Poznámka: Ak bol motor silne prehriaty, skontrolujte, či nie je zdeformovaná hlava valcov.
Čistenie
2. Odstráňte všetky stopy starého tesnenia z hlavy valcov.
3. Zoškrabte uhlíkové usadeniny zo spaľovacej komory a otvorov. Potom dôkladne umyte hlavu valcov petrolejom alebo iným vhodným rozpúšťadlom.
4. Hrubé nánosy karbónu z platní ventilov zoškrabte škrabkou a nakoniec vyčistite platničky a drieky ventilov od usadenín karbónu pomocou drôtenej kefy pripevnenej k elektrickej vŕtačke.
Kontrola stavu
Poznámka: Pred rozhodnutím, či kontaktovať servisnú stanicu, vykonajte všetky kontroly uvedené nižšie. Urobte si zoznam položiek, ktoré si vyžadujú pozornosť.
Hlava motora
5. Starostlivo skontrolujte hlavu, či nemá praskliny, viditeľné úniky chladiacej kvapaliny alebo iné poškodenie. Ak sa zistia praskliny, hlava sa musí vymeniť.
6. Pomocou pravítka a spáromeru skontrolujte, či sa povrch pri bloku valcov nedeformuje (pozri obrázok 9.6). Ak sa zistí deformácia, môžete sa ju pokúsiť odstrániť opracovaním. Je dôležité neprekračovať minimálnu výšku hlavy. Ďalej upozorňujeme, že na dieselových motoroch je potrebné kontrolovať vyčnievanie spaľovacieho priestoru, ak je povrch hlavy valcov brúsený - viď str. 11-13.
Ryža. 9.6. Kontrola skrútenia povrchu hlavy valcov pomocou kovového pravítka a spáromeru
7. Skontrolujte sedlá ventilov v každej spaľovacej komore. Ak majú výrazné jamky, praskliny alebo vypálenie, mali by byť vymenené alebo znovu nabrúsené odborníkom. Ak majú sedlá a ventily len mierne jamky, môžu byť lapované špeciálnou pastou, ako je popísané nižšie. Ak sú sedlá ventilov prebrúsené, skontrolujte, či je vybranie ventilu, merané medzi tesniacou rovinou hlavy valcov a stredom hlavy ventilu, v rámci požadovaných limitov.
8. Skontrolujte opotrebovanie vodidiel ventilov. Spustite ventil do príslušného otvoru a kývajte ním zo strany na stranu. Mierna hra je povolená. Ak existuje výrazná medzera, skontrolujte priemer drieku ventilu (Pozri nižšie) a ak je opotrebovaný, vymeňte ho. Ak ventil nie je opotrebovaný, opotrebovanie môže byť vo vodiacom puzdre. Vodiace puzdro by sa malo zapustiť alebo vymeniť a mal by sa nainštalovať opravný ventil. Výmenu vodiaceho puzdra je najlepšie vykonať na čerpacej stanici, kde sú k dispozícii všetky potrebné nástroje
9. Ak sa majú sedlá ventilov prebrúsiť, je možné to urobiť až po výmene vodiacich puzdier.
10. Skontrolujte opotrebovanie alebo poškodenie dosadacích plôch vačkového hriadeľa v hlave valcov a krytoch ložísk. Ak sú ložiská výrazne opotrebované, je možné vyvŕtať otvor v hlave/kryte valcov a namontovať vačkový hriadeľ s repasovanými čapmi. Poraďte sa s predajcom Mercedes-Benz alebo s opravárom motora.
Spaľovacie komory - dieselové motory
11. Pri kontrole hlavy valcov treba skontrolovať vyčnievanie spaľovacej komory – to je dôležité najmä vtedy, ak bola hlava brúsená. Ak je výstupok príliš veľký, piesty môžu naraziť do komory počas chodu motora a spôsobiť vážne poškodenie.
12. Odmerajte vyčnievanie spaľovacej komory od tesniacej roviny hlavy valcov (pozri obrázok 9.12). Ak výstupok presahuje maximálny povolený výstupok, výstupok možno zmeniť odstránením spaľovacej komory a inštaláciou tesnení rôznych hrúbok, aby sa dosiahol požadovaný výstupok. Ak bola hlava brúsená, mali by sa nainštalovať vložky so zväčšenou hrúbkou, ktorá zodpovedá hrúbke kovu odstráneného z hlavy.
