Notatka. Poniżej przedstawiamy procedury sprawdzania poziomu płynów co 1000 km, co miesiąc oraz przed każdą dłuższą podróżą. Opis innych kontroli poziomu płynów można znaleźć w dalszej części rozdziałów dotyczących określonych procedur konserwacji. Niezależnie od zaplanowanych terminów przeglądów nie dopuszczaj do wycieku płynu pod pojazd, takie wycieki wskazują na usterkę, którą należy niezwłocznie naprawić.
Płyny są integralną częścią układów smarowania, chłodzenia, hamulców i spryskiwaczy. Ze względu na stopniowe zużycie i/lub zanieczyszczenie płynów podczas normalnej eksploatacji pojazdu należy je okresowo wymieniać. Sprawdź sekcję «Rodzaje i ilości stosowanych smarów i płynów» V Specyfikacje, przed dodaniem płynu do któregokolwiek z wymienionych elementów.
Notatka. Podczas sprawdzania poziomu płynu pojazd musi stać na poziomej powierzchni.
Sprawdź wzrokowo następujące przewody rurowe, węże i połączenia pod kątem wycieków, przetarć, pęknięć lub uszkodzeń:
- Przewody paliwowe;
- Węże układu chłodzenia;
- Rurociągi i węże hamulcowe;
- Przewody hydrauliczne wspomagania kierownicy;
- Linie klimatyzacji.
Olej silnikowy
Wizualna kontrola wycieków
1. Przy zaolejonym silniku i dużym zużyciu oleju sprawdź szczelność. W tym celu sprawdzane są następujące miejsca:
- Uszczelka korka wlewu pod kątem pęknięć lub uszkodzeń.
- Wentylacja skrzyni korbowej: przewód wentylacyjny od pokrywy głowicy cylindrów do przewodu wlotu powietrza.
- Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów.
- Uszczelka głowicy cylindra.
- Korek do usuwania oleju (okrągły pierścień).
- Uszczelka filtra oleju: Montaż filtra na kołnierzu.
- Uszczelka miski olejowej.
- Uszczelniacze przedniego i tylnego wału korbowego.
2. Ponieważ w przypadku nieszczelności olej rozlewa się po dużej powierzchni silnika, trudno jest od razu zlokalizować miejsce wycieku.
3. Przepłucz silnik. Zamknij generator plastikową torbą. Spryskaj silnik normalnym środkiem do czyszczenia na zimno i po krótkim czasie umyj go wodą na myjni samochodowej.
4. Posyp interfejsy i uszczelki olejowe silnika wapnem lub talkiem z zewnątrz.
5. Sprawdź poziom oleju, w razie potrzeby uzupełnij.
6. Umów się na jazdę próbną. Ponieważ olej w gorącym silniku zmniejsza swoją lepkość i szybciej wycieka przy nieszczelnościach, należy przeprowadzić jazdę próbną na odcinku około 30 km po autostradzie.
Na koniec sprawdź silnik za pomocą lampy i zlokalizuj wycieki, rozwiązując problemy.
Sprawdzanie poziomu oleju za pomocą bagnetu
Poziom oleju jest wskazywany przez wskaźnik umieszczony na desce rozdzielczej (patrz wyżej). Do 4-cylindrowych silników benzynowych «271» od roku modelowego 6/02 oraz do 6-cylindrowych silników benzynowych i wysokoprężnych otwór na prętowy wskaźnik poziomu oleju (1) zatkany (2). W przypadku tych silników do sprawdzania poziomu oleju podczas konserwacji służy specjalny bagnet ET nr 120 589 07 21 00.
4-cylindrowy silnik benzynowy
1. Jedź pojazdem, aby rozgrzać silnik i zatrzymaj się na równym podłożu.
2. Po zatrzymaniu silnika odczekać około 5 minut, aż olej spłynie do miski olejowej.
Jeśli pomiar poziomu oleju silnikowego rozpoczniesz zaraz po wyłączeniu silnika, część oleju pozostanie w górnej części silnika, co znacząco wpłynie na dokładność pomiaru.
3. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju (1) i wytrzyj czystą szmatką. (2) - zaślepka otworu wlewu oleju.
4. Włóż wskaźnik poziomu do oporu do otworu i ponownie go wyciągnij.
5. Sprawdź poziom oleju na wskaźniku. Musi znajdować się pomiędzy znakami MAX (3) i MIN (4).
Uwaga! Jeżeli poziom oleju przekracza oznaczenie MAX, istnieje ryzyko uszkodzenia katalizatora.
