Prefiks sprzed 1993 roku «E» oznaczało Einspritzung (wtrysk paliwa, niemiecki), a przecież w samochodach tej firmy zaczęto używać wtrysku i nazwy «Klasa E» oddzielił się od tego słowa. Silnik znajduje się w przednim poprzecznym, tylnym lub na cztery koła napędzie (4MATIC). Nadwozie było produkowane w postaci sedana, kombi, coupe i kabrioletu. Głównymi konkurentami są samochody Audi A6, BMW 5 series, Chrysler 300C, Honda Crosstour, Infiniti M, Nissan Teana, Peugeot 607, Toyota Camry i Volvo S90.
Poprzednicy klasy E
W15 (1931−1936)
Mercedes-Benz W15 «Typ 170» - średniej wielkości samochód rodzinny, dostępny jako sedan lub kabriolet z czterema drzwiami (długość 3940 mm, szerokość 1630 mm, wysokość 1650 mm). Silnik 1,7 litra (1692 cm3, M15, 32 KM) z sześcioma cylindrami ułożonymi w rzędzie, zainstalowanymi wzdłużnie z przodu. Moc przekazywana była na tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej manualnej skrzyni biegów. Silnik posiadał chłodzenie wodne i oddzielny układ smarowania. Spalanie wyniosło 11 litrów na 100 kilometrów.
Został zaprezentowany na paryskim Salonie Samochodowym w październiku 1931 roku. Był pozycjonowany jako samochód kompaktowy i lekki, wyróżniający się z linii drogich i dużych samochodów, które były wówczas produkowane głównie przez Mercedes-Benz. Przez cały czas wyprodukowano ponad 13 tysięcy sztuk.
W136 (1935−1955)
Mercedes-Benz W136 «170 V» - samochód rodzinny średniej wielkości, produkowany w latach 1935-1942 i 1947-1955. Przerwa w produkcji nastąpiła z powodu II wojny światowej. W tych okresach wyprodukowano około 160 tysięcy samochodów i był to najpopularniejszy model firmy. Nadwozie było produkowane w następujących wariantach - 4-drzwiowe: sedan, kabriolet limuzyna i van; Wersja 2-drzwiowa: kabriolet, roadster i pickup. Długość samochodu wynosiła 4270 mm, szerokość 1570 mm i 1630 mm (od 1950 roku). Montaż odbywał się w Niemczech i Argentynie.
Silnik znajdował się wzdłużnie z przodu, napęd na tylne koła odbywał się poprzez czterobiegową skrzynię biegów. Początkowo silnik benzynowy miał taką samą objętość jak jego poprzednik - 1,7 litra, ale był to czterocylindrowy (M136) i miał większą moc - 37 KM. Jednocześnie zużycie zostało zmniejszone do 10 litrów na 100 km. Od 1950 roku pojemność silnika została zwiększona do 1,8 litra (1767 cm3), moc wynosiła 52 KM. Były też silniki wysokoprężne o pojemności 1,7 litra (1697 cm3, OM636, I4, 38 KM) i 1,8 litra (1767 cm3, OM636, I4, 39 KM).
W latach 1950, 1952 i 1953 samochód przeszedł znaczące modyfikacje, które wpłynęły na styl nadwozia, wygląd, podwozie i silniki.
W120, W121 (1953–1962)
Mercedes-Benz W120 «180» i W121 «190» średniej wielkości samochody wykonawcze produkowane od 1953 do 1962 roku. Ze względu na zastosowanie nowych i bardzo różniących się od swoich poprzedników korpusów nazwano je tzw «pontony» (Pontons). Nadwozie było tylko 4-drzwiowym sedanem (długość 4485 mm, szerokość 1740 mm, wysokość 1560 mm). Silnik znajdował się z przodu wzdłużnie, przenosząc moment obrotowy na tylne koła. Podczas wypuszczania modelu samochód bardzo się zmienił zarówno zewnętrznie, jak i mechanicznie. W sumie wyprodukowano około 440 tysięcy sztuk. Montaż odbywał się w Australii, Niemczech i RPA.
