Táto časť navrhuje najjednoduchšiu schému zisťovania príčin porúch a porúch vyskytujúcich sa v komponentoch a systémoch vozidla. Poruchy a ich možné príčiny sú rozdelené do skupín na základe ich vzťahu k určitým komponentom alebo systémom automobilu, ako je motor, chladiaci systém atď., okrem toho sú v texte uvedené odkazy na kapitoly a oddiely súvisiace s týmito problémami.
Pamätajte, že úspešné dokončenie odstraňovania základnej príčiny nie je čierna mágia vyhradená pre skúsených profesionálnych mechanikov, ale je určená kombináciou špecifických znalostí a trpezlivého, systematického prístupu k vyšetrovaniu problému. Vždy by ste mali prejsť od jednoduchého k zložitému, doviesť každú kontrolu k logickému záveru a snažiť sa nevynechať zjavné fakty – ktokoľvek môže zabudnúť naplniť palivovú nádrž alebo nechať v noci zapnuté svetlá.
Nakoniec by ste sa mali vždy pokúsiť získať jasný obraz o vývoji poruchy a prijať vhodné opatrenia, aby ste zabránili opakovaniu. Ak došlo k poruche elektrického zariadenia v dôsledku porušenia kvality kontaktu, skontrolujte súčasne stav všetkých ostatných kontaktov a elektrických konektorov systému. Ak rovnaká poistka vybuchuje niekoľkokrát za sebou, nemá zmysel ju ďalej vymieňať - musíte sa pokúsiť zistiť príčinu poruchy. Pamätajte, že porucha menšieho komponentu môže byť znakom poruchy dôležitejšieho uzla alebo celého systému.
Pri pokuse o naštartovanie motor nenaskočí
1. Svorky batérie sú skorodované alebo sú uvoľnené konce vodičov. Skontrolujte stav svoriek a výstupkov. Utiahnite svorky, ak je to potrebné, odstráňte stopy korózie.
2. Vybitá alebo chybná batéria. Ak sú káblové výstupky čisté a bezpečne pripevnené ku svorkám batérie, otočte kľúč zapaľovania do polohy ON, potom zapnite svetlomety a/alebo stierače čelného skla. Ak toto elektrické zariadenie nefunguje, batéria je vybitá.
3. Prevodovka nie je správne nastavená «R».
4. Zapojenie v obvode štartovacieho systému je prerušené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách. Skontrolujte stav vodičov, svoriek a elektrických konektorov batérie, trakčného relé štartéra a spínača zapaľovania.
5. Ozubené koleso štartéra je zaseknuté v prstenci hnacieho disku. Pokúste sa roztočiť motor pomocou remenice kľukového hriadeľa. Pri prvej príležitosti demontujte štartér a skontrolujte stav ozubeného kolesa a ozubeného venca.
6. Chybné relé štartéra (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
7. Chybný štartér (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
8. Chybný zámok zapaľovania.
Motor naskočí, ale nenaštartuje
Benzínové modely
1. Nesprávne spustenie (pozrite si príslušnú kapitolu Manuálny).
Pozor! Postup štartovania benzínového motora:
- Zatiahnite parkovaciu brzdu.
- Zaraďte neutrálne (RKPP) / presuňte páku voliča do polohy «R» alebo «N» (AT).
- Bez zošliapnutia plynového pedálu otočte kľúč v spínacej skrinke doprava, kým sa nezastaví. Hneď ako motor naštartuje, kľúč uvoľnite. Ak teplý motor nie je možné naštartovať roztáčaním štartéra na viac ako 4 sekundy, pomaly zošliapnite plynový pedál. Nevytáčajte motor dlhšie ako 30 sekúnd za sebou. Pred opätovným pokusom počkajte aspoň 15 sekúnd.
- Sledujte tlakomer motorového oleja (pozri príslušný oddiel v kapitole Manuálny): Indikátor tlaku by sa mal aktivovať ihneď po spustení. Pri veľmi studenom motore sa zobrazenie tlaku objaví až po určitom čase po naštartovaní. Nezvyšujte otáčky motora, kým sa neaktivuje indikátor tlaku oleja.
- Pri nestabilných rýchlostiach (napríklad zlyhania zapaľovania) Aby ste predišli poškodeniu katalyzátora, snažte sa naštartovať motor len na krátky čas a vyhýbajte sa ťažkým nákladom, - okamžite odvezte vozidlo do servisu Mercedes-Benz.
- V oblastiach, kde vonkajšia teplota často klesá pod -20°C, sa odporúča inštalácia ohrievača chladiacej kvapaliny. Pomoc s týmto problémom môžete získať na ktorejkoľvek čerpacej stanici Mercedes-Benz.
