Редослед рада
1. Вибрације на волану могу указивати на то да точкови нису у сталном контакту са путем.
2. Дуге вибрације каросерије при вожњи преко неравних површина.
3. "Плутајуће" понашање аутомобила у кривинама, пошто точак унутрашњег радијуса окретања није довољно притиснут уз пут, а спољни точак није довољно оптерећен амортизером.
4. Неравномерно хабање гума.
5. Приметно цурење уља на подупирачу амортизера, које допире до доњег поклопца. Лагани трагови уља су нормални.
6. Странска тутњава током вожње такође може бити последица хабања амортизера. У овом случају, важно је тачно одредити извор звука.
Принцип рада амортизера
Модели Е-класе имају гасне амортизере са двоструким клипом. Имају низ предности. Најважније је дуг радни век. Због константних вертикалних вибрација и кретања шипке и клипа унутар конвенционалних амортизера, у радној течности се формирају мехурићи, што погоршава перформансе и узрокује поскакивање точкова на неравнинама пута. У гасним амортизерима Mercedes притисак гаса потискује формирање таквих мехурића чак и при великим оптерећењима.
Мере предострожности при извођењу самосталног рада на шасији и управљању
1. Радови на поправци шасије и управљача захтевају искуство, а често и посебну опрему. Ако нисте сигурни да можете сами да извршите одговарајуће поправке или немате потребан алат, боље је поверити посао сервису. Оштећени делови вешања се не могу подесити или заварити. По правилу се замењују.
2. Приликом поправке система за подешавање клиренса од тла, пре отварања уљних водова, одврнути клипњачу која води до регулатора и поставити ручицу у положај "одвод". У супротном, постоји опасност од повреде услед течности под високим притиском.