NA «W120» zainstalowane silniki benzynowe o następujących właściwościach - 1,8 litra (1767 cm3, M136, I4, 55 KM) i 1,9 litra (1897 cm3, M121, I4, 75 KM). Zainstalowano również silniki wysokoprężne o pojemności 1,8 litra (1767 cm3, OM636, I4, 43 KM) i 1,9 litra (1897 cm3, OM621, I4, 47 KM).
NA «W121» zainstalowane 1,9-litrowe silniki benzynowe (1897 cm3, M121, I4, 75 KM), a także silniki wysokoprężne o pojemności 1,9 litra (1897 cm3, OM621, I4, 50 KM).
W110 (1961–1968)
Mercedes-Benz W110 - średniej wielkości samochód klasy wyższej produkowany od 1961 do 1968 roku. Modele pierwszej serii (1961-1965) zostali wezwani «190c» i «190Dc», druga seria (1965-1968) — «200», «200D» i «230». List «D» w nazwie oznacza silnik wysokoprężny. Silnik był umieszczony wzdłużnie z przodu, z napędem na tylne koła. Nadwozie miało postać 4-drzwiowego sedana (długość 4680 mm, szerokość 1770 mm, wysokość 1440 mm) a od 1965 roku zaczęli produkować 5-drzwiowe kombi. Wyprodukowano około 630 tysięcy samochodów. Zakłady montażowe znajdowały się w Australii, Wenezueli i Niemczech.
NA «190c» zainstalowano 1,9-litrowy silnik benzynowy (1897 cm3, M121, I4, 80 KM), NA «190Dc» był 2,0-litrowym dieslem (1988 cm3, OM621, I4, 54 KM), NA «200» był 2,0-litrowym silnikiem benzynowym (1988 cm3, M121, I4, 95 KM), NA «230» był silnikiem benzynowym o pojemności 2,3 litra (2307 cm3, M180, I4, 80 KM) i modelka «200D» wyposażony w 2,0-litrowy silnik wysokoprężny (1988 cm3, OM621, I4, 54 KM).
W114, W115 (1968–1976)
Mercedes-Benz W114 i W115 - średniej wielkości samochody klasy biznes, które były produkowane od 1968 do 1976 roku. modele «W115» wyposażone w czterocylindrowe silniki i nosiły nazwę «200», «220», «230» i «240», podczas gdy model «W114» wyposażone w sześciocylindrowe silniki i miały nazwy «230», «250» i «280». Projekt został opracowany przez francuskiego projektanta motoryzacyjnego Paula Braque'a, który zastosował schemat trzech bloków, który dzieli samochód na trzy bloki - dla silnika, dla pasażerów i dla bagażu. Nadwozie miało postać 4-drzwiowego sedana (długość 4680 mm) lub limuzyna (długość 5330 mm), a także 2-drzwiowe coupe. Szerokość nadwozia wynosiła 1772 mm, wysokość 1441 mm. Silnik znajdował się z przodu wzdłużnie z napędem na tylne koła. W sumie wyprodukowano ponad 1,9 miliona pojazdów. Montaż odbywał się w Niemczech, Argentynie, Wenezueli, Portugalii i RPA.
na model «W114» zainstalowane sześciocylindrowe silniki benzynowe o następujących właściwościach - 2,3 litra (2292 cm3, M180, I6, 120 KM), 2,5 litra (2496 cm3, M114 i M130, I6, 130 KM), 2,5 litra (2496 cm3, M114, wtryskiwacz, I6, 150 KM), 2,8 litra (2778 cm3, M130, I6, 130 i 140 KM), 2,8 litra (2746 cm3, M110, I6, 160 KM) i 2,8 litra (2746 cm3, M110, wtryskiwacz, I6, 185 KM).
na model «W115» zainstalowane czterocylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne. Benzyna miała następujące cechy - 2,0 litra (1988 cm3, M115, I4, 95 KM), 2,2 litra (2197 cm3, M115, I4, 105 KM) i 2,3 litra (2307 cm3, M115, I4, 110 KM). Silniki Diesla miały następujące objętości - 2,0 litry (1988 cm3, OM615, I4, 55 KM), 2,2 litra (2197 cm3, OM615, I4, 60 KM), 2,4 litra (2404 cm3, OM616, I4, 65 KM) i 3,0 litry (3005 cm3, OM617, I4, 80 KM).
