Wał pośredni
W skrzyniach biegów do silników ośmiocylindrowych do numeru 544, na przednim końcu wału pośredniego montowano łożysko z obrzeżem na pierścieniu zewnętrznym. Podczas demontażu wału pośredniego nie ma potrzeby demontażu tego łożyska z wału. Prace demontażowe przeprowadzane są w następującej kolejności:
Wymontować tylne łożysko wału pośredniego z rowkiem na pierścieniu zewnętrznym.
Odkręcić nakrętkę mocującą na tylnym końcu wału napędzanego.
Odkręcić nakrętkę mocującą na wale napędowym.
Zdemontować łożyska z wałów napędowych i napędzanych.
Podnieś wał napędowy i napędzany i wsuń wał pośredni do tyłu, aż łożysko przednie wyjdzie z otworu w obudowie skrzyni biegów.
Wymontuj wał napędowy do przodu ze skrzyni korbowej, biorąc pod uwagę położenie pierścienia synchronizatora czwartego biegu i łożyska igiełkowego pomiędzy wałem napędowym i napędzanym.
Ustaw sprzęgło trzeciego i czwartego biegu na trzecim biegu.
Przesuń wał napędzany w prawo i wyjmij go do góry z obudowy skrzyni biegów (patrz 187).
Podobnie wymontuj wał pośredni wraz z łożyskiem z obudowy skrzyni biegów. Podczas naprawy łożysko z obrzeżem na pierścieniu zewnętrznym można wymienić na łożysko z rowkiem na pierścieniu zewnętrznym, po czym można zamontować wał napędowy jako zespół z łożyskiem, jak opisano powyżej. Pozostałe prace montażowe wykonuje się zgodnie z opisem dla skrzyń biegów późnej produkcji.
Synchronizator
W skrzyniach biegów wczesnych wersji w synchronizatorach montowane są cylindryczne sprężyny śrubowe. Konstrukcja takiego synchronizatora pokazana jest na rysunek 202. Aby zdemontować sprzęgło synchronizatora należy owinąć je szmatką i wyciągnąć z piasty wraz z przewodami. Sprawdź zużycie wszystkich części. Podczas montażu zamontuj sprężyny i zabieraki w piaście synchronizatora i wciśnij sprzęgło synchronizatora.
Rysunek. 202. Części synchronizatora ze sprężynami śrubowymi cylindrycznymi.
Synchronizator biegów 1 - 3/4,
Synchronizator 2 - 1/2 biegu,
3 - wiosna,
4 - piłka,
5 - smycz.
Jeśli naciśniesz smycz (5) na rysunek 202, piłka przesunie się i powróci do pierwotnej pozycji. Dla rozróżnienia ramiona synchronizatora 1/2 biegu są sfazowane. Podczas montażu przewodów fazowanie powinno być skierowane w stronę drugiego biegu.
Synchronizator 1/2 biegu należy zamontować tak, aby wąska część piasty i występ na sprzęgle synchronizatora (strzałki na rysunek 203) włączono pierwszy bieg.
Rysunek. 203. Sekcja synchronizatora pierwszego i drugiego biegu, (synchronizator z cylindrycznymi sprężynami śrubowymi).
Synchronizator 3/4 biegu należy zamontować tak, aby szeroka część piasty i rowek na sprzęgle synchronizatora (strzałki na rysunek 204) byli po tej samej stronie.
Rysunek. 204. Sekcja synchronizatora trzeciego i czwartego biegu (synchronizator z cylindrycznymi sprężynami śrubowymi).
Sprawdzanie poziomu i wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów
Aby sprawdzić poziom oleju należy odkręcić korek z boku skrzyni biegów i włożyć palec wskazujący w otwór. Jeśli czubek palca dotknie powierzchni oleju, poziom jest normalny.
Wymianę oleju przeprowadza się na rozgrzanej skrzyni biegów (ale nie gorąco). Odkręć korek na spodzie skrzyni biegów, postaw pojemnik i spuść olej.