- Motoare HFM în linie cu 4 și 6 cilindri;
- Motoare V6 Motronic ME 2.0;
- Motoare Motronic ME 1.0 V8 de 4,2 L;
- Motoare V8 5.0L HFM.
Orez. 5.36. Elemente ale sistemului de control electronic HFM: 1 - bobina de aprindere a cilindrilor 2 și 3; 2 - duză; 3 - bobina de aprindere a 1 și 4 cilindri; 4 – un organ executiv de reglare a ralanti; 5 - senzor temperatura aer admis; 6 - senzor de detonare; 7 - senzor de poziție arbore cotit; 8 - senzor de poziție arbore cu came; 9 - Senzor Hall; 10 - senzor de temperatură lichid de răcire
La motoarele pe benzină echipate cu sistem de injecție, amestecul aer-combustibil care intră în camera de ardere are o doză exactă în funcție de condițiile de funcționare, ceea ce asigură un consum redus de combustibil, spre deosebire de motoarele cu carburator. Datorită măsurării combustibilului și utilizării unui convertor catalitic reglabil, conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament este redus. Autodiagnosticarea sistemului de control cu memorie, oferă depanare rapidă prin citirea codurilor de eroare. Unitate de control electronic (ECU) motorul determină momentul și cantitatea optime ale injecției de combustibil. ECU este în comunicare constantă cu alte dispozitive electronice din vehicul, cum ar fi unitatea de control al transmisiei automate. Elementele sistemului de management al motorului prezentate în fig. 5.36, își păstrează performanța pe toată durata de viață a vehiculului și nu necesită întreținere suplimentară.
Lucrările la diagnosticarea și repararea sistemului de management al motorului necesită instrumente speciale, astfel încât acestea ar trebui efectuate în atelierele de reparații auto.