2. Chybný alebo nefunkčný imobilizér motora.
3. Chybná poistka elektrického palivového čerpadla alebo elektronického vstrekovacieho systému (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
4. Prázdna palivová nádrž alebo palivo nízkej kvality.
5. Vzduchový filter je veľmi znečistený. V prvkoch prívodu vzduchu dochádza k úniku podtlaku, poruchám v systéme vstrekovania paliva a zapaľovania.
6. Slabá batéria (motor krúti príliš pomaly). Skontrolujte funkčnosť elektrického zariadenia.
7. Spoje svoriek batérie sú skorodované alebo uvoľnené.
8. Palivové čerpadlo je chybné, jeho poistka je vypálená alebo je poškodené relé čerpadla. Skontrolujte zvuk čerpadla pri zapnutí zapaľovania (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
9. Poškodené alebo nadmerne mokré komponenty zapaľovacieho systému (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
10. Opotrebované alebo chybné zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
11. Prerušené alebo odpojené vedenie elektrického obvodu štartovacieho systému alebo uvoľnené upevnenie vodičov na svorkách.
12. Prerušené alebo odpojené vedenie obvodu zapaľovacej cievky alebo uvoľnené vodiče na svorkách cievky (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
13. Poškodená poistka 15 riadiacej jednotky motora, chybný niektorý zo snímačov: Hall, snímač impulzov, snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT) alebo nasávaného vzduchu (IAT) (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
14. Príliš nízky kompresný tlak. Vymeňte tesnenie hlavy valcov. V prípade potreby motor opravte.
Dieselové modely
1. Nesprávny štart.
Pozor! Postup štartovania dieselového motora:
- Zatiahnite parkovaciu brzdu.
- Zaraďte neutrálne (RKPP) / presuňte páku voliča do polohy «R» alebo «N» (AT).
- Otočte kľúčom v spínacej skrinke do polohy 2, - na prístrojovej doske by sa mala rozsvietiť kontrolka predohrevu (pozrite si príslušnú kapitolu Manuálny). Motor by sa nemal naštartovať skôr, ako zhasne kontrolka - bez zapnutia palubných spotrebičov elektriny a bez stlačenia plynového pedála otočte kľúčom v zámku doprava, kým sa nezastaví.
- Pozor! Pri teplote vonkajšieho vzduchu pod -10°C by ste tiež mali stlačiť plynový pedál až na doraz. Pokračujte v pretáčaní motora pomocou štartéra, kým sa otáčky motora nestabilizujú, ale nie dlhšie ako 30 sekúnd. Pred reštartovaním po neúspešnom pokuse nezabudnite najskôr vrátiť kľúč do polohy 0 a počkať aspoň 15 sekúnd.
- Sledujte tlakomer motorového oleja (pozri príslušný oddiel v kapitole Manuálny) indikátor tlaku by sa mal aktivovať ihneď po naštartovaní. Pri veľmi studenom motore sa zobrazenie tlaku objaví až po určitom čase po naštartovaní. Nezvyšujte otáčky motora, kým sa neaktivuje indikátor tlaku oleja.
- Ak sa kontrolka predohrevu nerozsvieti, došlo k poruche v systéme predhrievania, ktorú je potrebné ihneď opraviť v servise Mercedes-Benz.
- V oblastiach, kde vonkajšia teplota často klesá pod -20°C, sa odporúča inštalácia ohrievača chladiacej kvapaliny. Pomoc s týmto problémom môžete získať na ktorejkoľvek čerpacej stanici Mercedes-Benz.
2. Chybný imobilizér motora.
3. Poistka elektrického palivového čerpadla alebo predhrievacieho systému je chybná.
4. Motor nie je zahriaty: skontrolujte správnu funkciu predhrievača.
5. Na elektromagnetickom uzatváracom ventile nie je žiadne napätie. Pripojte voltmeter alebo LED sondu k prepínaču. Zapnite zapaľovanie. LED by sa mala rozsvietiť. V opačnom prípade musíte nájsť prerušenie vedenia a opraviť ho.
6. Chybný solenoidový uzatvárací ventil. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia elektromagnetického spínača, skontrolujte kontakty. Zapnite a vypnite zapaľovanie. Prepínač by mal kliknúť.
7. Prívod paliva alebo vzduch v potrubí je poškodený:
- a) Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté, - vyčistite palivové potrubie a odstráňte vzduch z potrubí a filtra;
- b) Palivový filter je upchatý, - vymeňte filtračnú vložku;
- c) V zime by ste mali skontrolovať filter a potrubie na prítomnosť ľadu alebo vosku, - zavezte auto do vykurovanej garáže, pridajte benzín do systému;
- d) Upchatý odvzdušňovací otvor nádrže alebo sitko nasávania paliva – vyčistite.
