Проміжний вал
У коробках для восьмициліндрових двигунів до номера 544 на передній кінець проміжного валу встановлювався підшипник з буртиком на зовнішньому кільці. Під час зняття проміжного валу цей підшипник можна не знімати з валу. Роботи з демонтажу виконуються у наступній послідовності:
Зняти задній підшипник проміжного валу із канавкою на зовнішньому кільці.
Відвернути гайку кріплення на задньому кінці веденого валу.
Відвернути гайку кріплення на провідному валу.
Зняти підшипники з ведучого та веденого валів.
Підняти провідний та ведений вали і зрушити проміжний вал назад до виходу переднього підшипника з отвору в картері коробки передач.
Витягти вперед з картера провідний вал з урахуванням положення кільця синхронізатора четвертої передачі та голчастого підшипника між провідним та веденим валами.
Муфту включення третьої і четвертої передач поставити положення включення третьої передачі.
Ведомий вал зрушити вправо і похило вгору витягти з картера коробки передач (див. рис).
Аналогічно витягти проміжний вал разом із підшипником із картера коробки передач. Під час ремонту підшипник з буртиком на зовнішньому кільці може бути замінений на підшипник з канавкою на зовнішньому кільці, після чого провідний вал можна встановлювати у зборі з підшипником, як описано вище. Інші роботи зі складання виконуються, як описано для коробок передач пізніх випусків.
Синхронізатор
На коробках передач ранніх випусків синхронізатори встановлені циліндричні виті пружини. Конструкція такого синхронізатора показана на рис. 202. Для розбирання муфту синхронізатора обернути ганчіркою та висунути її зі маточини разом із повідками. Перевірити зношування всіх деталей. Під час складання встановити пружини та повідці в маточину синхронізатора і насунути муфту синхронізатора.
Мал. 202. Деталі синхронізатора з циліндричними крученими пружинами.
1 - синхронізатор 3/4 передач,
2 - синхронізатор 1/2 передач,
3 - пружина,
4 - кулька,
5 – повідець.
Якщо натиснути спереду на повідець (5) на рис. 202, кулька переміститься і повернеться у вихідне положення. Для відмінності на поводках синхронізатора 1/2 передач виконана фаска. При встановленні повідців фаска має бути спрямована у бік другої передачі.
Синхронізатор 1/2 передач повинен бути зібраний так, щоб вузька частина маточини та буртик на муфті синхронізатора (стрілки на рис. 203) були звернені до першої передачі.
Мал. 203. Розріз синхронізатора першої та другої передач, (синхронізатор з циліндричними крученими пружинами).
Синхронізатор 3/4 передач повинен бути зібраний так, щоб широка частина маточини та проточка на муфті синхронізатора (стрілки на рис. 204) були на одному боці.
Мал. 204. Розріз синхронізатора третьої та четвертої передач (синхронізатор з циліндричними крученими пружинами).
Перевірка рівня та заміна масла в механічній коробці передач
Для перевірки рівня масла відверніть пробку на боці коробки передач і в отвір опустити вказівний палець. Якщо кінчик пальця стосується поверхні олії, то рівень нормальний.
Заміна оливи проводиться на теплій коробці передач (але не гарячою). Відвернути пробку на нижній стороні коробки, підставити ємність і злити масло.