Mașini BMW Mașini Volkswagen Mașini Chevrolet Mașini Land Rover Mașini Lada Mașini Honda Mașini Peugeot
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
La marcaje Știri și articole Hartă site-ului Feedback-ul Cautarea site-ului
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Alte
W116 (1972-1980, benzină) W126 (1979-1991, benzină) W140 (1991-1998) W220 (1998-2005)
  • Principală
  • S-Class
  • W116 (1972-1980)
  • Transmisie
  • Cutie de viteze
  • Demontarea și asamblarea arborelui antrenat al unei transmisii manuale

Demontarea și asamblarea arborelui antrenat al unei transmisii manuale (Mercedes-Benz S-Class W116)

0
Scoateți angrenajele (secțiunea 10.2.6).

Fixați arborele antrenat pe flanșă într-o menghină.

Deșurubați piulița de la capătul frontal al arborelui (vezi fig. 191).

Figura. 191. Deșurubarea piuliței arborelui antrenat.

Figura. 191. Deșurubarea piuliței arborelui antrenat.
1 - ambreiaj sincronizator.


Scoateți secvențial sincronizatorul treptelor a treia și a patra, șaiba cu caneluri interne, angrenajul elicoidal din treapta a treia și rulmentul cu ace.

Întoarceți arborele antrenat și fixați-l într-o menghină de locașul rulmentului cu ace. Pentru a evita deteriorarea suprafeței arborelui, utilizați fălci metalice moi într-o menghină.

Scoateți șaiba, angrenajul elicoidal al treptei întâi și rulmentul cu ace (vezi fig. 192).

Figura. 192. Arborele antrenat cu angrenaj elicoidal cu treapta întâi și rulment cu ace.

Figura. 192. Arborele antrenat cu angrenaj elicoidal cu treapta întâi și rulment cu ace.


Scoateți primul inel al rulmentului cu ac al angrenajului și apoi îndepărtați șaiba, inelul sincronizator, sincronizatorul și șaiba.



Scoateți angrenajul elicoidal cu al doilea inel sincronizator al angrenajului și rulmentul cu ace (vezi fig. 193).

Figura. 193. Demontarea vitezei a doua.

Figura. 193. Demontarea vitezei a doua.
1 - inel sincronizator al treptei a doua,
2 - angrenaj elicoidal cu treapta a doua,
3 - rulment cu ace.


Verificați uzura și starea tuturor pieselor. Așezați inelul sincronizator pe conurile corespunzătoare de pe roți dințate și utilizați un calibrator pentru a măsura distanța dintre capetele angrenajelor și inelelor, așa cum se arată în Fig. 194. Dacă distanța este mai mică de 0,5 mm, este necesar să înlocuiți inelul sincronizator sau (cu mare uzură) unelte.

Figura. 194. Verificarea uzurii inelelor sincronizatoare.

Figura. 194. Verificarea uzurii inelelor sincronizatoare.


La asamblarea arborelui condus, efectuați următoarele lucrări:



Fixați arborele antrenat într-o menghină folosind fălci de aluminiu, așa cum se arată în Fig. 195.

Figura. 195. Fixarea arborelui antrenat pentru montaj.

Figura. 195. Fixarea arborelui antrenat pentru montaj.


Lubrifiați și instalați rulmentul cu ace, angrenajul elicoidal al angrenajului al doilea cu inelul sincronizator și șaiba pe arborele antrenat.

Instalați sincronizatorul pentru prima și a doua treaptă astfel încât gulerul de pe ambreiaj să fie îndreptat către prima treaptă de viteză (săgeata din fig. 196).

Figura. 196. Instalarea ambreiajului sincronizator pentru prima și a doua viteză.

Figura. 196. Instalarea ambreiajului sincronizator pentru prima și a doua viteză.


Puneți inelul sincronizator și șaiba.

Așezați arborele antrenat pe o bază solidă, încălziți inelul rulmentului cu ace al primei angrenaje și, folosind o bucată de țeavă de diametrul corespunzător, apăsați inelul pe arbore (vezi fig. 197).



Figura. 197. Instalarea primului inel al rulmentului cu ac al angrenajului (vezi fig. 198).

Figura. 197. Instalarea primului inel al rulmentului cu ac al angrenajului (vezi fig. 198).


Instalați o șaibă pe prima treaptă de viteză.

Montați manșonul tehnologic pe arborele antrenat și strângeți piulița de fixare cu mâna.

Întoarceți arborele antrenat și fixați manșonul procesului într-o menghină.

Lubrifiați și instalați rulmentul cu ace și angrenajul elicoidal pe arbore.

Instalați o șaibă din alamă cu caneluri interne și un inel sincronizator.