8. Odklepne sa nastavenie momentu začiatku dodávky paliva. Skontrolujte, vykonajte úpravy.
9. Chybné trysky. Skontrolujte. Postupne uvoľňujte spojovacie matice - pri odskrutkovaní matice chybného valca otáčky motora neklesnú.
10. Chybné vysokotlakové palivové čerpadlo (vstrekovacie čerpadlo). Na testovanie nainštalujte nové alebo dobre známe vstrekovacie čerpadlo.
11. Príliš nízky kompresný tlak. Vymeňte tesnenie hlavy valcov. V prípade potreby motor opravte.
Štartér funguje bez pretáčania motora
1. Zaseknutý štartovací mechanizmus. Odstráňte štartér (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora) a skontrolujte jeho stav.
2. Opotrebované alebo poškodené zuby ozubeného kolesa štartéra alebo korunky zotrvačníka.
Ťažkosti pri štartovaní studeného motora
1. Vybitá alebo nedostatočne nabitá batéria.
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).
3. Parafín v jemnom filtri naftového motora. Vymeňte filtračnú vložku. Palivo natankujte zimné palivo, prípadne zrieďte benzínom (pozri pododdiel Prevádzka vozidla v zimných podmienkach v kapitole Manuálny).
4. Chybné žeraviace sviečky naftového motora.
Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora
Pozri tiež časť Kontrola a nastavenie polohy ovládania vačkových hriadeľov.
1. Zanesený vzduchový filter (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).
3. Palivo sa nedostáva do vstrekovačov vstrekovacieho systému (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
4. Uhol predstihu paliva vznetového motora sa vychýlil.
5. Nízka kompresia vo valcoch, vstrekovacie čerpadlo naftového motora je chybné alebo nesprávne nastavené.
Zapojenie štartéra je príliš hlučné alebo ťažké
1. Opotrebované alebo poškodené zuby ozubeného kolesa štartéra alebo korunky zotrvačníka.
2. Stratené upevňovacie skrutky štartéra alebo uvoľnená uťahovacia sila.
Motor naštartuje, ale okamžite zhasne
1. Chybný imobilizér motora.
2. Chybné zapojenie alebo uvoľnené vodiče na svorkách cievky alebo generátora.
3. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).
4. Sú porušené základné nastavenia elektronickej riadiacej jednotky (ECM).
5. Poškodenie výfukového systému/katalyzátora.
6. K strate vákua dochádza cez tesniace plochy sacieho potrubia alebo jednotky vstrekovania paliva. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia vašich armatúr na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Skontrolujte stav hadíc a správne pripojenie (presne podľa vášho vybavenia).
Stabilita motora pri voľnobehu je narušená
Benzínové modely
1. Dochádza k stratám vákua. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia vašich armatúr na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Počúvajte bežiaci motor stetoskopom alebo kusom palivovej hadice. Prítomnosť syčiaceho zvuku odhalí zdroj «úniky» vákuum. Nemenej účinný môže byť použitý na kontrolu roztoku mydlovej vody.
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).
3. Zablokovaný ventil odvetrávania kľukovej skrine (pozri kapitolu Motor).
4. Zanesený vzduchový filter (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
5. Palivové čerpadlo nedodáva dostatok paliva do vstrekovačov vstrekovacieho systému (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
6. Cez tesnenie hlavy valcov uniká. Zmerajte kompresný tlak vo valcoch motora.
7. Opotrebené laloky vačkového hriadeľa (pozri kapitolu Motor).
Dieselové modely
1. Kvalita spojov palivových hadíc na vstrekovacom čerpadle a palivovom filtri je porušená. Vymeňte palivové hadice, zaistite ich svorkami, utiahnite rohové skrutky.
2. Mechanicky poškodené alebo uvoľnené upevnenie vstrekovacieho čerpadla. Skontrolujte upevnenie.
3. Pripojenia spätného potrubia a potrubia prívodu paliva sú obrátené. Umiestnite spoje na miesto. Skrutka na pripojenie vratného potrubia je označená «OUT».
4. Prívod paliva je poškodený:
- a) Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté, - vyčistite palivové potrubie;
- b) Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku.
- c) V zime by ste mali skontrolovať filter a potrubie na prítomnosť ľadu alebo vosku, - zavezte auto do vykurovanej garáže, pridajte benzín do systému;
- d) Upchatý odvzdušňovací otvor nádrže alebo sitko nasávania paliva – vyčistite.
5. Nastavenie začiatku prívodu paliva je odklepnuté. Skontrolujte, vykonajte úpravy.
6. Chybné trysky. Skontrolujte. Postupne uvoľňujte spojovacie matice - pri odskrutkovaní matice chybného valca otáčky motora neklesnú.
