 185).
Rys. 185. Zdejmowanie pokrywy łożyska (1) w skrzyni biegów.
Zdejmij ustalające łożyska rowkowe z przedniego i tylnego końca wałka pośredniego za pomocą ściągacza, jak pokazano na rys. 186.
Rys. 186. Demontaż łożyska przedniego wałka pośredniego.
Zdejmij łożysko rowkowane z tylnego końca wału wyjściowego.
Na tylny koniec wału napędzanego założyć tuleję technologiczną, która uniemożliwia ruch pierwszego biegu i dokręcić nakrętkę mocującą kołnierz.
Przesuń wał napędzany z powrotem do obudowy skrzyni biegów i wyjmij zespół wału napędowego do przodu. Zwróć uwagę na położenie synchronizatora czwartego biegu na wolnym końcu wałka wejściowego oraz łożysko igiełkowe wspornika przedniego wałka wejściowego.
Sprzęgło (1) ustaw trzeci i czwarty bieg w położeniu włączenia trzeciego biegu. Przesuń wał napędzany z powrotem do oporu i wyjmij go ukośnie do góry z obudowy skrzyni biegów (patrz ryc. 187).
Rys. 187. Demontaż wału napędzanego.
Podobnie wyjmij wałek pośredni ze skrzyni korbowej.
Aby zainstalować koło zębate, wykonaj następujące czynności:
Zamontuj wałek pośredni w obudowie skrzyni biegów.
Na tylny koniec wału napędzanego założyć tuleję technologiczną i zabezpieczyć nakrętką mocującą kołnierz.
Ustaw sprzęgło 3. i 4. biegu w pozycji 3. biegu.
Odchyl wał napędzany, aby zainstalować go w skrzyni korbowej.
Włóż łożysko igiełkowe do wału napędowego.
Umieść pierścień synchronizatora czwartego biegu na stożku koła zębatego wału napędowego.
Zamontuj zespół wału wejściowego od przodu do obudowy skrzyni biegów, podnosząc jednocześnie przedni koniec wału wyjściowego, tak aby jego czop wpasował się bez naprężenia w łożysko igiełkowe wału wejściowego.
Zdejmij tuleję serwisową z tylnego końca wału napędzanego.
Zamontować przednie i tylne końce wałka pośredniego z łożyskami blokującymi za pomocą trzpienia lub lekkich uderzeń młotkiem. Podnieś wałek pośredni, aby ułatwić montaż łożysk.
Włączyć jednocześnie dwa biegi i zablokować obrót wałka pośredniego.
Wkręcić przednią nakrętkę mocującą wałek pośredni, dokręcić i zablokować.
Wyreguluj luz osiowy wału napędzanego w zakresie 0... 0,05 mm, najlepiej 0. W tym celu za pomocą ogranicznika głębokości zmierz głębokość rowka w pokrywie łożyska i odległość od czoła pierścienia regulacyjnego na zewnętrzny pierścień łożyska do powierzchni dzielonej obudowy skrzyni biegów.
Rys. 188. Pomiar luzu osiowego wału napędzanego.
Zamontować wybrany pierścień nastawczy w pokrywie łożyska, założyć pokrywę na łożysko i zabezpieczyć.
Ustaw bieg wsteczny.
Zamontować i zabezpieczyć tylną pokrywę skrzyni biegów.
Wyreguluj luz osiowy wału napędowego w zakresie 0... 0,05 mm, najlepiej 0. W tym celu za pomocą ogranicznika głębokości zmierz głębokość rowka w przedniej pokrywie skrzyni biegów z uszczelką i odległość między końcem czoło pierścienia ustalającego na zewnętrznym pierścieniu łożyska wału napędowego i dzieloną powierzchnię obudowy skrzyni biegów (patrz ryc. 189). Części zamienne dostarczane są z pierścieniami regulacyjnymi o grubości 0,1; 0,2 i 0,3 mm.
Rys. 189. Pomiar luzu osiowego wału napędowego.
Wyreguluj luz osiowy wałka pośredniego w zakresie 0,07... 0,15 mm. W tym celu za pomocą głębokościomierza zmierzyć głębokość rowka w przedniej pokrywie skrzyni biegów z uszczelką oraz odległość między powierzchnią czołową pierścienia regulacyjnego na pierścieniu zewnętrznym łożyska wałka pośredniego a powierzchnią dzieloną obudowa skrzyni biegów (patrz ryc. 190), podczas pomiaru wałek pośredni musi być dociśnięty do tylnej pokrywy skrzyni biegów. Zamontuj wybrany pierścień regulacyjny w przedniej pokrywie gearboxa, nałóż pokrywę na obudowę gearboxa, owiń i zabezpiecz śruby mocujące.
Rys. 190. Pomiar luzu osiowego wałka pośredniego.
1 - osłona,
2- pierścień regulacyjny.
Zamontować osłonę dźwigni zmiany biegów.
Zamontować obudowę sprzęgła.