Samochody tej generacji były bardzo niezawodne. Model «240D» Emisja z 1976 roku znajduje się w Muzeum Mercedes-Benz z przebiegiem 4,6 miliona kilometrów. W 1969 roku firma po raz pierwszy zastosowała w pełni elektroniczny system wtrysku Bosch D-Jetronic, który został zainstalowany w modelu «250CE» z coupem. W 1973 roku ta generacja została zaktualizowana, co wpłynęło na wygląd, nowe opcje komfortu, poprawę bezpieczeństwa pasażerów i pojawiły się nowe silniki.
W123 (1976–1986)
Mercedes-Benz W123 - Niemiecki samochód osobowy produkowany od 1976 do 1986 roku. W tym okresie wyprodukowano około 2,7 miliona pojazdów. Jak zwykle nazwy modeli były związane z pojemnością i typem silnika, a także rodzajem podwozia. List «E» w nazwie modelu oznacza wtrysk paliwa, «D» - silnik wysokoprężny, «Turbo» - turbodoładowany diesel «T» - nadwozie kombi «C» - nadwozie typu coupe. Kod modelu «W123» oznacza sedana, «S123» - kombi «C123» — coupé, «V123» - wydłużony rozstaw osi (limuzyna) i «F123» - Podwozia do karetek pogotowia i innych służb. Długość sedana wynosiła 4725 mm, coupe 4640 mm, a limuzyna 5355 mm. Szerokość nadwozia wynosiła 1784 mm, wysokość 1435 mm. Masa samochodu wynosiła 1625 kg. Silnik był wzdłużnie z przodu, napęd był tylko na tylne koła. Warsztaty montażowe znajdowały się w Niemczech, Chinach i RPA.
Gama silników benzynowych obejmowała następujące modele - 2,0 litra (1988 cm3, M115, I4, 93 KM), 2,0 litry (1997 cm3, M102, I4, 108 KM), 2,3 litra (2307 cm3, M115, I4, 108 KM), 2,3 litra (2299 cm3, M102, I4, 134 KM), 2,5 litra (2525 cm3, M123, I6, 127 i 140 KM) i 2,8 litra (2746 cm3, M110, I6, 154, 175 i 182 KM). Silniki Diesla miały następujące cechy - 2,0 litry (1988 cm3, OM615, I4, 54 KM), 2,2 litra (2197 cm3, OM615, I4, 59 KM), 2,4 litra (2404 cm3, OM616, I4, 64 i 71 KM), 3,0 litry (2998 cm3, OM617, I5, 79 i 87 KM), 3,0 litry (2998 cm3, OM617 A, I5, turbodiesel, 123 KM). Skrzynia biegów była 4 i 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna «722.1» Lub «4G-TRONIC».
W124 (1984–1993)
Mercedes-Benz W123 - średniej wielkości samochód klasy wyższej produkowany w Niemczech od 1984 do 1995 roku. W 1993 roku nazwa pojawiła się po raz pierwszy «E-Class» i od tego roku rozpoczyna się pierwsza generacja tego modelu. Zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Sewilli (Hiszpania) 26 listopada 1984, a od stycznia 1985 rozpoczęła się sprzedaż. Projekt został opracowany w latach 1980-1981 pod kierunkiem włoskiego projektanta motoryzacyjnego Bruno Sacco. W 1982 roku pojawił się pierwszy prototyp, aw marcu 1984 roku rozpoczęto testowanie modeli eksperymentalnych. Współczynnik oporu sedana (Cx) był wówczas jednym z najlepszych na świecie i wynosił 0,28. Samochód był montowany w Niemczech, Indiach, Indonezji, Malezji, Meksyku, Polsce i RPA.