7. Chybné vysokotlakové palivové čerpadlo (vstrekovacie čerpadlo). Na testovanie nainštalujte nové alebo dobre známe vstrekovacie čerpadlo.
Pri voľnobehu dochádza k výpadkom zapaľovania
1. Opotrebované alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).
3. Chybné káble zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
4. Nekvalitné palivo naplnené. Palivový filter je upchatý.
5. Došlo k strate vákua v sacom potrubí alebo cez hadicové spoje.
6. Nedostatočný alebo nerovnomerne rozložený kompresný tlak vo valcoch. Vykonajte kompresný test (pozri kapitolu Motor).
7. Pri prevádzke systému riadenia motora dochádza k porušeniam.
K vynechávaniu zážihu dochádza pri jazde so zaradeným prevodovým stupňom
1. Zanesený palivový filter alebo kontaminovaný palivový systém (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
2. Chybné alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
3. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).
4. V kábloch zapaľovacej sviečky je porucha (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
5. Komponenty systémov znižovania toxicity splnených plynov sú chybné.
6. Nedostatočný alebo nerovnomerne rozdelený kompresný tlak medzi valcami. Odstráňte zapaľovacie sviečky a zmerajte kompresný tlak (pozri kapitolu Motor).
7. Chybný systém zapaľovania (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
8. K strate vákua dochádza v telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice.
Motor spontánne zhasne
1. Nastavenie otáčok voľnobehu je prerušené.
2. Zanesený palivový filter a/alebo vlhkosť alebo nečistoty v palivovom systéme (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
3. Došlo k poruche komponentov napájacieho systému alebo snímačov (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
4. Komponenty systémov znižovania toxicity splnených plynov sú chybné.
5. Chybné alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Aktuálna služba). Skontrolujte tiež stav vodičov zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
6. Na telese škrtiacej klapky alebo cez podtlakové hadice sú straty podtlaku.
Motor nevyvinie plný výkon
1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).
2. Upchaný čistič vzduchu. Vyčistite alebo vymeňte.
3. Chybné zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Aktuálna služba
4. Chybná zapaľovacia cievka (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
5. Nespĺňa požiadavky hladiny kvapaliny AT (pozri kapitoly Aktuálna služba a automatická prevodovka).
6. Prevodové listy (pozri kapitolu Spojka).
7. Zanesený palivový filter a/alebo nečistoty/vlhkosť v palivovom systéme (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
8. Nesprávna trieda paliva. Naplňte nádrž palivom s požadovaným oktánovým číslom.
9. Poškodený riadiaci ventil turbodúchadla
10. Chybný aktivátor rozvodového vačkového hriadeľa
11. Nedostatočný alebo nerovnomerný kompresný tlak vo valcoch. Vykonajte kompresný test, ktorého analýza výsledkov odhalí prítomnosť netesností ventilov a / alebo netesnosť tesnenia hlavy valcov (pozri kapitolu Motor).
Voliteľné pre dieselový motor
1. Upchaný čistič vzduchu. Vyčistite alebo vymeňte.
2. Nerovnomerná dodávka paliva vysokotlakového palivového čerpadla vo valcoch. Upravte na teplom motore.
3. Nesprávne nastavený okamih začiatku vstrekovania paliva. Inštalácia.
4. Zanesený palivový filter alebo vstrekovacie čerpadlo (tryska). Prepláchnite predfilter, vymeňte jemný filtračný prvok, vyčistite postrekovač alebo vymeňte čerpadlo (tryska).
5. Nastavenie maximálnej frekvencie otáčania kľukového hriadeľa je porušené.
Vyskytujú sa praskliny v sacom systéme alebo výstrely vo výfukovom systéme
1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).
2. V sekundárnom okruhu zapaľovacieho systému je porucha (zničenie izolátorov zapaľovacích sviečok alebo defekty v drôtoch zapaľovacích sviečok) (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
3. Systém vstrekovania paliva potrebuje nastavenie alebo sú jeho komponenty nadmerne opotrebované (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
4. V telese škrtiacej klapky, nasávacom potrubí alebo cez podtlakové hadice dochádza k strate podtlaku.
5. Zaseknuté ventily (pozri kapitolu Motor).
6. Poradie pripájania drôtov sviečok je porušené (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
Detonačné zvuky vznikajú pri zrýchľovaní alebo stúpaní do kopca
1. Nekvalitné palivo naplnené.
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).