6. Czy poziom oleju jest na znaku (4) lub mniej, dolej oleju do znaku MAX. Różnica poziomów oleju między znakami MAX i MIN odpowiada objętości 2 litrów.
Uwaga! Jeśli olej rozlał się przypadkowo, należy go odessać za pomocą specjalnego urządzenia.
7. Olej jest dodawany przez korek (2) osłony głowic cylindrów. (1) – wskaźnik poziomu oleju (patrz ilustracja 5.10). Do uzupełniania należy używać wyłącznie oleju określonego w Specyfikacjach.
Uwaga! Dowolna kombinacja olejów różnych typów nie jest zalecana. Jeśli to możliwe, nie należy również mieszać olejów tego samego rodzaju, ale różnych marek. Oleje silnikowe tego samego typu, tej samej marki, ale o różnej lepkości, w razie potrzeby, można mieszać.
6-cylindrowy silnik benzynowy 112, silniki Diesla
1. Jedź pojazdem, aby rozgrzać silnik i zatrzymaj pojazd na równym podłożu.
2. Po zatrzymaniu silnika odczekać około 5 minut, aż olej spłynie do miski olejowej.
3. Zdejmij pokrywę (1) z otworem na wskaźnik poziomu oleju (2). (3) – filtr paliwa, ilustracja przedstawia silnik wysokoprężny 611.
4. Włóż specjalny prętowy wskaźnik poziomu oleju do otworu, aż się zatrzyma.
5. Po 3 sek. Wyjmij bagnet i sprawdź na nim poziom oleju.
Silnik 112:
Poziom oleju według bagnetu | Objętość oleju |
120 mm | 4,00 litra |
126 mm | 4,50 litra |
132 mm | 5,00 litrów |
140 mm | 5,50 litra |
148 mm | 6,00 litrów |
154 mm | 6,46 litra |
161 mm | 7,00 l |
168 mm | 7,50 litra |
175 mm | 8,00 litrów |
183 mm | 8,50 litra |
187 mm | 8,75 litra |
6. Silnik benzynowy 112: Przeliczyć poziom oleju podany w tabeli do odpowiedniej objętości. Określ różnicę iw razie potrzeby dodaj ją do silnika.
7. Silniki Diesla 611:
Silniki do nr 448 572 (Ind. nr 30, zakład w Untertürkheim) i nr 069 844 (Ind. Nr 40, zakład w Berlinie)
- MAKS=138mm,
- MIN = 110 mm.
Silniki od nr 448 573 (Ind. nr 30, zakład w Untertürkheim) i nr silnika 069 845 (Ind. Nr 40, zakład w Berlinie)
- MAKS=127,5mm,
- MIN = 99,5 mm.
Notatka. Ind. Nr znajduje się za 6-cyfrowym oznaczeniem modelu silnika, np «611.962».
8. Silnik Diesla 612:
- Silniki do nr 134 163
- MAKS=135mm,
- MIN = 110 mm.
- Silniki od nr 134 164
- MAKS=124,5mm,
- MIN = 99,5 mm.
9. Silnik wysokoprężny 612: Poziom oleju musi znajdować się między znakami MAX i MIN.
Zużycie oleju silnikowego
Maks. 1l/1000km w zależności od stylu jazdy.
Zużycie oleju przez silnik można określić dopiero po przejechaniu dużej odległości. W okresie docierania może przekroczyć podaną wartość. Częsta jazda na wysokich obrotach silnika prowadzi do zwiększonego zużycia oleju.
Sprawdzanie poziomu oleju jest ważną procedurą zapobiegawczą. Uporczywy spadek poziomu oleju wskazuje na wycieki oleju z uszkodzonych uszczelek lub luźnych połączeń lub spalanie oleju (wewnętrzne wycieki przez zużyte pierścienie tłokowe lub przez prowadnice zaworów). Ponadto należy zwrócić uwagę na stan samego oleju. Jeśli olej ma mleczny kolor lub widać w jego składzie krople wody, wskazuje to na możliwą nieszczelność uszczelki głowicy cylindrów lub pęknięcie głowicy lub bloku cylindrów. W takim przypadku silnik należy natychmiast naprawić. Za każdym razem, gdy sprawdzasz poziom oleju, przed wytarciem przejedź kciukiem i palcem wskazującym po ostrzu bagnetu. Jeśli na bagnecie znajdują się cząsteczki brudu lub opiłki metalu, należy wymienić olej (patrz Sekcja Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
Chłodnica silnika
Uwaga! Nie dopuszczaj do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. W takim przypadku należy natychmiast spłukać płyn niezamarzający dużą ilością wody. Środek przeciw zamarzaniu jest wyjątkowo toksyczny w przypadku połknięcia. Nigdy nie pozostawiaj go bez nadzoru w otwartym pojemniku lub rozlanego na podłodze; dzieci lub zwierzęta mogą być zwabione jego słodkim zapachem i wypić go.
