Glavni mjerni sustav rasplinjača Stromberg 175 CDT
1 - kapa; 2 - klip; 3 - opruga; 4 - mlaznica; 5 - igla; 10 - prigušni ventil
Vakuum koji stvara motor u usisnom razvodniku ulazi u poklopac 1, koji osigurava podizanje klipa 2, čiji je tlak jednak atmosferskom tlaku. Čim se sila stvorena vakuumom i sila opruge ugrađene unutar poklopca 3 uravnoteže, položaj klipa se stabilizira, te daje pristup određenoj količini zraka i osigurava dozu goriva usisanog mlaznicu 4 kroz konusnu iglu 5 koja regulira područje protoka mlaznice 4. Oblik igle je posebno odabran za postizanje najboljeg doziranja goriva za bilo koji položaj klipa u čepu.
Sustav mirovanja
Klip je u položaju koji omogućuje minimalan pristup zraku i gorivu.
Brzina praznog hoda se podešava promjenom stupnja otvaranja ventila za gas.
Elektromagnetski ventil ugrađen na dnu mlaznice blokira pristup goriva rasplinjaču kada je motor zaustavljen i ako je prekoračena najveća brzina motora.
Obogaćivanje smjese goriva tijekom ubrzanja
Uljni amortizer usporava podizanje klipa pod utjecajem vakuuma u kapici. Vakuum u usisnom razvodniku utječe na mlaznicu. Time se osigurava opskrba dodatnim gorivom.
Starter karburatora Stromberg 175 CDT
2 - klip; 6 - kalem; 7 - uređaj za pokretanje; 8 - kuglasti ventil; 9 - toplinski ventil; 10 - prigušni ventil; 11 - upravljačka poluga ekonomajzera
Obogaćivanje zapaljive smjese pri pokretanju hladnog motora provodi se kalemom 6 s kalibriranim rupama, čime se osigurava povećanje brzine u praznom hodu (dovodom dodatnog zraka) i povećanje količine ulaznog goriva.
Pomicanjem kalema upravlja startni uređaj s električnim (grijanje s vremenskom odgodom) i pneumatski pogon (zbog vakuuma u usisnoj grani), čije se djelovanje podešava ovisno o temperaturi rashladnog sredstva. Pod djelovanjem opruge, dijafragma uređaja za pokretanje 7, koja je pod utjecajem atmosferskog tlaka, otvara kuglasti ventil 8, koji omogućuje pristup smjesi goriva i zraka, obogaćenoj u kalemu kontroliranom termostatom. Nakon pokretanja motora, kalem se postupno zatvara, njegove rupe su blokirane, ograničavajući protok zapaljive smjese.
Nakon pokretanja motora toplinski ventil 9 zatvara komunikacijski kanal s atmosferom uređaja za pokretanje. Pod utjecajem vakuuma u ulaznom cjevovodu, kuglasti ventil 8 se zatvara i kalem 6 se podiže. Obogaćivanje zapaljive smjese prestaje.