С помощта на бормашина 4 мм проверете правилната инсталация на разпределителния вал
Горната мъртва точка на буталото е точката, през която преминава всяко бутало, докато коляновият вал се върти. Всяко бутало достига ГМТ в края на такта на компресия, след това отново в края на такта на изпускане. За да се монтира механизмът за синхронизация на двигателя, се използва TDC на буталото на първия цилиндър.
Местоположението на маркировките за подравняване на двигателя, когато буталото на първия цилиндър е поставено в горна мъртва точка
А - поставяне на извити пръти (1) в монтажни отвори
B - маркировката на шайбата на коляновия вал е подравнена със страничната повърхност на скобата, сензор за ъгъл на коляновия вал
Отстраняване на маркуча за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра при модели с CIS система за впръскване на гориво
1. Маркирайте позицията на високоволтовия проводник на цилиндър 1 върху капачката на разпределителя.
2. Свалете капака на главата на цилиндъра.
3. За болта на шайбата на коляновия вал завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка, докато следните маркировки се подравнят с указателите (виж фиг. Местоположението на маркировките за подравняване на двигателя, когато буталото на първия цилиндър е поставено в горна мъртва точка, Премахване на маркуча за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра при модели с CIS система за впръскване на гориво):
a - маркировката на шайбата на разпределителния вал трябва да бъде подравнена със страничния ръб на скобата за сензора за ъгъл на коляновия вал;
b - монтажните отвори в предните фланци на разпределителните валове трябва да бъдат разположени отвън и на нивото на горната равнина на главата на цилиндъра;
c - роторът на разпределителя на запалването трябва да бъде подравнен с клемата за високоволтов проводник на първия цилиндър.
4. След комбиниране на всички маркировки, буталото на първия цилиндър е в горната мъртва точка на такта на компресия.