Головна дозувальна система карбюратора Stromberg 175 CDT
1 - ковпак; 2 - поршень; 3 - пружина; 4 - Жіклер; 5 - голка; 10 - дросельна заслінка
Розрідження, створюване двигуном у впускному трубопроводі, надходить у ковпак 1, що забезпечує підняття поршня 2 тиск під яким дорівнює атмосферному. Як тільки сила, створювана розрідженням, і зусилля встановленої всередині ковпака 3 пружини врівноважуються, положення поршня стабілізується, і він дає доступ певній кількості повітря і забезпечує дозування палива, що всмоктується жиклером 4 за допомогою конічної голки 5, що регулює прохідний переріз жиклера 4. для досягнення найкращого дозування палива за будь-якого положення поршня в ковпаку.
Система холостого ходу
Поршень займає положення, що забезпечує мінімальний доступ повітря та палива.
Регулювання холостого ходу здійснюється зміною ступеня відкривання дросельної заслінки.
Встановлений в нижній частині жиклера електромагнітний клапан перекриває доступ палива в карбюратор при зупинці двигуна та у разі перевищення режиму максимальних обертів двигуна.
Збагачення паливної суміші при прискоренні
Масляний амортизатор уповільнює підйом поршня під впливом розрідження в ковпаку. Розрідження у впускному трубопроводі впливає на жиклер. Тим самим забезпечується надходження додаткової кількості палива.
Пусковий пристрій карбюратора Stromberg 175 CDT
2 - поршень; 6 - золотник; 7 - пусковий пристрій; 8 - кульковий клапан; 9 - термоклапан; 10 - дросельна заслінка; 11 - важіль управління економайзером
Збагачення горючої суміші при запуску холодного двигуна здійснюється золотником 6 з отворами, що калібруються, що забезпечують підвищення оборотів холостого ходу (шляхом надходження додаткового повітря) і збільшення кількості палива, що надходить.
Переміщення золотника регулюється пусковим пристроєм з електро- (обігрів з тимчасовою затримкою) та пневмоприводом (за рахунок розрідження у впускному трубопроводі), Дія якого коригується в залежності від температури охолоджуючої рідини. Під дією пружини діафрагма пускового пристрою 7, що знаходиться під дією атмосферного тиску, відкриває кульковий клапан 8, який дає доступ паливно-повітряної суміші збагаченої в золотнику, керованому термостатом. Після пуску двигуна золотник поступово закривається, його отвори перекриваються, обмежуючи надходження горючої суміші.
Після запуску двигуна термоклапан 9 закриває канал повідомлення з атмосферою пускового пристрою. Під впливом розрідження у впускному трубопроводі кульковий клапан 8 закривається, а золотник 6 піднімається. Збагачення паливної суміші припиняється.
(Матеріал створено на основі сайту: «MERCEDESMAN.ru»)