Междинен вал
В скоростни кутии за осемцилиндрови двигатели до номер 544 в предния край на междинния вал е монтиран лагер с рамо на външния пръстен. При демонтиране на междинния вал не е необходимо този лагер да се демонтира от вала. Работите по демонтажа се извършват в следната последователност:
Отстранете задния лагер на междинния вал с жлеба на външния пръстен.
Развийте закрепващата гайка в задния край на задвижвания вал.
Развийте закрепващата гайка на задвижващия вал.
Отстранете лагерите от задвижващия и задвижвания вал.
Повдигнете задвижващия и задвижвания вал и плъзнете междинния вал назад, докато предният лагер излезе от отвора в корпуса на скоростната кутия.
Извадете задвижващия вал напред от картера, като вземете предвид позицията на пръстена на синхронизатора на четвъртата предавка и игления лагер между задвижващия и задвижвания вал.
Поставете съединителя на трета и четвърта предавка в положение на трета предавка.
Преместете задвижвания вал надясно и го извадете нагоре от корпуса на скоростната кутия (виж фиг. 187).
По същия начин отстранете междинния вал заедно с лагера от корпуса на скоростната кутия. При ремонт лагерът с рамо на външния пръстен може да се смени с лагер с канал на външния пръстен, след което задвижващият вал може да се монтира като комплект с лагера, както е описано по-горе. Останалата работа по сглобяването се извършва, както е описано за скоростни кутии от последно производство.
Синхронизатор
При скоростни кутии с ранни версии в синхронизаторите са монтирани цилиндрични спирални пружини. Дизайнът на такъв синхронизатор е показан на фиг. 202. За да разглобите съединителя на синхронизатора, го увийте в парцал и го издърпайте от главината заедно с кабелите. Проверете износването на всички части. Когато сглобявате, монтирайте пружините и драйверите в главината на синхронизатора и натиснете съединителя на синхронизатора.
Фиг. 202. Части на синхронизатора с цилиндрични спирални пружини.
Синхронизатор на 1 - 3/4 предавки,
синхронизатор на 2-1/2 предавки,
3 - пружина,
4 - топка,
5 - каишка.
Ако натиснете каишката (5) на фиг. 202, топката ще се премести и ще се върне в първоначалната си позиция. За разграничение рамената на синхронизатора на 1/2 предавка са скосени. При монтиране на проводниците фаската трябва да бъде насочена към втората предавка.
Синхронизаторът на 1/2 предавка трябва да бъде сглобен така, че тясната част на главината и рамото на съединителя на синхронизатора (стрелките на фиг. 203) бяха включени на първа скорост.
Фиг. 203. Секция на синхронизатора на първа и втора предавка, (синхронизатор с цилиндрични спирални пружини).
Синхронизаторът на 3/4 предавки трябва да бъде сглобен така, че широката част на главината и жлебът на съединителя на синхронизатора (стрелките на фиг. 204) бяха от една и съща страна.
[Пълната статия е достъпна в ресурса: Mercedesman.ru]
Фиг. 204. Разрез на синхронизатор на трета и четвърта предавка (синхронизатор с цилиндрични спирални пружини).
Проверка на нивото и смяна на маслото в ръчна скоростна кутия
За да проверите нивото на маслото, развийте пробката отстрани на скоростната кутия и поставете показалеца си в отвора. Ако върхът на пръста ви докосне повърхността на маслото, тогава нивото е нормално.
Смяната на маслото се извършва на топла скоростна кутия (но не горещ). Развийте пробката от долната страна на скоростната кутия, поставете контейнер и източете маслото.