Nadwozie samochodu było produkowane jako 4-drzwiowy sedan (długość 4755 mm, wysokość 1430 mm), 5-drzwiowe kombi (długość 4780 mm, wysokość 1519 mm), 6-drzwiowa limuzyna (długość 5540 mm, wysokość 1481 mm), 2-drzwiowe coupé (długość 4671 mm, wysokość 1410 mm) i kabriolet (długość 4671 mm, wysokość 1392 mm). Szerokość samochodu wynosiła 1740 mm. Na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 1985 roku pokazano kombi (S124). Na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 1987 roku pokazano nadwozie coupe (C124). W 1992 roku pojawił się pierwszy kabriolet (A124). Silnik był umieszczony wzdłużnie z przodu, napęd był na tylne koła, aw 1987 roku po raz pierwszy pojawił się system napędu na wszystkie koła 4MATIC.
Samochód został wyposażony w silniki benzynowe o następujących parametrach - 2,0 litra (1998 cm3, M111, I4, 136 KM), 2,0 litry (1997 cm3, M102, I4, 109 i 122 KM), 2,2 litra (2199 cm3, M111, I4, 150 KM), 2,3 litra (2299 cm3, M102, I4, 132 KM), 2,6 litra (2597 cm3, M103, I6, 158 KM), 2,8 litra (2746 cm3, M104, I6, 193 KM), 3,0 litry (2960 cm3, M103, I6, 177 KM), 3,0 litry (2960 cm3, M104, I6, 217 KM), 3,2 litra (3199 cm3, M104, I6, 231 KM), 4,2 litra (4196 cm3, M119, V8, 275 KM), 5,0 litrów (4973 cm3, M119, V8, 322 KM) i 6,0 litrów (cm3, M119, V8, 376 KM).
Gama silników Diesla jest następująca - 2,0 litra (1997 cm3, OM601, I4, 72 KM), 2,5 litra (2497 cm3, OM602, I5, 90 KM), 2,5 litra (2497 cm3, OM602, I5, turbo, 122 KM), 2,5 litra (2497 cm3, OM605, i5, 111 KM), 3,0 litry (2996 cm3, OM603, I6, 109 KM), 3,0 litry (2996 cm3, OM606, I6, 134 KM) i 3,0 litry (2996 cm3, OM603, I6, turbo, 143 KM). Oferowane były następujące skrzynie biegów - 4- i 5-biegowa mechaniczna, 4-biegowa automatyczna «4G-TRONIC» i 5 biegowy automat «722.5».
We wrześniu 1989 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji, która dotyczyła głównie wyglądu i wystroju wnętrza.
Pierwsza generacja (W124, 1993−1995)
W 1993 roku samochód przeszedł również zmianę stylizacji. Silniki Diesla zostały zmodernizowane, a samochód stał się oficjalnie znany jako «E-Class». List «mi» w oznaczeniu modelu zaczęto umieszczać np. na początku numeru «E 200», «E 220», «E 280», «E 320». Litery określające ciało zostały zniesione, podobnie jak list «D», oznaczający silnik Diesla, zastępuje się napisem «DIESEL» i «TURBODIESEL». Wygląd samochodu również przeszedł pewne zmiany.
Sedan był produkowany do 1995 roku, kombi i coupe do 1996 roku, a kabriolet do 1997 roku. Przez 11 lat życia modyfikacji «W124» wyprodukowano ponad 2,5 miliona samochodów.
Drugie pokolenie (W210, 1996−2002)
Rozwój «W210» rozpoczął się w 1988 roku. Wygląd zewnętrzny Klasy E W210, zaprojektowany przez brytyjskiego projektanta samochodów Steve'a Mattina pod okiem projektanta Bruno Sacco w latach 1989-1991, wyznaczył nową koncepcję projektową Mercedesa. Najważniejszą rzeczą, która rzuca się w oczy są podwójne owalne reflektory, które definiowały wygląd modelu przez dwie generacje. Nowy projekt został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie w marcu 1993 roku. Nadwozie było produkowane jako 4-drzwiowy sedan (W210) i 5-drzwiowe kombi (S210). Długość samochodu wynosiła 4818 mm, szerokość 1798 mm, wysokość 1417 mm. Silnik był umieszczony wzdłużnie z przodu, z napędem na tylne koła lub z napędem na wszystkie koła. W całym okresie wyprodukowano ponad 1,6 miliona pojazdów. Zakłady montażowe znajdowały się w Niemczech, Austrii, Egipcie, Indiach i Meksyku.
