Atenţie! Deconectarea și scoaterea senzorilor sistemului de aprindere poate provoca daune care vor fi înregistrate în memoria unității de control electronice. Unele defecțiuni stocate în memorie pot face ca sistemul să treacă la un mod special de funcționare, care poate afecta modul de funcționare al sistemului de aprindere. Este recomandabil să contactați o stație de service după orice reparație a sistemului de aprindere pentru a șterge deteriorarea înregistrată din memoria unității electronice.
Senzor de viteza arborelui cotit
Retragere
1. Scoateți firul de împământare din baterie.
2. Deconectați conectorul electric de la senzorul de turație a arborelui cotit situat în compartimentul motor din spatele bateriei.
3. La modelele cu management al motorului HFM, scoateți demarorul din carcasa ambreiajului pentru a îmbunătăți accesul la senzor.
4. Deșurubați șurubul și scoateți senzorul din carcasa ambreiajului. Scoateți garnitura.
Instalare
1. Senzorul de turație a arborelui cotit este instalat în ordinea inversă demontării.
Senzor de poziție a arborelui cu came
Retragere
Locația senzorului de poziție a arborelui cu came
1. Senzorul de poziție a arborelui cu came este situat în partea din față a chiulasei, în stânga capacului pinionului lanțului de transmisie (vezi fig. Locația senzorului de poziție a arborelui cu came). Verificați dacă contactul este oprit și deconectați conectorul electric de la senzorul de poziție a arborelui cu came.
2. Scoateți șuruburile și scoateți senzorul de poziție a arborelui cu came.
3. Scoateți inelul O și lamele.
Instalare
1. Instalarea se face în ordine, revenirea la demontare. Dacă este necesar, instalați un nou inel O și lamele de grosimea necesară.
Atenţie! Lamele determină distanța de la senzor la buza de pe pinionul arborelui cu came care controlează supapele de admisie. Dacă grosimea lamelor este mai mică decât acceptabilă, atunci proeminența de pe pinionul arborelui cu came poate lovi senzorul de poziție a arborelui cu came. Pentru a verifica jocul, scoateți capacul chiulasei, apoi rotiți motorul până când proiecția de pe pinionul arborelui cu came este aliniată cu senzorul de poziție a arborelui cu came. Folosind un palpator, verificați dacă jocul dintre urechea pinionului arborelui cu came și senzorul de poziție a arborelui cu came este de 0,4 - 0,6 mm. Dacă este necesar, reglați jocul prin schimbarea grosimii lamelor de sub senzorul de poziție a arborelui cu came.
Senzori de baterie
Retragere
1. Senzorii de detonare sunt instalați pe partea stângă a blocului motor. Deoarece senzorii au un cablaj comun, aceștia pot fi îndepărtați doar ca un ansamblu.
2. Verificați dacă contactul este OPRIT și deconectați conectorul electric al cablajului senzorului de detonare de la unitatea de comandă.
3. Scoateți cablajul senzorului de detonare de pe suporturile de montare. La modelele cu management al motorului HFM, scoateți demarorul pentru a îmbunătăți accesul.
4. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți senzorii de detonare din blocul cilindrilor.
Instalare
1. Instalarea se face în ordine, revenirea la demontare. Strângeți șuruburile de fixare a senzorului de detonare la cuplul necesar.
Dispozitiv de control electronic
Sistem de aprindere EZL
Retragere
Locația dispozitivului de control electronic ECU controlează sistemul de aprindere EZL
1. Dispozitivul de control electronic al sistemului de control al aprinderii este instalat în partea stângă a compartimentului motor, în partea superioară a arcului roții (vezi fig. Locația dispozitivului de control electronic ECU controlează sistemul de aprindere EZL).
2. Scoateți firul de împământare din baterie.
3. Deconectați conectorii electrici pentru senzorul de poziție a arborelui cotit și senzorul de detonare. Etichetați și deconectați cei doi conectori multi-pini de la dispozitivul de control electronic.
4. Deconectați furtunul de vacuum al galeriei de admisie de la dispozitivul de control electronic și închideți orificiul cu un dop.
5. Deșurubați piulițele și scoateți dispozitivul de control electronic din compartimentul motor.
Atenţie! Pentru a îmbunătăți disiparea căldurii din dispozitivul de control electronic, suprafața sa inferioară este acoperită cu o pastă specială termoconductoare.
Instalare
1. Instalarea se face în ordine, revenirea la demontare. Dacă stratul de pastă termică este murdar sau întărit, cumpărați pastă proaspătă de la dealerul dumneavoastră Mercedes-Benz și înlocuiți-o.
Sistem de management al motorului HFM
Vedeți informațiile relevante în subsecțiunea 11.12.
Senzor de temperatura lichidului de racire
Locația senzorului de temperatură a lichidului de răcire
De obicei, sistemul de aprindere și sistemul de injecție de combustibil au un senzor comun de temperatură a lichidului de răcire.
Comutator limită de accelerație
Sistemul de aprindere și sistemul de injecție de combustibil sunt controlate de un comutator de limită comun al accelerației. Comutatorul de poziție a clapetei de accelerație poate fi demontat numai cu corpul clapetei scos. Comutatorul trebuie instalat numai la o stație de service.
Senzor temperatura aerului admis
Retragere
1. Senzorul de temperatură de admisie a aerului este situat pe partea laterală a carcasei filtrului de aer.
2. Verificați dacă contactul este oprit, apoi deconectați conectorul electric de la senzor.
3. Rotiți senzorul un sfert de tură și scoateți-l din carcasa filtrului de aer. Scoateți garnitura.
Instalare
1. Instalarea se face în ordine, revenirea la demontare.
Senzor de centru mort superior
Senzorul TDC este montat pe un suport deasupra amortizorului de vibrații din partea din față a motorului. Poziția senzorului punct mort superior este foarte importantă pentru setarea timpului de aprindere, așa că înlocuirea senzorului punct mort superior trebuie făcută la o stație de service.