3. Nainštalované zapaľovacie sviečky nesprávneho typu. Skontrolujte zapaľovacie sviečky a cievky, či nie sú poškodené (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
4. Sú porušené základné nastavenia elektronickej riadiacej jednotky.
5. Chybný snímač klepania.
6. Dochádza k stratám vákua.
Dochádza k zapáleniu (motor beží aj po vypnutí zapaľovania)
1. Príliš vysoký voľnobeh (pozri kapitolu Motor).
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
3. Poškodený preplachovací ventil nádoby systému rekuperácie palivových pár (EVAP).
4. Príliš vysoká prevádzková teplota motora. Možnými príčinami tohto porušenia môže byť zníženie hladiny chladiacej kvapaliny (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy), porucha termostatu, zablokovanie chladiča alebo porucha vodného čerpadla (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
Dieselový motor dymí
1. Čierny dym:
- a) Čistič vzduchu je znečistený, - umyte a naplňte čerstvým olejom alebo vymeňte vložku;
- b) Nesprávne použité palivo, - prepláchnite nádrž a vymeňte palivo;
- c) Nesprávne nastavený okamih začiatku dodávky vysokotlakového palivového čerpadla.
2. Modrý dym:
- a) Horiaci olej v spaľovacej komore v dôsledku opotrebovaných piestnych krúžkov, vysoká hladina oleja v čističi vzduchu, opotrebované tesnenia na kryte turbodúchadla, netesnosti v tesnení medzi kľukovou skriňou a turbodúchadlom - opravte motor, nastavte normálnu hladinu oleja, vymeňte tesnenia, dotiahnite upevňovacie skrutky turbodúchadla alebo vymeňte tesnenie;
- b) Do jedného zo vstrekovačov nie je privádzané palivo, - skontrolujte zahriatím výfukových potrubí zberného potrubia;
- c) Zlé rozprášenie paliva vstrekovačom v dôsledku poruchy ventilu alebo prasknutia rozprašovača - prekryte ventil alebo vymeňte vstrekovač.
3. Biely alebo hnedý dym:
- a) Nízka teplota v chladiacom systéme, - skontrolujte termostat;
- b) Zlá funkcia trysiek v dôsledku opotrebovania alebo rozbitia atomizéra - vymeňte atomizér.
Elektrické vybavenie motora
Pozor! Postupy diagnostiky elektronického riadiaceho systému a kódy porúch sú uvedené v kapitole Elektrické vybavenie motora.
Batéria nie «uchováva» poplatok
1. Hnací remeň alternátora je opotrebovaný alebo poškodený, prípadne nie je nastavené jeho napnutie (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
2. Nedostatočná hladina elektrolytu alebo silne vybitá batéria (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
3. Svorky batérie sú skorodované alebo sú na nich uvoľnené drôtené oká (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
4. Generátor neposkytuje požadovaný nabíjací prúd (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
5. Zlomené alebo inak poškodené vedenie nabíjacieho okruhu alebo uvoľnené vodiče na svorkách (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
6. Skrat v elektrickom vedení spôsobí trvalý únik prúdu generovaného batériou do «omša» (kontaktujte hlavu Elektrické vybavenie motora a Schematické schémy elektrických zariadení).
7. V batérii je vnútorná chyba.
Kontrolka nabíjania nezhasne, keď sa zvýšia otáčky
1. Uvoľnite hnací remeň. Skontrolujte napínač klinového remeňa.
2. Poškodenie voľnobežky (len turbodiesel). Odstráňte generátor a otočte hnací hriadeľ generátora doľava. Ak sa čelo kladky neotáča, poškodenie je zvyčajne vo voľnobežke.
3. Poškodenie regulátora napätia / generátora. Odpojte drôt (D+) na zadnej strane generátora a zapnite zapaľovanie. Ak sa kontrolka teraz nerozsvieti, chyba je zvyčajne v regulátore napätia alebo v generátore.
4. Opotrebenie štetcov. Vizuálne skontrolujte kefy, v prípade potreby ich vymeňte.
5. Poškodenie regulátora. Skontrolujte, v prípade potreby vymeňte.
6. Poškodenie generátora. Skontrolujte, v prípade potreby vymeňte.
7. Poškodenie vodiča medzi generátorom a regulátorom napätia.
8. Poškodenie bloku prístrojovej dosky.
Po otočení kľúča zapaľovania do polohy ON sa kontrolka nabíjania nerozsvieti (keď je zapnuté zapaľovanie)
1. Vypálená alebo inak zlyhaná kontrolka na prístrojovej doske (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
2. Chybný generátor (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
3. Chyba na doske plošných spojov, kabeláži vo vnútri prístrojovej dosky alebo objímke žiarovky (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).
Po vypnutí zapaľovania svieti kontrolka nabíjania
Diódy sú rozbité. Skontrolujte diódy, vymeňte dosku diód.
Štartér
1. Ak sa štartér nepretáča, najskôr skontrolujte, či má svorka 50 trakčného relé požadované napätie aspoň 10 V. Ak je napätie pod touto hodnotou, skontrolujte vodiče zahrnuté v prúdovom obvode štartéra podľa schémy.
