Kolejność pracy
1. Najpierw sprawdź, w której części układu występuje usterka: elektryczna czy pneumatyczna. W tym celu należy posłuchać czy tylna pompa włącza się po przekręceniu kluczyka lub naciśnięciu przycisku na pilocie.
2. Jeżeli pompa nie działa, sprawdź napięcie zasilania. Pompa może działać, jeśli zostanie zamknięta z innego miejsca. Wskazuje to na prawdopodobieństwo awarii odpowiedniego styku przełączającego lub rozłączenia jego połączenia kablowego.
3. Jeśli pompa pracuje, ale się nie blokuje, oznacza to, że system jest nieszczelny. Być może gdzieś odłączył się wąż lub pojawiło się pęknięcie w membranie jednego z mechanizmów napędowych.
(Artykuł zapożyczony z portalu internetowego: www.mercedesman.ru)
4. Aby łatwo określić miejsce rozszczelnienia należy wyjąć wszystkie dywaniki z wnętrza i po kolei wymontować złącza stykowe węży prowadzących do mechanizmów drzwi. W tym celu zamknij przyłącze węża w stronę pompy.
5. Jeżeli zamek nagle się uruchomi, należy szukać nieszczelności w obwodzie, który właśnie został wyłączony.
6. Jeżeli zamek nie działa w jednych drzwiach, sprawdź luz mechanizmu napędu zamka. Na mechanizmie klapki wlewu paliwa sprawdź luz sworznia blokującego w tulei prowadzącej.