Проверка на състоянието на амортисьорите (Mercedes-Benz E-Class W210)

Докато два комплекта гуми се износят, амортисьорите са ефективни само 50%. В това състояние те трябва да бъдат заменени. Повечето шофьори несъзнателно компенсират намаляването на ефективността на амортисьорите с промени в управлението. Ето защо е необходимо веднъж годишно да се извършва точна диагностика на тези елементи на специален стенд. Методът на люлеене, когато натиснете крилото на автомобила от съответната страна и след това рязко го отпуснете, проверявайки действието на амортисьорите, не замества диагностиката. По този начин е възможно да се определи само напълно повреден амортисьор. Има обаче няколко признака, показващи частична загуба на тяхната ефективност. Моля, обърнете внимание на следните точки.

Последователност на работа

1. Вибрациите във волана може да показват, че колелата не са в постоянен контакт с пътя.

2. Дълги вибрации на тялото при шофиране по неравни повърхности.

3. "Плаващо" поведение на автомобила при завиване, тъй като колелото на вътрешния радиус на завиване не е достатъчно притиснато към пътя, а външното колело не е достатъчно разтоварено от амортисьора.



4. Неравномерно износване на гумите.

5. Забележими течове на масло по носача на амортисьора, стигащи до долната чаша. Леки следи от масло са нормални.

6. Странен шум при шофиране също може да бъде резултат от износване на амортисьора. В този случай е важно точно да се определи източникът на звука.

Принцип на действие на амортисьора

Моделите E-Class имат двубутални газови амортисьори. Те имат редица предимства. Най-важното е дългият експлоатационен живот. Поради постоянните вертикални вибрации и движението на пръта и буталото вътре в конвенционалните амортисьори, в работната течност се образуват мехурчета, което влошава производителността и кара колелата да подскачат върху неравностите на пътя. При газовите амортисьори на Мерцедес налягането на газа потиска образуването на такива мехурчета дори при големи натоварвания.

Предпазни мерки при извършване на самостоятелна работа по шасито и кормилното управление

1. Ремонтните дейности по шасито и кормилното управление изискват опит и често също специално оборудване. Ако не сте сигурни, че можете сами да извършите подходящия ремонт или не разполагате с необходимите инструменти, по-добре е да поверите работата на сервиз. Повредените части на окачването не могат да се регулират или заваряват. По правило те се сменят.

2. Когато ремонтирате системата за регулиране на просвета, преди да отворите маслопроводите, развийте свързващия прът, водещ към регулатора, и поставете лоста в положение "източване". В противен случай съществува риск от нараняване от течността под високо налягане.