2. Či štartér funguje pri plnom napätí batérie, je možné skontrolovať nasledovne:
- A) Bez zaradenia prevodových stupňov zapnite zapaľovanie;
- b) Premostite svorky 30 a 50 štartéra vodičom s minimálnou dĺžkou 4 mm2, pozri tiež časť «Kontrola trakčného relé» kapitoly Elektrické vybavenie motora).
3. Ak štartér funguje bezchybne, príčinu poruchy treba hľadať v vodičoch k štartéru. Ak štartér nefunguje, mal by sa skontrolovať v odpojenom stave.
Pozor! Skúšobná podmienka: V miestach pripojenia musia byť vodiče dobre upevnené a nesmú byť zoxidované.
Štartér sa neotáča, keď je spínač zapaľovania zapnutý
1. Slabá batéria. Nabite batériu.
2. Premostite svorky 30 a 50 štartéra: Štartér sa otáča. Prerušený vodič 50 k spínaču zapaľovania, spínač štartéra je chybný. Opravte prestávku, vymeňte chybné diely.
3. Zlomenie kábla alebo uzemňovacieho konektora, batéria je vybitá. Skontrolujte káble a konektory batérie, zmerajte napätie batérie, v prípade potreby ju nabite.
4. Nedostatočný tok prúdu v dôsledku uvoľnených alebo zoxidovaných konektorov. Vyčistite póly a svorky batérie, skontrolujte spojenia medzi batériou, štartérom a uzemnením.
5. Na svorke 50 trakčného relé nie je žiadne napätie. Prerušený vodič, chybný spínač štartéra.
Štartér sa otáča pomaly a neotáča kľukový hriadeľ
1. Vybitie batérie. Nabite batériu.
2. Naplnené letným olejom. Naplňte viacstupňovým olejom.
3. Nedostatočný tok prúdu v dôsledku uvoľnených alebo zoxidovaných konektorov. Vyčistite póly a svorky batérie, skontrolujte spojenia medzi batériou, štartérom a uzemnením.
4. Uhlíkové kefky sú na komutátore uvoľnené, zaseknuté vo vodiacich lištách, opotrebované, zlomené, zaolejované alebo znečistené. Skontrolujte kefy, vyčistite alebo vymeňte. Skontrolujte vodidlá.
5. Nedostatočná vzdialenosť medzi kefami a komutátorom. Vymeňte kefy a vyčistite vodidlá kefy.
6. Kolektor je ryhovaný alebo prepálený a zaolejovaný. Ošetrite rozdeľovač alebo vymeňte kotvu.
7. Žiadne napätie na svorke 50 (min 8 V). Skontrolujte spínač štartéra alebo trakčné relé.
8. Zlomené ložisko. Skontrolujte ložisko, v prípade potreby ho vymeňte.
9. Chybné trakčné relé. Vymeňte trakčné relé.
Štartér sa zadrie a trhavo roztočí motor
1. Chybný prevod ozubeného kolesa. Vymeňte prevodový pohon.
2. Prevodovka je špinavá. Vyčistite ozubené koleso.
3. Chybné ozubené koleso zotrvačníka. Spracujte ozubené koleso, v prípade potreby vymeňte zotrvačník.
Štartovací mechanizmus sa nepohybuje od korunky
1. Prevodovka alebo závity sú znečistené alebo poškodené. Vyčistite alebo vymeňte prevodový pohon.
2. Chybné trakčné relé. Vymeňte trakčné relé.
3. Spätná pružina je slabá alebo zlomená. Vymeňte vratnú pružinu.
Štartér pokračuje v činnosti po uvoľnení kľúča zapaľovania
1. Trakčné relé je zaseknuté, nevypína sa. Okamžite vypnite zapaľovanie, vymeňte trakčné relé.
2. Zámok zapaľovania sa nevypne. Ihneď odpojte batériu, vymeňte spínač zapaľovania.
Systém zásobovania
Nadmerná spotreba paliva
Benzínové modely
1. Znečistená alebo zablokovaná vložka vzduchového filtra (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému, elektrického zariadenia alebo elektronického riadenia (pozri kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).
