Закріпити ведений вал за фланець у лещатах.
Відвернути гайку на передньому кінці валу (див. рис. 191).
Мал. 191. Відвертання гайки веденого валу.
1 – муфта синхронізатора.
Послідовно зняти синхронізатор третьої та четвертої передач, шайбу у внутрішніми шліцами, косозубу шестерню третьої передачі та голчастий підшипник.
Перевернути ведений вал і закріпити в лещатах за посадочне місце голчастого підшипника. Щоб уникнути пошкодження поверхні вала в лещата поставити губки з м'якого металу.
Зняти шайбу, косозубу шестерню першої передачі та голчастий підшипник (див. рис).
Рис. 192. Ведений вал з косозубой шестірнею першої передачі і голчастим підшипником.
Зняти кільце голчастого підшипника шестерні першої передачі і зняти шайбу, кільце синхронізатора, синхронізатор і шайбу.
Стаття була запозичена із сайту MercedesMan.ru
Зняти косозубу шестерню з кільцем синхронізатора другої передачі та голчастий підшипник (див. рис. 193).
Мал. 193. Зняття другої передачі.
1 - кільце синхронізатора другої передачі,
2 - косозуба шестерня другої передачі,
3 – голчастий підшипник.
Перевірити знос та стан усіх деталей. Одягнути кільце синхронізатора на відповідні конуси на шестернях і щупом виміряти зазор між торцями шестерень та кілець, як показано на рис. 194. Якщо зазор менше 0.5 мм, необхідно замінити кільце синхронізатора або (при великому зносі) шестірню.
Мал. 194. Перевірка зносу кілець синхронізатора.
При складанні веденого валу виконати такі роботи:
Закріпити ведений вал у лещатах з використанням алюмінієвих губок, як показано на рис. 195.
Мал. 195. Кріплення веденого валу для збирання.
Змастити та встановити на ведений вал голчастий підшипник, косозубу шестерню другої передачі з кільцем синхронізатора та шайбу.
Встановити синхронізатор першої та другої передач так, щоб буртик на муфті був направлений у бік шестірні першої передачі (стрілку на рис. 196).
Мал. 196. Встановлення муфти синхронізатора першої та другої передач.
Одягнути кільце синхронізатора та шайбу.
Встановити ведений вал на міцну основу, нагріти кільце голчастого підшипника шестерні першої передачі та за допомогою відрізка труби відповідного діаметра напресувати кільце на вал (див. рис. 197).
Мал. 197. Установка кільця голчастого підшипника шестерні першої передачі (див. рис. 198).
Встановити на шестірню першої передачі шайбу.
Встановити на ведений вал технологічну втулку та загорнути від руки гайку кріплення.
Перевернути ведений вал і технологічну втулку закріпити в лещата.
Змастити та встановити на вал голчастий підшипник і косозубу шестірню.
Поставити латунну шайбу з внутрішніми шліцами та кільце синхронізатора.
Встановити на вал синхронізатор третьої та четвертої передач так, щоб проточка на торці синхронізатора була спрямована у бік третьої передачі, як показано на рис. 198.
Мал. 198. Встановлення синхронізатора третьої та четвертої передач на ведений вал.
1 - синхронізатор,
2 - кільце синхронізатора.
На передній кінець валу навернути гайку з буртиком і торцевим ключем затягнути необхідним моментом. Вал перед цим закріпити за фланець у лещатах.