Kontrola hadovitého hnacieho remeňa pomocných jednotiek
Schémy kladenia pásu hadovitého pohonu pomocných jednotiek
Hadovitý diagram vedenia remeňa pohonu príslušenstva na modeloch S280 a S320
1 - Napínací valec s napínačom; 2 - Kľukový hriadeľ; 3 - Kompresor klimatizácie; 4 - Ventilátor; 5 - Vzduchové čerpadlo; 6 - Generátor; 7 - Vodiaci valec; 8 - Čerpadlo posilňovača riadenia; 9 - Vodné čerpadlo; 10 - Vzduchové čerpadlo
Hadovitý diagram vedenia remeňa pohonu príslušenstva na modeloch S420 a S500
1 - Napínací valec s napínačom; 2 - Kľukový hriadeľ; 3 - Kompresor klimatizácie; 4 - Ventilátor; 5 - Vzduchové čerpadlo; 6 - Generátor; 7 - Vodiaci valec; 8 - Čerpadlo posilňovača riadenia; 9 - Vodné čerpadlo; 10 - Vzduchové čerpadlo
Hadovitý diagram vedenia remeňa pohonu príslušenstva na modeloch S600
1 - Napínací valec s napínačom; 2 - Kľukový hriadeľ; 3 - Kompresor klimatizácie; 4 - Ventilátor; 5 - Vzduchové čerpadlo; 6 - Generátor; 7 - Vodiaci valec; 8 - Čerpadlo posilňovača riadenia; 9 - Vodné čerpadlo; 10 - Vzduchové čerpadlo
Hadovitý diagram vedenia remeňa pohonu príslušenstva na modeloch S300TDI
1 - Napínací valec s napínačom; 2 - Kľukový hriadeľ; 3 - Kompresor klimatizácie; 4 - Ventilátor; 5 - Vzduchové čerpadlo; 6 - Generátor; 7 - Vodiaci valec; 8 - Čerpadlo posilňovača riadenia; 9 - Vodné čerpadlo; 10 - Vzduchové čerpadlo
prsty (a v prípade potreby použiť baterku) chodiť po celej dĺžke pásu, cit pre praskliny a delaminácie. Skontrolujte aj pás, či nemá škrabance a vyleštené miesta. Pás je potrebné skontrolovať z oboch strán, to znamená, že sa musí prekrútiť, aby sa skontroloval stav nesprávnej strany. Po ceste skontrolujte, či na kladkách nie je hrdza, praskliny a otrepy. Na pracovnej ploche pásu je povolená prítomnosť plytkých kolmých trhlín. Ak tieto trhliny nepresahujú hranice jedného rebra a nie sú príliš hlboké, nie je potrebné pás vymieňať.
Kontrola hnacieho remeňa príslušenstva
A - Nový pás; B - Opotrebenie steny - rebrá sú špicaté (na nových pásoch sú lichobežníkové); C - Expozícia šnúry; D - Praskliny na zadnej strane pásu; E - Oddelenie gumy od základne; F - Opotrebenie vonkajšej šnúry; G - Pretrhnutie bočnej šnúry; H - Trhliny cez rebrá; J - Poškodenie rebier; K - Trhliny jednotlivých rebier; L - Znečistenie alebo kamene uviaznuté medzi rebrami; M - Trhacia guma na rebrinách
Napnutie rebrovaného pásu je automatické. Je potrebné pravidelne kontrolovať stav remeňa a ak sa zistia chyby, remeň vymeňte.
Napnutie remeňa sa vykonáva automatickým napínačom a nie je potrebné ho kontrolovať.
1. Vypnite motor, zaraďte neutrál. Zdvihnite a postavte auto na stojany.
2. Označte pás kriedou na dobre viditeľnom mieste.
3. Hlavou otáčajte motor za remenicu kľukového hriadeľa v smere otáčania, t.j. doprava tak, aby boli viditeľné značky kriedou. Zároveň si prezrite pás po častiach.
Pri inštalácii hnacieho remeňa ho správne umiestnite na remenice - musí byť presne v strede remenice (aj krátkodobá prevádzka nesprávne namontovaného remeňa ho môže poškodiť)
Napnutie remeňa je možné skontrolovať tak, že na remeň pevne zatlačíte palcom a určíte veľkosť vychýlenia. Odmerajte priehyb pomocou pravítka. Ak je vzdialenosť medzi stredmi kladiek od 180 do 280 mm, potom by mala byť veľkosť vychýlenia 6 mm. Ak je vzdialenosť medzi stredmi kladiek medzi 300 a 400 mm, priehyb by mal byť 13 mm.
Ak dôjde k jednému alebo viacerým z týchto poškodení, klinový remeň sa musí vymeniť za nový.