Послідовність робіт
1. Коливання на кермі можуть бути свідченням того, що колеса не мають постійного контакту з дорогою.
2. Тривалі коливання кузова під час проїзду через нерівності.
Публікацію взято з мережевого ресурсу MercedesMan.ru
3. "Плаваюча" поведінка автомобіля при проходженні поворотів, так як колесо внутрішнього радіусу повороту недостатньо притискається до дороги, а зовнішнє колесо недостатньо розвантажується амортизатором.
4. Нерівномірне знос шин.
5. Помітні протікання масла на стійці амортизатора, що досягають нижньої чашки. Незначні сліди олії є нормою.
6. Сторонній шум, що гуркотить, при русі також може бути наслідком зносу амортизатора. І тут важливо точно визначити джерело звуку.
Принцип дії амортизатора
У моделях Е-класу встановлені газові амортизатори із подвійним поршнем. Вони мають низку переваг. Найважливіше – тривалий термін служби. Через постійні вертикальні коливання і рухи штока і поршня всередині звичайних амортизаторів у робочій рідині утворюються бульбашки, які погіршують характеристики і призводять до того, що колеса підстрибують на дорожніх нерівностях. У газових амортизаторах Mercedes тиск газу пригнічує утворення таких бульбашок навіть за високих навантажень.
Запобіжні заходи при проведенні самостійних робіт з ходової частини та кермового управління
1. Роботи з ремонту ходової частини та кермового управління вимагають досвіду та часто також спеціального обладнання. Якщо ви не впевнені в тому, що зможете самостійно виконати відповідний ремонт, або не маєте необхідного інструменту, роботу краще доручити СТОА. Пошкоджені деталі підвіски не можна правити або проводити їхнє зварювання. Як правило, їх замінюють.
2. Під час роботи з ремонту системи регулювання кліренсу перед відкриттям маслопроводів відверніть сполучну штангу, що веде до регулятора, та встановіть важіль у положення "злив". В іншому випадку є можливість травми від робочої рідини, яка знаходиться під високим тиском.