- cantitate suficientă de apă. Dacă murdăria este îndepărtată cu apă insuficientă, mici particule de praf și nisip pot ajunge pe burete și pot provoca mici zgârieturi pe suprafața vopselei;
- furtun de grădină cu duză sau cel puțin două găleți cu apă;
- un furtun cu perie care spală murdăria cu un jet de apă. Dacă purtați mănuși de spălat sau folosiți un burete, țineți furtunul mai aproape de suprafața tratată, astfel încât mai multă apă să ajungă în zona curățată. După fiecare a doua sau a treia ștergere, scufundați complet mănușile de spălat sau buretele într-o găleată cu apă și stoarceți-l, astfel încât murdăria să nu se acumuleze în scame sau pori;
- o perie cu mâner lung pentru curățarea locurilor greu accesibile - jante și pasajele roților;
- burete cu pori mari;
- burete pentru îndepărtarea insectelor din sticlă;
- o bucată mare de piele de căprioară naturală pentru uscare;
- găleți pentru spălare cu șampon auto sau clătire cu o cârpă specială de piele de căprioară pentru sticlă.
Produse de spalat auto pentru exterior
Sampon auto. Ajută la îndepărtarea cu ușurință a petelor de ulei de pe vopsea.
Sampon auto cu compozitie protectoare. Are proprietățile unui șampon auto, dar după uscare protejează vopseaua și prelungește perioada următoarei lustruiri.
Curățător de butuci. Îndepărtează urmele de praf din plăcuțele de frână.
Un produs pentru îngrijirea suprafețelor din materiale artificiale. Mai ales pentru barele de protecție decolorate. Alături de substanțele de îngrijire, conține coloranți. Aplicați și întindeți cu un burete curat. Reziduurile sunt îndepărtate cu o cârpă moale.
Secvența de lucru
1. Închideți toate ușile și ferestrele.
2. Curăţaţi pasajele roţilor, capacele butucului şi pragurile. Îndepărtați murdăria rămasă în doi pași.
3. Clătiți fundul cu un jet de abur sau apă. Iarna, asigurați-vă că curățați orice murdărie înainte de a vă spăla mașina. Se recomandă să ridicați mașina o dată sau de două ori pe an și să verificați starea stratului de protecție de pe fund.
Figura. 3.5. Curățarea capacelor roților
4. Jantele de oțel ale roților din față necesită o curățare mai frecventă, deoarece acolo se adună mai multe firimituri de la garniturile de frână care se formează în timpul frânării. Curățați capacele roților cu un detergent special. Capacele vor rezista mai mult dacă îndepărtați murdăria din locurile greu accesibile cu un burete înainte de spălare (Fig. 3.5). Mai întâi, îndepărtați orice murdărie lipită cu un burete mic, apoi clătiți capacele cu apă la presiune înaltă.
Capacele din aluminiu au un strat protector de lac. Cu toate acestea, dacă loviți capacul pe o bordură sau alt obstacol, atunci nici măcar lacul nu vă va ajuta. Zgârieturile trebuie reparate imediat, altfel se vor umple foarte repede cu praful agresiv din plăcuțele de frână. Praful cenușiu-negru mănâncă mici găuri în metal ușor. Tratați zgârieturile și abraziunile minore cu pastă de lustruit din aluminiu.
5. Hotele din metal ușor trebuie spălate regulat cu apă și detergent. Capacele din aluminiu sunt foarte sensibile la detergenții concentrați. Spălați-le de două ori pe lună și vor rezista mai mult.
6. Periuțele de dinți vă vor facilita curățarea capacelor de formă complexă. Utilizarea medicamentelor de protecție ar fi, de asemenea, adecvată. Praful din plăcuțele de frână și murdăria nu vor pătrunde în stratul protector.
Atenţie! Agentul de protecție nu trebuie să intre în contact cu plăcuțele sau discurile de frână.
Spălați-vă mașina în mod corespunzător
7. Pulverizați mașina cu un jet puternic din furtun. La chiuvetă, acesta este modul "clătire" atunci când spălați cu apă sub presiune.
8. Folosind un furtun și o perie, un burete sau o mănușă de spălat, spălați mașina de pe acoperiș până în partea de jos a geamurilor.
9. Distribuiți spuma de curățare într-o mișcare circulară cu o ușoară apăsare. Lăsați spuma să acționeze pe suprafețe pentru o perioadă scurtă de timp.
10. Clătiți murdăria cu un furtun. La chiuvetă, acesta este modul obișnuit de "clătire".
11. În timpul clătirii finale, curățați roțile folosind un furtun și o perie.
12. După spălare, ștergeți mașina cu o cârpă de piele de căprioară, altfel apa uscată va forma pete gri pe vopsea.
Figura. 3.6. Curățarea mașinii cu o cârpă de piele de căprioară
Publicație retipărită din această resursă [MercedesMan.ru]
13. Apoi scufundați complet șervețelul de piele de căprioară în apă, clătiți bine, stoarceți-l, întindeți-l pe glugă și trageți-l spre dvs. de-a lungul suprafeței lăcuite (Fig. 3.6).
14. După fiecare astfel de operație, clătiți bine cârpa de piele de căprioară și stoarceți-o. Ștergeți colțurile greu accesibile cu o cârpă de bumbac sau un șervețel vechi de piele de căprioară, aveți grijă de cel nou - murdăria rămasă o va strica.
Asigurați-vă că paharul este curat
15. Când curățați exteriorul geamului, procedați în același mod ca și atunci când curățați interiorul. Verificați parbrizul pentru semne de impact cu pietre și zgârieturi.
16. Ștergeți lamele ștergătoarelor de parbriz cu capră uscată.
Figura. 3.7. Curățarea farurilor
17. După spălare, verificați vopseaua, lentilele farurilor și bara de protecție față pentru a vedea dacă există murdărie acolo. Ștergeți bine farurile (Fig. 3.7) folosind o soluție de săpun. Dacă o soluție simplă de săpun nu ajută, folosește un produs special. Insectele, excrementele de păsări, polenul și urmele de uleiuri grele și aditivi trebuie îndepărtate.
Figura. 3.8. Diagrama de deviere și absorbție a fasciculului farului de către particulele de murdărie: 1 – curata farurile (lungime maximă iluminată, fără reducere a intensității); 2 – faruri murdare (limitarea lungimii zonei iluminate, luminozitate mai mică)
18. Uleiul greu și aditivii de îndepărtare nu trebuie aplicați pe vopsea - conține solvenți.
Curățarea farurilor
Lentilele farurilor trebuie curățate mai des decât caroseria mașinii. Particulele de murdărie de pe sticlă pot ecrana și absorbi razele de lumină, reducând distanța iluminată și luminozitatea farurilor. După doar o oră de condus pe un drum umed, farurile se murdăresc în proporție de 60%. În același timp, lungimea zonei iluminate este redusă cu 35 m - distanță care lipsește mereu în timpul frânării de urgență. În Fig. 3.8.