Hlava valcov je odliata z hliníkovej zliatiny. Poskytuje kanály pre cirkuláciu chladiacej kvapaliny, oleja, vzduchu potrebného na spaľovanie paliva, výfukových plynov. V hlave valcov sú nainštalované žeraviace sviečky, vstrekovacie trysky paliva, predkomory, pružiny ventilov a zdviháky ventilov. Vačkový hriadeľ je tiež inštalovaný v hlave valcov. Nasávacie a výfukové potrubie je namontované na vonkajšej strane hlavy valcov. Pre lepšie plnenie valcov sú na jednej strane hlavy bloku vytvorené vzduchové kanály a na druhej strane pre výfukové plyny.
V hlave valcov sú tiež umiestnené snímače, ktoré vykonávajú rôzne funkcie riadenia motora.
Keďže hlava valcov je vyrobená z hliníkovej zliatiny, ľahko sa zdeformuje, ak sa napríklad nedodrží postupnosť uvoľňovania alebo uťahovania skrutiek hlavy. Na horúcom motore nie je dovolené demontovať hlavu valca.
Je takmer nemožné skontrolovať zdravie hlavy valcov namontovanej na motore. Môže sa stať, že tesnenie hlavy valcov vyhorelo. Predbežnú kontrolu je možné vykonať po odstránení zátky z expanznej nádrže chladiča. Ak sú pri bežiacom motore v nádržke viditeľné vzduchové bubliny, možno predpokladať, že tesnenie hlavy valcov vyhorelo. Ďalšími príznakmi spáleného tesnenia sú biely dym z výfuku, stopy oleja v chladiacej kvapaline alebo voda v oleji. Prítomnosť vody v oleji je možné skontrolovať vytiahnutím mierky oleja z motora. Ak má olej na mierke biely alebo sivý odtieň, možno predpokladať, že je poškodené tesnenie hlavy valcov.
Ak ste si istí, že chladiaca kvapalina prenikla do valcov motora a auto je potrebné odviezť na parkovisko alebo na iné miesto, mali by ste odskrutkovať trysky a prevrátiť motor pomocou štartéra. Takže môžete vyčistiť valce z nahromadenej tekutiny. Potom nainštalujte trysky na svoje miesta, naštartujte motor a choďte do cieľa bez zastavenia motora. Len tak predídete vážnemu poškodeniu kľukového mechanizmu (napríklad deformácia ojníc).