1. Wszystkie pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w układ chłodzenia z kompensacją nadciśnienia. Biały plastikowy zbiornik wyrównawczy znajduje się w komorze silnika i jest połączony wężem z chłodnicą. Gdy silnik rozgrzewa się podczas pracy, rozszerzający się płyn chłodzący wypełnia zbiornik. Gdy silnik ostygnie, płyn chłodzący automatycznie wraca do układu chłodzenia, co zapewnia utrzymanie stałego poziomu.
2. Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku należy przeprowadzać regularnie, przy samochodzie ustawionym ściśle poziomo i wyłączonym silniku. W stanie zimnym płynu chłodzącego jego poziom w zbiorniku wyrównawczym powinien osiągnąć poziom wskazany strzałką na rysunku.
Gdy płyn chłodzący jest gorący, jego poziom powinien być o około 1,0 cm wyższy.
Dodaj 40%/60% płynu niezamarzającego na bazie glikolu etylenowego i wody. Należy stosować skład określony w Specyfikacjach.
Uwaga! Nie odkręcaj korka wlewu zbiornika wyrównawczego ani korka chłodnicy, aby sprawdzić poziom płynu chłodzącego, zanim silnik całkowicie nie ostygnie! Poziom w zbiorniku zmienia się w zależności od temperatury silnika. Gdy silniki są zimne, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się powyżej oznaczenia «MIN» na zbiorniku. W miarę nagrzewania się silnika poziom powinien zbliżać się do znaku «MAX». Jeśli nie, pozwól silnikowi ostygnąć, a następnie zdejmij korek zbiornika.
3. Uruchom samochód i ponownie zmierz poziom płynu chłodzącego. Jeśli trzeba dodać tylko niewielką ilość płynu chłodzącego do prawidłowego poziomu, można do tego celu użyć czystej wody. Jednak częste dodawanie wody spowoduje rozcieńczenie płynu niezamarzającego. Aby zapewnić prawidłowe proporcje płynu niezamarzającego i wody, należy zawsze uzupełniać do prawidłowego poziomu wymaganą mieszanką.
4. Jeśli poziom płynu chłodzącego regularnie spada, może to oznaczać nieszczelność w układzie. Sprawdź chłodnicę, węże, korek wlewu, korki spustowe i pompę wodną (patrz Sekcja Sprawdzenie funkcjonowania układu chłodzenia i mrozoodporności płynu chłodzącego. Wymiana płynu). Jeśli nie stwierdzono wycieków, zlecić sprawdzenie korka zbiornika wyrównawczego i szczelności chłodnicy w warsztacie.
5. Jeśli chcesz zdjąć pokrywę, poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie, a następnie owiń pokrywę kawałkiem grubej szmaty i odkręć ją do pierwszego oporu. Jeśli spod korka zacznie wydobywać się para lub płyn chłodzący, przed zdjęciem korka poczekaj, aż silnik trochę ostygnie.
6. Należy również sprawdzić stan chłodnicy. Powinien być względnie czysty. Jeśli płyn ma brązowy lub rdzawy kolor, należy go spuścić, przepłukać układ i napełnić nową mieszanką. Nawet jeśli płyn chłodzący wygląda normalnie, zawarte w nim inhibitory korozji z czasem tracą swoją skuteczność, dlatego należy go wymieniać w regularnych odstępach czasu.
7. Aby sprawdzić mrozoodporność płynu chłodzącego, należy użyć areometru.
Płyn hamulcowy
Uwaga! Płyn hamulcowy może uszkodzić oczy i lakierowane powierzchnie pojazdu, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Nie używaj płynu hamulcowego, który był narażony przez długi czas lub ma więcej niż rok. Płyn hamulcowy ma tendencję do wchłaniania wilgoci z powietrza, co może prowadzić do niebezpiecznej utraty wydajności układu hamulcowego. Używaj tylko zalecanego typu płynu hamulcowego. Mieszanie różnych rodzajów płynów może spowodować awarię układu hamulcowego.