Ryža. 9.12. Meranie vyčnievania spaľovacej komory (s) - dieselové motory
13. Demontáž a montáž spaľovacích komôr a montáž príslušných vložiek zverte predajcovi Mercedes-Benz alebo špecialistovi na opravu motora.
Ventil
Upozornenie: Na zlepšenie prenosu tepla sú výfukové ventily na benzínových a naftových 4-valcoch plnené sodíkom. Ventily naplnené sodíkom môžu byť inštalované na iné motory. Sodík je vysoko reaktívny kov, ktorý pri kontakte s vodou [vrátane vodnej pary vo vzduchu) vznieti a vybuchne. Tieto ventily nie je možné zlikvidovať bežným spôsobom. Poraďte sa so svojím predajcom.
14. Skontrolujte každú hlavu ventilu, či neobsahuje jamky, praskliny, vyhorenie a všeobecné opotrebovanie. Skontrolujte drieky ventilov z hľadiska poškodenia a opotrebovania. Otočte ventil a uistite sa, že nie je ohnutý. Hľadajte preliačiny a silné opotrebovanie na koncoch driekov ventilov. Vymeňte ventily, ktoré vykazujú takéto poškodenie.
15. Ak ventil v tejto fáze kontroly vyzerá uspokojivo, pomocou mikrometra zmerajte priemer drieku ventilu na niekoľkých miestach po dĺžke (pozri obrázok 9.15). Akýkoľvek rozdiel v údajoch naznačuje opotrebovanie tyče. Ak je opotrebovanie mimo tolerancie, ventil sa musí vymeniť.
Ryža. 9.15. Meranie priemeru drieku ventilu
16. Ak sú ventily v uspokojivom stave, skontrolujte ich usadenie na sedle, aby ste zabezpečili dobré utesnenie plynov. Ak má sedlo len mierne jamky alebo ak bolo prebrúsené, na konečnú úpravu by sa mala použiť iba jemná pasta. Nepoužívajte hrubú lapovaciu pastu, pokiaľ sedlo nemá hlboké jamky alebo spálené. Ak je to tak, nechajte hlavu a ventily ukázať odborníkovi, ktorý rozhodne, či je možné sedlo prebrúsiť alebo či je potrebné vymeniť ventil alebo vložku sedla.
17. Lapovanie ventilov sa vykonáva nasledovne. Položte hlavu hore nohami na stojan s blokom dreva na každej strane.
18. Naneste malé množstvo lapovacej pasty na čelo sedla a pritlačte hlavu nástroja na lapovanie ventilu na vrch kotúča ventilu (pozri obrázok 9.18). Pohybom dopredu a dozadu priklopte ventil proti sedlu a z času na čas ventil nadvihnite, aby ste vymenili pastu. Na uľahčenie tejto operácie sa odporúča vložiť pod kotúč ventilu slabú pružinu.
Ryža. 9.18. Lapovanie ventilov pomocou nástroja
19. Ak používate hrubú brúsnu pastu, lapujte, kým nezmiznú všetky jamky a lapovacie plochy sedla a kotúča ventilu nebudú mať matný matný vzhľad. Potom odstráňte zvyšnú pastu a pokračujte v práci s riedkou pastou. Lapovanie by malo pokračovať, kým sa na oboch povrchoch neobjaví ľahký súvislý prstencový pás. Neprekrývajte ventily viac, ako je potrebné, inak sedlo predčasne klesne pod úroveň hlavy.
20. Po lapovaní všetkých ventilov pred opätovným zložením hlavy dôkladne umyte všetky stopy lapovacej pasty petrolejom alebo iným rozpúšťadlom.
Časti ventilového rozvodu
21. Skontrolujte ventilové pružiny, či nie sú poškodené a zafarbené, a zmerajte ich voľnú dĺžku porovnaním existujúcich pružín s novými.
22. Každý prameň položte na rovný povrch a skontrolujte tvar. Ak je aspoň jedna z pružín poškodená, zmenila tvar alebo stratila svoju elasticitu, mala by sa vymeniť celá sada pružín. Pri generálnej oprave motora sa považuje za normálne vymeniť všetky pružiny.
23. Vymeňte všetky tesnenia drieku ventilu bez ohľadu na stav.
Vačkové kladičky ozubené koleso / zdviháky ventilov
24. Skontrolujte kontaktné plochy. Ak sa zistí značné opotrebovanie alebo poškodenie, diely by sa mali vymeniť. Pozrite si diely A, B a IN tejto kapitoly.