3. Netesnosti v systéme nasávania vzduchu.
4. Poškodenie výfukového systému / katalyzátora.
5. Nedostatočný tlak v pneumatikách alebo nesprávne namontované pneumatiky.
Naftový motor
1. Upchaté spätné vedenie. Vzduchom prefúknite spätné potrubie zo vstrekovacieho čerpadla do palivovej nádrže.
2. Príliš vysoký voľnobeh a maximálna rýchlosť. Upraviť.
3. Motor má mechanické poškodenie. Skontrolujte kompresiu, v prípade potreby opravte motor.
Dochádza k úniku paliva a/alebo zápachu benzínu
1. Palivové potrubia alebo odvzdušňovacie potrubia sú netesné (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
2. Plná palivová nádrž. Palivo dopĺňajte len dovtedy, kým sa pištoľ automaticky nevypne.
3. Dochádza k netesnostiam alebo vyparovaniu z vedení napájacieho systému a znižuje sa toxicita výfukových plynov (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
Motor sa nespustí
1. Keď je štartér zapnutý, elektrické palivové čerpadlo nefunguje (žiadny hluk z práce). Jemným poklepaním na telo pumpy uvoľnite zaseknutú časť. Skontrolujte, či je na čerpadlo privedené napätie. Skontrolujte poistku. Skontrolujte elektrické kontakty, či majú dobrú vodivosť.
2. Chybné relé palivového čerpadla. Skontrolujte relé.
3. Bol aktivovaný núdzový spínač paliva pod sedadlom vodiča. Stlačte tlačidlo vypínača.
4. Zaseknuté ventily vstrekovačov. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov. Ak to chcete urobiť, odpojte konektor vstrekovača. Pripojte diódovú testovaciu lampu k drôtu a zapnite štartér. Kontrolné svetlo by malo blikať.
5. Žiadny signál z Hallovho snímača zapaľovania alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny. Skontrolujte elektrické vodiče. Vyžiadajte si pamäť porúch.
6. Poškodené, upchaté alebo netesné palivové vedenie, hadice sú chybné.
7. Zanesený palivový filter.
8. Netesný sací systém. Dodatočný vzduch sa nasáva.
9. Poškodené alebo netesné vákuové vedenia.
10. Poškodený regulátor tlaku. Skontrolujte zvyškový tlak.
11. Poškodený snímač polohy škrtiacej klapky.
12. Elektronická riadiaca jednotka motora nie je napájaná.
13. Prítomnosť ľadu alebo vosku vo filtri alebo potrubí naftového motora.
14. Zanesené vetranie palivovej nádrže, filter v nádrži je zanesený.
15. Predhrievanie nefunguje.
16. Poškodený uzatvárací ventil paliva naftového motora.
17. Okamih spustenia dodávky paliva je dole.
18. Poškodené trysky naftového motora. Jednu po druhej uvoľnite spojovacie matice a skontrolujte, či príslušný valec funguje.
19. Chybné vstrekovacie čerpadlo.
Studený motor zle štartuje, pracuje nestabilne
1. Obsah CO nespĺňa požiadavky. Skontrolujte obsah CO a voľnobežné otáčky.
2. Chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny/nasávaného vzduchu. Skontrolujte snímač.
3. Tlak paliva nezodpovedá požadovanej hodnote. Skontrolujte tlak paliva.
4. Netesný sací systém. Dodatočný vzduch sa nasáva.
Zahriaty motor štartuje zle, beží nepravidelne
1. Netesný systém nasávania vzduchu. Skontrolujte sací systém. Za týmto účelom nechajte motor bežať na voľnobeh a zakryte tesnenia a spoje na sacom trakte benzínom. Ak sa rýchlosť krátkodobo zvýši, opravte netesnosti.
POZOR! Benzínové výpary sú jedovaté, nevdychujte ich.
2. Poškodený spätný ventil palivového čerpadla.
3. Netesnosti v palivovom systéme.
4. Zvýšený tlak paliva v napájacom systéme.
5. Porucha systému rekuperácie palivových pár.
6. Upchaté alebo zalomené spätné vedenie paliva do nádrže.
7. Zaseknuté ventily vstrekovačov. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov. Ak to chcete urobiť, odpojte konektor vstrekovača. Pripojte diódovú testovaciu lampu k drôtu a zapnite štartér. Kontrolné svetlo by malo blikať.
8. Žiadny signál z Hallovho snímača zapaľovania alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny. Skontrolujte elektrické vodiče. Vyžiadajte si pamäť porúch.
9. Netesný sací systém. Dodatočný vzduch sa nasáva.
10. Poškodené alebo netesné vákuové vedenia.
11. Poškodený regulátor tlaku. Skontrolujte zvyškový tlak.
12. Poškodený snímač polohy škrtiacej klapky.
13. Elektronická riadiaca jednotka motora nie je napájaná.
Motor beží prerušovane
1. Elektrické pripojenie k palivovému čerpadlu sa z času na čas preruší. Skontrolujte stav zástrčkových spojov a konektorov elektrických vodičov palivového čerpadla, prietokomera vzduchu a relé palivového čerpadla. Skontrolujte poistky a kontaktné body na relé palivového čerpadla. Vyčistite kontakty, v prípade potreby ich vymeňte.
