Sistemul principal de dozare al carburatorului Stromberg 175 CDT
1 - capac; 2 - piston; 3 - primăvară; 4 - jet; 5 - ac; 10 - supapă de accelerație
Vidul creat de motor în galeria de admisie intră în capacul 1, care asigură ridicarea pistonului 2, presiunea sub care este egală cu presiunea atmosferică. De îndată ce forța creată de vid și forța arcului instalat în interiorul capacului 3 sunt echilibrate, poziția pistonului este stabilizată și dă acces la o anumită cantitate de aer și asigură doza de combustibil aspirat de către duza 4 printr-un ac conic 5 care reglează zona de curgere a duzei 4. Forma acului este special selectată pentru a obține cea mai bună dozare a combustibilului pentru orice poziție a pistonului în capac.
Sistem inactiv
Pistonul este într-o poziție care oferă acces minim la aer și combustibil.
Viteza de ralanti este reglată prin modificarea gradului de deschidere a supapei de accelerație.
O supapă electromagnetică instalată în partea inferioară a duzei blochează accesul combustibilului la carburator atunci când motorul este oprit și dacă turația maximă a motorului este depășită.
(Articolul complet este disponibil pe resursă: «mercedesman»)
Îmbogățirea amestecului de combustibil în timpul accelerației
Un amortizor de ulei încetinește ridicarea pistonului sub influența vidului din capac. Vidul din galeria de admisie afectează duza. Acest lucru asigură furnizarea de combustibil suplimentar.
Starter cu carburator Stromberg 175 CDT
2 - piston; 6 - bobină; 7 - dispozitiv de pornire; 8 - robinet cu bilă; 9 - supapă termică; 10 - supapă de accelerație; 11 - maneta de control al economizorului
Îmbogățirea amestecului combustibil la pornirea unui motor rece se realizează prin bobina 6 cu orificii calibrate, asigurând o creștere a turației de ralanti (prin furnizarea de aer suplimentar) și o creștere a cantității de combustibil primit.
Mișcarea bobinei este controlată de un dispozitiv de pornire cu electricitate (încălzire cu întârziere) și antrenare pneumatică (din cauza vidului din galeria de admisie), a cărui acțiune este reglată în funcție de temperatura lichidului de răcire. Sub acțiunea unui arc, diafragma dispozitivului de pornire 7, aflată sub influența presiunii atmosferice, deschide robinetul cu bilă 8, care permite accesul la amestecul combustibil-aer, îmbogățit într-o bobină controlată de un termostat. După pornirea motorului, bobina se închide treptat, orificiile sale sunt blocate, limitând debitul amestecului combustibil.
După pornirea motorului, supapa termică 9 închide canalul de comunicare cu atmosfera dispozitivului de pornire. Sub influența vidului din conducta de admisie, supapa cu bilă 8 se închide și bobina 6 se ridică. Îmbogățirea amestecului combustibil se oprește.