Linia silników benzynowych to następujące modele - 2,0 litra (1998 cm3, M111, I4, 134, 150 i 161 KM), 2,3 litra (2295 cm3, M111, I4, 148 i 194 KM), 2,6 litra (2597 cm3, M112, V6, 168 KM), 2,8 litra (2799 cm3, M112, V6, 201 KM), 2,8 litra (2799 cm3, M104, I6, 190 KM), 3,2 litra (3199 cm3, M104, I6, 217 KM), 3,2 litra (3199 cm3, M112, V6, 221 KM), 4,2 litra (4196 cm3, M119, V8, 286 KM) i 4,3 litra (4266 cm3, M113, V8, 275 KM).
Gama silników Diesla jest następująca - 2,0 litra (1997 cm3, OM604, I4, 87 KM), 2,2 litra (2155 cm3, OM604, I4, 94 KM), 2,2 litra (2148 cm3, OM611, I4, 101, 114, 123, 134 i 141 km), 2,5 litra (2497 cm3, OM605, I5, 111 KM), 2,5 litra (2497 cm3, OM605, I5, turbo, 148 KM), 2,7 litra (2685 cm3, OM612, I5, 161 i 168 KM), 2,9 litra (2874 cm3, OM602, I5, 127 KM), 3,0 litry (2996 cm3, OM606, I6, 134 i 175 KM) i 3,2 litra (3222 cm3, OM613, I6, 194 KM). Skrzynie biegów oferowane były w czterech modelach - 5- lub 6-biegowa manualna, 4-biegowa automatyczna «4G-Tronic» (722.3) i 5 biegowy automat «5G-Tronic» (722.6).
W 1999 roku samochód przeszedł znaczną zmianę stylizacji, która objęła około 1800 elementów. Zmienił się wygląd samochodu - maska, reflektory i tylne światła, zderzaki i lusterka zewnętrzne. Zmianom uległo także wnętrze – pojawił się ekran komputera pokładowego, przyciski sterowania systemem audio, telefon i nawigator na kierownicy. W automatycznej skrzyni biegów możliwa stała się ręczna zmiana biegów. Funkcja ESP stała się standardem (Elektroniczna kontrola stabilności).
Bezpieczeństwo pojazdów zostało znacznie poprawione. W nadwoziu zwiększono strefy deformacji, w standardzie zamontowano ograniczniki napięcia pasów i poduszki powietrzne na wypadek zderzenia bocznego. Zainstalowany również system antypoślizgowy, «Brake Assist», który reguluje siłę hamowania podczas ostrych manewrów. Model z 2008 roku został przetestowany przez europejską komisję Euro NCAP, wyniki testu zderzeniowego można zobaczyć w tabeli.
Trzecia generacja (W211, 2003−2009)
Rozwój trzeciej generacji rozpoczął się w 1997 roku. Rozwój zakończył się w 2001 roku kosztem około 2 miliardów euro. Na Europejskim Salonie Samochodowym w Brukseli w styczniu 2002 roku samochód został zaprezentowany publiczności. Nadwozie miało postać 4-drzwiowego sedana (długość 4818-4851mm, szerokość 1811-1821mm, wysokość 1448-1483mm) i 5-drzwiowe kombi (długość 4869-4884mm, szerokość 1811-1821mm, wysokość 1496-1506mm). Silnik był umieszczony wzdłużnie z przodu, z napędem na tylne koła lub na wszystkie koła (4Matic). Samochód był oferowany w trzech wersjach wyposażenia - Classic, Elegance i Avantgarde. Przez cały czas wyprodukowano około 1,5 miliona samochodów. W 2006 roku wyprodukowano 10-milionową Klasę E. Montaż odbywał się w Niemczech, Austrii, Egipcie, Indonezji, Iranie, Chinach, Malezji i Meksyku.