Instalați sincronizatorul treptei a treia și a patra pe arbore, astfel încât canelura de la capătul sincronizatorului să fie îndreptată către treapta a treia, așa cum se arată în Fig. 198.

Figura. 198. Instalarea sincronizatorului treptei a treia și a patra pe arborele antrenat.

Figura. 198. Instalarea sincronizatorului treptei a treia și a patra pe arborele antrenat.
1 - sincronizator,
2 - inel sincronizator.


Înșurubați o piuliță cu flanșă pe capătul frontal al arborelui antrenat și strângeți-o la cuplul necesar folosind o cheie tubulară. Înainte de aceasta, fixați arborele pe flanșă într-o menghină.
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articolul a fost verificat: Panova Maya Vladimirovna
Impartasiti cu prietenii:
◀ Anterior
S-Class W116 / Cutie de viteze
Următorul ▶

Demontare și instalare transmisiei manuale
Demontare și instalare marșarierului unei transmisii manuale
Demontare și instalare capacului din spate al unei transmisii manuale
Îndepărtarea și instalarea capacului frontal al unei transmisii manuale
Îndepărtarea și instalarea capacului mecanismului de schimbare a vitezei unei transmisii manuale
Demontarea si montarea arborelui intermediar al unei cutii de viteze manuale
Reglarea transmisiei de viteză a unei transmisii manuale
Transmisii manuale ale primelor lansări
Transmisia automata — informatii generale
Demontare și instalare unei transmisii automate
Mai multe articole similare pentru repararea altor modele

☛ Tractarea unei mașini Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Demontarea si asamblarea arborelui de iesire cu reductoarele… Mercedes W203 (2000-2007)
☛ Caracteristicile tehnice ale unei transmisii manuale Mercedes W124 (1984-1995)
☛ Demontarea arborelui de intrare (de antrenare) Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Demontare și instalare unei transmisii manuale Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Demontarea și asamblarea arborelui secundar Mercedes Vario 814D (1996-2003, diesel)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Cât va 47 + 34 ?

       





W220 (1998-2005) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Manual de utilizare
  • Întreținere
  • Grup motopropulsor
  • Reparație motor
  • Sisteme răcire și încălzire
  • Sisteme alimentare și evacuare
  • Sistem aprindere și control
  • Sisteme încărcare și pornire
  • Transmisie
  • Transmisia automată
  • Arbore de transmisie
  • Șasiu
  • Sistem de frânare
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Direcție
  • Caroseria
  • Părți caroserie auto
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Scheme de cablare
W140 (1991-1998) 
  • Manual de utilizare
  • Comenzi și instrumente
  • Conducere și operare
  • Întreținere
  • Grup motopropulsor
  • Motor pe benzină V6
  • Motor pe benzină V8
  • Motor pe benzină V12
  • Motor diesel OM603
  • Motor diesel OM606
  • Sistem de răcire
  • Sistem alimentare și injecție
  • Sistem control HFM-SFI
  • Sistem control LH-SFI
  • Sistem control ME-SFI
  • Sistem control diesel
  • Sistem de aprindere
  • Încărcarea și pornirea sistemului
  • Transmisie
  • Cutia manuală 717.438
  • Cutia manuală 717.454
  • Cutia automată 722.5
  • Cutia automată 722.6
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Diferenţial
  • Șasiu
  • Sistem de frânare
  • Direcție
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elemente interne)
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Scheme de cablare
W126 (1979-1991, benzină) 
  • Grup motopropulsor
  • Reparație motor
  • Sistem de aprindere
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare
  • Sistem injecție de combustibil
  • Transmisie
  • Ambreiaj si cardan
  • Manual cutie de viteze
  • Automată cutie de viteze
  • Șasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Direcție
  • Sistem de frânare
  • Echipamente electrice
  • Dispozitive de alimentare
  • Scheme de cablare
W116 (1972-1980, benzină) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Grup motopropulsor
  • Motor V8 cu 8 cilindri
  • Motor I6 cu 6 cilindri
  • Sistem răcire și lubrifiere
  • Sistem alimentare (carburator)
  • Sistem injecție de combustibil
  • Sistem de aprindere
  • Transmisie
  • Ambreiaj si cardan
  • Cutie de viteze
  • Șasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Direcție
  • Sistem de frânare
  • Echipamente electrice
  • Dispozitive de alimentare
  • Scheme de cablare
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Versiune mobila · Citiți despre Mercedes · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautarea site-ului · La marcaje A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzină) · S-Class (W126, benzină) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Folosim doar cookie-uri, fără de care unele funcții ale site-ului ar putea să nu fie disponibile.