Uszkodzoną uszczelkę można rozpoznać po wielu znakach.
Wycofanie
1. Wyjmij filtr powietrza.
2. Spuść płyn chłodzący, także z obudowy wału korbowego.
3. Odłącz przewody ogrzewania i płynu chłodzącego od głowicy cylindrów, najpierw poluzowując zaciski przewodów.
4. Odłącz przewód uziemiający akumulatora (–).
Uwaga! Spowoduje to skasowanie kodu antykradzieżowego radia. Zobacz instrukcje w podsekcji wyjmowania baterii.
5. Ustaw pierwszy cylinder silnika na TDC. W tym celu ustaw skrzynię biegów na biegu jałowym i zaciągnij hamulec postojowy. Obracać wałem korbowym tak, aby oznaczenia kluczem z końcówką SW27 pokryły się ze śrubą centralną koła pasowego wału korbowego zgodnie z kierunkiem obrotów silnika, czyli zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
6. Wyciągnij zaczep mocujący na pierścieniu osłony wentylatora. Obróć obudowę w kierunku wskazanym strzałką "open" i ekstrakt.
7. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
8. Zdejmij napinacz łańcucha.
Uwaga! Napinacz łańcucha należy zdjąć, ponieważ po zdjęciu górnej belki automatycznie pociąga zapadkę. Może to prowadzić do nadmiernego napięcia łańcucha.
9. Odkręć przewód recyrkulacji gorącego płynu (25) z pokrywy zamka (28), Jeśli możliwe.
10. Odłączyć złącza wtykowe czujnika położenia wałka rozrządu.
11. Odkręć rolkę napinacza amortyzatora od przedniej osłony, naciśnij w dół i obróć. Uważaj na sąsiednią podkładkę, pamiętaj o jej zamontowaniu podczas kolejnego montażu.
12. Usuń śruby (strzałka) przednia okładka. Zdejmij osłonę śruby (Z).
13. odkręcić śruby (d) recyrkulator płynu chłodzącego, jeśli jest w wyposażeniu.
14. Markerem lub farbą zaznacz położenie kół zębatych wałka rozrządu w stosunku do łańcucha sterującego.
15. Poluzuj śruby (3) koło obejściowe (1), Jeśli możliwe.
Uwaga! Śruba ma lewy gwint, skręca się w prawo.
16. Usuń części razem ze wspornikiem (2).
17. Wyciągnij kołki prowadnicy za pomocą ściągacza lub innego odpowiedniego narzędzia.
18. Odkręć kotwicę regulatora wałka rozrządu.
19. Zdemontować wiązkę przewodów idących do silnika, a mianowicie poluzować wszystkie złącza przewodów i wyjąć je razem ze złączami wtykowymi.
20. Odłącz mechanizm tempomatu, jeśli jest obecny.
21. Odłączyć złącze wtykowe na złączu (Х26/17). Odłączyć złącze elektronicznego elementu wykonawczego pedału przyspieszenia (16/1х1), w celu wciśnięcia zatrzasku blokującego (strzałka). W tym przypadku grzyb jest obracany o 90°za pomocą sprężyny śrubowej. Wyjmij wiązkę przewodów silnika z kanału.
22. Odkręć przednią rurę wydechową od kolektora wydechowego.
23. Odkręć wąż zasysający powietrze (1) na głowicy cylindrów.
24. Odłącz wąż od zaworu zwrotnego wlotu powietrza (strzałka), odkręć uchwyt.
25. Odkręć uchwyt rury prowadzącej wskaźnika poziomu oleju i wspornik rury ssącej (strzałki).
26. Odłączyć wąż wentylacyjny (43) skrzynia korbowa z połączonego wspornika (17).
27. Otworzyć na krótko korek wlewu paliwa, aby zredukować nadciśnienie. Następnie odkręć przewody paliwowe (strzałki).
28. Odkręć wąż próżniowy (2) z rury ssącej.
29. Odłącz linkę gazu (30) z przepustnicy.
30. W przypadku automatycznej skrzyni biegów: odkręć rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu oleju od głowicy cylindrów.
31. Śruby głowicy odkręcamy kluczem nasadowym np. HAZET 990SLg-12 w kolejności odwrotnej do numeracji na rysunku, czyli od 14 do 1. Cylinder 1 znajduje się od strony wentylacji silnika.
32. Podnieś głowicę cylindrów za pomocą dźwigu naprawczego. W tym celu przewlecz przez ucha odpowiednią linkę lub linę.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem głowicy cylindrów i bloku cylindrów należy oczyścić powierzchnie uszczelniające z resztek szczeliwa za pomocą odpowiedniego skrobaka. Upewnij się, że w otworach nie pozostał żaden uszczelniacz. Zakryj otwory szmatką.
2. Sprawdź płaskość głowicy cylindrów i bloku silnika w kierunku wzdłużnym i poprzecznym za pomocą stalowej linijki, w razie potrzeby zmodyfikuj (praca w warsztatach naprawczych).
3. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem zadrapań i powierzchni bieżni cylindra pod kątem zarysowań.
4. Dokładnie oczyść otwory na śruby głowicy cylindrów z oleju i innych osadów.
5. Pamiętaj o wymianie uszczelki głowicy cylindrów.
6. Założyć nową uszczelkę bez szczeliwa, aby otwory nie były zablokowane.
7. Przed zamontowaniem głowicy cylindrów sprawdź, czy wałki rozrządu znajdują się w GMP. Kołki można zainstalować w tej pozycji (1) 4 mm średnicy bezpośrednio nad górną krawędzią głowicy cylindrów w kołnierze kół zębatych wałków rozrządu. Wał korbowy również musi znajdować się w TDC.