Zakres silników benzynowych jest następujący - 1,8 litra (1796 cm3, M271 E18ML, I4, 161 i 181 KM), 2,5 litra (2496 cm3, M272 E25, V6, 201 KM), 2,6 litra (2597 cm3, M112 E26, V6, 175 KM), 3,0 litry (2996 cm3, M272 E30, V6, 228 KM), 3,2 litra (3199 cm3, M112 E32, V6, 218 KM), 3,5 litra (3498 cm3, M272 E35, V6, 268 i 288 KM), 5,0 litrów (4966 cm3, M113 E50, V8, 302 KM) i 5,5 litra (5461 cm3, M273 E55, V8, 380 KM).
Zainstalowano silniki Diesla o następujących właściwościach - 2,2 litra (2148 cm3, OM646 DE 22 LA, I4, 100, 120, 134, 150 i 170 KM), 2,7 litra (2685 cm3, OM647 DE 27 LA, I5, 175 KM), 3,0 litry (2987 cm3, OM642 DE 30 LA, V6, 190, 208, 210 i 221 km), 3,2 litra (3222 cm3, OM648 DE 32 LA, I6, 201 KM) i 4,0 litry (3996 cm3, OM628 DE 40 LA, V8, 260 i 310 KM). Skrzynie biegów były trzy modele - 6-biegowa mechaniczna, 5-biegowa automatyczna «5G-Tronic» i 7 biegowy automat «7G-Tronic».
Dla komfortowej i bezpiecznej jazdy zamontowano elektrohydrauliczny układ hamulcowy Sensotronic Brake Control (SBC), zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC DC, wielokonturowe fotele, które w krytycznych sytuacjach są przywracane do bezpiecznego stanu.
W 2006 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji, która została zaprezentowana 12 kwietnia na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku. Nieznacznie zmieniliśmy wygląd zewnętrzny i zwiększyliśmy wymiary samochodu, poprawiono drobne wady i niedociągnięcia, pojawiły się nowe opcje. Pojawiła się technologia ochrony pasażerów i kierowcy PRE-SAFE, która już się sprawdziła Klasa S oraz wymianę SBC, zagłówków na technologię NECK-PRO, monitor ciśnienia w oponach i migające światła hamowania.
Bezpieczeństwo samochodu zapewniały dwustopniowe poduszki powietrzne dla przednich siedzeń, boczne poduszki powietrzne oraz zasłony na oknach. Do kontroli drogi w bazie służyły systemy ESP, ASR i ABS. Model z 2002 roku przeszedł testy zderzeniowe w europejskiej komisji Euro NCAP, wyniki można zobaczyć w tabeli. Amerykańska Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) w 2007 roku przeprowadził również swoje testy, wyniki były następujące:
- uderzenie czołowe (kierowca) — 4 na 5 gwiazdek
- uderzenie czołowe (pasażer) — 4 na 5 gwiazdek
- Kopnięcie boczne (kierowca) — 4 na 5 gwiazdek
- Kopnięcie boczne (pasażer z tyłu) — 5 na 5 gwiazdek
- Przerzucanie samochodu - 4 z 5 gwiazdek
Czwarta generacja (W212, 2009−2016)
Czwarta generacja W212 została zaprezentowana prasie i szerokiej publiczności na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w styczniu 2009 roku w Detroit na North American International Auto Show w styczniu tego roku. Nadwozie miało postać 4-drzwiowego sedana (W212, długość 4868-4879mm, szerokość 1854mm, wysokość 1474mm), 5-drzwiowe kombi (S212, długość 4895-4906mm, szerokość 1854mm, wysokość 1474mm), 2-drzwiowe coupé (C207) lub kabriolet (A207) (długość 4698 mm, szerokość 1786 mm, wysokość 1402 mm). Masa własna wynosiła 1540-2000 kg. Napęd momentu obrotowego był na tylne koła lub napęd na cztery koła (4Matic), silnik znajdował się z przodu wzdłużnie. Przez cały czas wyprodukowano około 1,7 miliona samochodów. Montaż odbywał się w Niemczech, Egipcie, Indiach, Indonezji, Chinach, Malezji, Meksyku i Turcji.