1. Zbiornik płynu hamulcowego (1) znajduje się z tyłu po lewej stronie w komorze silnika. Ma dwie komory, każda dla własnego obwodu hamowania.
2. Poziom płynu hamulcowego sprawdza się wzrokowo, zgodnie z oznaczeniami na plastikowym zbiorniku zamontowanym na pompie hamulcowej. Przy zamkniętym korku poziom płynu hamulcowego musi znajdować się między znakami MAX (2) i MIN (3).Jeśli poziom jest niski, najpierw wytrzyj górną część zbiornika i pokrywę czystą szmatką, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do systemu po zdjęciu pokrywy. Uzupełnij do prawidłowego poziomu zalecanym płynem, ale nie przepełniaj.
3. Gdy korek zbiornika jest zdjęty, sprawdź, czy zbiornik płynu i pompy hamulcowej nie są zanieczyszczone.
Jeśli zawiera cząsteczki rdzy, brudu lub krople wody, płyn z układu należy spuścić i napełnić nowym.
4. Po napełnieniu zbiornika do prawidłowego poziomu, upewnij się, że pokrywa jest założona równomiernie, aby uniknąć wycieku płynu i/lub przedostania się brudu.
5. Poziom płynu w pompie hamulcowej nieznacznie spadnie w wyniku zużycia okładzin hamulcowych. Nie ma potrzeby dodawania, o ile poziom pozostaje blisko znaku «MIN»; wzrośnie po zmianie klocków. Bardzo niski poziom może wskazywać na zużyte klocki hamulcowe. Sprawdź je pod kątem zużycia (patrz Sekcja Kontrola układu hamulcowego. Regulacja hamulca postojowego).
6. Jeśli poziom płynu hamulcowego nadal spada, natychmiast sprawdź szczelność całego układu. Sprawdź przewody hamulcowe, węże i złączki, a także zaciski, cylindry kół i pompę hamulcową (patrz Sekcje Kontrola układu hamulcowego. Regulacja hamulca postojowego, Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów w komorze silnika, zlokalizowanie nieszczelności).
7. Jeżeli podczas sprawdzania poziomu płynu zbiornik jest pusty lub prawie pusty, należy sprawdzić szczelność układu hamulcowego i odpowietrzyć (skontaktować się z szefem Wały sprzęgła i napędu).
Sprawdzanie poziomu oleju w zbiorniku układu hydraulicznego wspomagania kierownicy
Zbiornik układu hydraulicznego wspomagania kierownicy znajduje się w tylnej części komory silnika. Patrz Sekcja Sprawdzanie poziomu płynu w układzie wspomagania kierownicy.
Płyn do spryskiwaczy
Koncentrat detergentu jest wysoce łatwopalny.
Nie używać ognia, otwartego ognia ani palić podczas pracy z koncentratem środka do czyszczenia szkła.
1. Otwórz pokrywę (1) i wzrokowo sprawdzić poziom płynu.
2. W razie potrzeby dodaj mieszaninę płynu do mycia szyb i wody pitnej. Pojemność zbiornika podana jest w Specyfikacjach.
3. W regionach o klimacie umiarkowanym system można ładować zwykłą wodą, ale zaleca się dodanie do wody środka do czyszczenia szkła. Zbiornik powinien być napełniony nie więcej niż w dwóch trzecich, tak aby była wolna przestrzeń na wypadek rozszerzania się wody podczas zamarzania. W zimnym klimacie należy stosować środek zapobiegający zamarzaniu do spryskiwaczy przedniej szyby, który obniża temperaturę zamarzania płynu, dostępny w każdym sklepie motoryzacyjnym. Zwykle jest sprzedawany w postaci skoncentrowanej lub przygotowanej. Jeśli kupiłeś skoncentrowany płyn niezamarzający, zmieszaj go z wodą zgodnie z instrukcjami producenta na opakowaniu.
Notatka. W przypadku modeli z podgrzewanymi dyszami z reguły wystarczająca jest mrozoodporność mieszanki do -10°C.
Uwaga! Nie używaj płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia - spowoduje to uszkodzenie lakierowanych powierzchni samochodu.
4. Sprawdź ustawienie dysz, adres do głowicy Ciało.