8. Zamontować głowicę cylindrów.
Uwaga! Głowica cylindrów jest zamocowana za pomocą kołków ustalających w bloku cylindrów.
9. Zmierz długość śrub głowicy cylindrów od dolnej krawędzi łba śruby, która po ponownym zamontowaniu ma 160 mm długości. W przypadku długości 162,7 mm wymień śruby.
10. Nasmaruj gwinty głowicy cylindrów i łby śrub. Zamontować śruby i dokręcić je ręcznie.
11. Dokręcić śruby głowicy cylindrów kolejno od 1 do 14 w trzech etapach. Najpierw dokręć śruby kluczem dynamometrycznym momentem 55 Nm. W drugim kroku dokręć wszystkie śruby od 1 do 10 o 90°za pomocą klucza płaskiego. Na trzecim - dodatkowo dokręć śruby od 1 do 10 o kolejne 90°za pomocą klucza płaskiego.
Uwaga! Ostrożnie dokręć śruby głowicy cylindrów. Przed dokręceniem sprawdź dokładność klucza dynamometrycznego.
Uwaga! Podczas dokręcania śrub w celu oszacowania kąta obrotu, umieść rękojeść klucza wzdłuż silnika i obracaj jednym ruchem, aż rękojeść znajdzie się w poprzek silnika.
12. Nałożyć łańcuch sterujący na koła zębate wałków rozrządu, przestrzegając oznaczeń wykonanych podczas demontażu.
13. Wyjmij kołki 4 mm z kołnierzy wałków rozrządu.
14. Podłącz przewód płynu chłodzącego do pompy płynu chłodzącego i zabezpiecz go taśmą.
15. Podłącz linkę gazu i wyreguluj ją.
16. Podłącz mechanizm tempomatu, jeśli jest dostępny.
17. Automatyczna skrzynia biegów: przykręcić rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju z tyłu głowicy cylindrów.
18. Skręć ze sobą przewód paliwowy powrotny i bezpośredni, nie ściskając ich miejsc połączeń.
19. Przykręć przewód podciśnieniowy wzmacniacza hamulca do rury wlotowej. Wsunąć przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej na wspornik kombi i zabezpieczyć opaską zaciskową.
20. Przykręć uchwyt rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju i wspornik rury ssącej.
21. Zamontować przewód wlotu powietrza wraz z wężem łączącym do głowicy cylindrów. Użyj nowego o-ringu między rurociągiem a głowicą cylindrów.
22. Podłącz wtyczkę elektryczną do zestawu okablowania silnika i poprowadź ją w kanale kablowym. Zainstaluj złącze przewodu.
23. Przykręć zworę do regulatora wałka rozrządu.
24. Przykręcić momentem 35 Nm ściągacz łańcucha ze wspornikiem, jeśli jest na wyposażeniu (gwint lewy).
25. Włóż kołki prowadnicy do bloku silnika.
26. Do uszczelnienia w bezsmarowym rowku pokrywy obudowy sterowania po lewej i prawej stronie na przegubie (strzałka) na głowicę cylindrów nałożyć uszczelniacz Mercedes-N001 9896120 zgodnie z punktami.Zamiast tego można również użyć innych uszczelniaczy, takich jak Omnifit FD 10 lub Curil.
27. Włożyć nową uszczelkę bez środka uszczelniającego w wolny od smaru rowek. Pokryć przednią pokrywę w miejscach, w których pasuje do głowicy cylindrów, uszczelniaczem 002 989 00 20 10.
28. Zamontować przednią pokrywę z włożoną dolną śrubą (mi). Najpierw dokręć dolne śruby momentem 20 Nm.
29. Wkręć regulator wałka rozrządu, gwint śrub mocujących (f) uszczelnić szczeliwem, takim jak Curil.
30. Nasmaruj promieniowy pierścień uszczelniający olejem silnikowym i umieść go na wałku rozrządu. Aby zapobiec uszkodzeniu pierścienia uszczelniającego wzdłuż krawędzi, wstępnie wklej elementy połączenia wałka rozrządu taśmą, usuń taśmę po zamontowaniu pierścienia uszczelniającego. Specjalistyczne warsztaty mają zamiast tego tuleję wlotową o średnicy 20 mm.
31. Przykręcić napinacz amortyzatora z uszczelką na górze.
32. Przykręcić recyrkulator chłodziwa, jeśli jest na wyposażeniu.
33. Podłącz wtyczki elektryczne do czujnika położenia i nastawnika wałka rozrządu.
34. Zamontować napinacz łańcucha.
35. Zamontować pierścień osłony wentylatora, obrócić i zablokować.
36. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
37. Podłączyć wtyki świec zapłonowych do cewek zapłonowych.
38. Zainstaluj filtr powietrza.
39. Przykręć rurę wydechową do kolektora.
40. Podłącz przewody płynu chłodzącego do głowicy cylindrów i zabezpiecz zaciskami.
41. Napełnij płynem chłodzącym.
42. Podłącz akumulator.
43. Ustaw godzinę na zegarze.
44. Ustaw kod antykradzieżowy radia.
45. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i sprawdź szczelność wszystkich połączeń.