Samochód był wyposażony w silniki benzynowe następujących modeli - 1,8 litra (1796 cm3, M271 DE18 LA, I4, turbo, 181 KM), 2,0 litry (1991 cm3, M274 DE20 LA, I4, turbo, 181 KM), 1,8 litra (1796 cm3, M271 DE18 LA, I4, turbo, 201 KM), 2,0 litry (1991 cm3, M274 DE20 LA, turbo, 208 KM), 3,0 litry (2996 cm3, M272 KE30, V6, 228 KM), 3,5 litra (3498 cm3, M276 DE35 czerwony, V6, 249 KM), 3,5 litra (3498 cm3, M272 DE35, V6, 288 KM), 3,5 litra (3498 cm3, M272 KE35, V6, 268 KM), 3,5 litra (3498 cm3, M276 DE35, V6, 302 i 326 KM), 5,5 litra (5461 cm3, M273 KE55, V8, 383 KM) i 4,7 litra (4663 cm3, M278 DE46 LA czerwony, V8, twin-turbo, 402 KM).
Linia silników Diesla obejmowała następujące modele - 2,2 litra (2143 cm3, OM651 DE22 LA czerwony, I4, 134 KM), 2,2 litra (2143 cm3, OM651 DE22 LA, I4, 168, 201 i 228 KM), 3,0 litry (2987 cm3, OM642 DE30 LA, V6, 201, 208, 228 i 261 km). Skrzynie biegów były montowane przez cztery modele - 6-biegową mechanikę i automatyczną skrzynię biegów 5 «5G-Tronic», 7 «7G-Tronic» i 9 «9G-Tronic» wysoka prędkość.
W 2013 roku model przeszedł zmianę stylizacji, radykalnie zmieniając jego wygląd, łącząc reflektory w monoblok, a także zmieniając maskę, grill i zderzaki. Tył również się zmienił. Istotnym zmianom uległo także wnętrze.
Nowe funkcje, takie jak monitorowanie zmęczenia kierowcy, kontrola pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych, aktywne zagłówki, siedem poduszek powietrznych, napinacze pasów bezpieczeństwa i aktywna sprężynowa maska chroniąca pieszych, poprawiły bezpieczeństwo pojazdu. Korpus wykonany jest w 72% ze stali o wysokiej wytrzymałości, tylna część stała się o 30% mocniejsza, przednia część ma 4-stopniową strefę deformacji. Oświetlenie adaptacyjne pozwala widzieć dalej w ciemności i nie oślepiać nadjeżdżających samochodów. Ponadto samochód jest wyposażony w wiele nowoczesnych funkcji wspomagających kierowcę.
Amerykański Instytut Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS) przyznał rok modelowy 2010 W212 nagrodę «Top Safety Pick +» (najbezpieczniejszy). Samochód otrzymał najwyższe noty w zderzeniu czołowym, bocznym i tylnym oraz dachowaniu. Zmodernizowany model z 2014 roku również pokazał najwyższe wyniki.
Amerykańska Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) przeprowadził testy zderzeniowe modelu z 2014 roku i przyznał 4 z 5 możliwych gwiazdek za zderzenia czołowe. W testach zderzenia bocznego i dachowania samochód zdobył 5 z 5 możliwych gwiazdek.
Europejska komisja Euro NCAP przeprowadziła testy samochodu z 2009 roku, których wyniki można zobaczyć w tabeli. Do systemów bezpieczeństwa «PRE-SAFE» i «PRE-SAFE Brake» samochód otrzymał dwie nagrody «Euro NCAP Advanced».
Piąta generacja (W213, 2016-obecnie)
Na North American International Auto Show w Detroit w styczniu 2016 roku piąta generacja Klasy E została zaprezentowana jako model 2017. Samochód stał się nieco większy i jest wyposażony w najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy. Nadwozie jest oferowane jako 4-drzwiowy sedan (W213, 4923mm, szer. 1852mm, wys. 1468mm), 5-drzwiowe kombi (S213, długość 4933mm, szerokość 1852mm, wysokość 1475mm), 2-drzwiowe coupé (C238, długość 4826mm, szerokość 1860mm, wysokość 1438mm) i 2-drzwiowy kabriolet (A238, długość 4826mm, szerokość 1860mm, wysokość 1428mm). Masa własna wynosi 1605-2048 kg. Silnik z przodu, napęd na wszystkie koła (4Matic) lub standardowy napęd na tylne koła.
Na opracowanie projektu i ukończenie części technicznej samochodu wydano około 1 miliarda euro i 4 lata. W tym czasie zbudowano około 1200 prototypów, które przejechały ponad 12 milionów kilometrów w różnych warunkach klimatycznych. Nad nową generacją pracowało około 1200 inżynierów. Wygląd samochodu jest podobny do projektu Klasa C i Klasa S. Według przedstawicieli Mercedes-Benz, W213 będzie najbardziej zaawansowanym technicznie samochodem na świecie. Współczynnik oporu (Cx) stał się bardzo niski i wynosi 0,23.
Gama silników benzynowych obejmuje następujące modyfikacje - 2,0 litra (1991 cm3, M274, I4, 181, 208, 242 i 282 KM) i 3,0 litry (2996 cm3, M276, V6, 328 i 362 KM). Silniki Diesla są reprezentowane przez następujące modele - 2,0 litra (1950 cm3, OM654, I4, 150, 191 i 242 KM), 3,0 litry (2987 cm3, OM642, V6, 254 KM) i 3,0 litry (2925 cm3, OM656, I6, 335 KM). Wszystkie silniki są turbodoładowane. W skrzyni biegów zainstalowano 6-biegową mechanikę, ale po 2018 roku była tylko 9-biegowa automatyczna «9G-Tronic».
W213 jest wyposażony w półautomatyczny system jazdy tzw «Drive Pilot», który może prowadzić samochód po autostradzie z prędkością do 210 km/h i omijać wolno poruszające się obiekty. Autopilot wykorzystuje kamerę wideo w przedniej szybie, ultradźwiękowe czujniki parkowania, cztery radary o zasięgu 80 metrów umieszczone w rogach samochodu oraz jeden radar dalekiego zasięgu o zasięgu 250 metrów umieszczony z przodu. Komputer odczytuje oznaczenia i znaki drogowe, skanuje otaczającą przestrzeń i na podstawie tych informacji kieruje samochodem. System emituje sygnał dźwiękowy, gdy wymagana jest interwencja człowieka. Pojazd jest również wyposażony w «Remote Parking Pilot», który pozwala sterować autem z zewnątrz ze smartfona w garażu lub na parkingu. Pojazd nie może poruszać się szybciej niż 3 km/h.
Reflektory to adaptacyjne oświetlenie matrycowe LED «Multibeam LED» o liczbie diod od 24 do 84. Każda z nich sterowana jest oddzielnie przez komputer, co pozwala na zmianę wiązki reflektorów, lepiej oświetlając drogę i nie oślepiając nadjeżdżających samochodów.
Systemy bezpieczeństwa tradycyjnie stoją na wysokim poziomie technologicznym. Nowością są aktywne systemy wspomagania manewrowania i hamowania, które współpracują ze sobą, aby uniknąć kolizji, na przykład z nagle wybiegającym pieszym. Mogą również ostrzegać z wyprzedzeniem o niebezpieczeństwie.
Car-to-X Communication to kolejny system bezpieczeństwa, który umożliwia pojazdom wymianę informacji i wzajemne ostrzeganie się o potencjalnych zagrożeniach lub wypadkach.