2. Zlá kvalita paliva, tvorba parného uzáveru. Tankujte kvalitné palivo.
3. Príliš nízka zásoba paliva. Skontrolujte výkon čerpadla.
4. Chybný palivový filter. Vymeňte palivový filter.
5. Chybné palivové čerpadlo. Skontrolujte palivové čerpadlo.
6. Chybné vstrekovače. Skontrolujte vstrekovače.
7. Lambda sonda je chybná, došlo k poruchám v okruhu kontroly kvality zmesi alebo nedochádza k zahrievaniu lambda sondy.
8. Chybný snímač polohy škrtiacej klapky. Skontrolujte snímač polohy škrtiacej klapky.
9. Poškodené výfukové potrubie alebo výfukové potrubie (dochádza k únikom výfukových plynov).
10. Porucha systému rekuperácie palivových pár.
11. Uvoľnilo sa upevnenie palivových hadíc na vstrekovacom čerpadle a palivovom filtri naftového motora.
12. Pri pripájaní bolo zamenené prívodné a spätné potrubie vstrekovacieho čerpadla.
13. Zaseknuté ventily vstrekovačov. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov. Ak to chcete urobiť, odpojte konektor vstrekovača. Pripojte diódovú testovaciu lampu k drôtu a zapnite štartér. Kontrolné svetlo by malo blikať.
14. Žiadny signál z Hallovho snímača zapaľovania alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny. Skontrolujte elektrické vodiče. Vyžiadajte si pamäť porúch.
15. Netesný sací systém. Dodatočný vzduch sa nasáva.
16. Poškodené alebo netesné vákuové vedenia.
17. Poškodený regulátor tlaku. Skontrolujte zvyškový tlak.
18. Poškodený snímač polohy škrtiacej klapky.
19. Elektronická riadiaca jednotka motora nie je napájaná.
Motor beží prerušovane počas prechodných cyklov a na voľnobeh
1. Netesný systém nasávania vzduchu. Skontrolujte pripojenia nasávacieho systému. Naštartujte motor a namažte kontaktné body a spoje v sacom trakte benzínom. Ak sa otáčky motora nakrátko zvýšia, opravte netesnosť.
2. Nesprávne nastavenie voľnobehu. Skontrolujte ovládanie voľnobežného vzduchu, snímač polohy škrtiacej klapky, ovládanie lambda.
3. Senzor plného zaťaženia je chybný alebo nesprávne nastavený. Skontrolujte snímač škrtiacej klapky.
Horúci motor sa nespustí
1. Nesprávne nastavenie obsahu CO. Skontrolujte obsah CO a voľnobežné otáčky.
2. Príliš vysoký tlak v palivovom systéme. Skontrolujte tlak paliva, v prípade potreby vymeňte regulátor tlaku.
3. Upchaté alebo ohnuté spätné potrubie medzi regulátorom tlaku a palivovou nádržou. Vyčistite alebo vymeňte potrubie.
4. Chybný snímač teploty motora. Skontrolujte snímač teploty.
5. Netesný energetický systém. Vykonajte vizuálnu kontrolu všetkých spojov v oblasti motora a elektrického palivového čerpadla. Utiahnite všetky spoje.
6. Netesný systém nasávania vzduchu. Skontrolujte všetky pripojenia nasávacieho systému.
Motor beží po vypnutí
1. Netesné vstrekovače. Skontrolujte vstrekovače.
2. Na dieselovom motore nefunguje uzatvárací ventil paliva.
Systém mazania
Kontrolka po zaradení zapaľovania nehorí
1. Chybný snímač tlaku oleja. Zapnite zapaľovanie, odpojte kábel od snímača tlaku oleja a skratujte ho «omša». Ak sa kontrolka rozsvieti, vymeňte snímač.
2. Snímač nie je pod napätím, kontakty sú skorodované. Skontrolujte elektrické vodiče a kontakty.
3. Kontrolné svetlo je chybné. Vymeňte kontrolku.
4. Chybné ovládacie zariadenie. Vymeňte ovládacie zariadenie.
Kontrolka po naštartovaní motora nezhasne
Olej je prehriaty. Ak kontrolka zhasne po použití plynu, nie je potrebné nič robiť.
Kontrolka nezhasne po použití plynu alebo sa rozsvieti počas jazdy
1. Tlak oleja je príliš nízky. Skontrolujte hladinu oleja, v prípade potreby doplňte. Skontrolujte tlak oleja.
2. Vodič k snímaču tlaku oleja má skrat na «omša». Odpojte kábel od snímača a odložte ho (bez zatvárania «omša»), zapnite zapaľovanie. Ak sa kontrolka rozsvieti, skontrolujte vodič.
3. Snímač tlaku oleja je chybný. Vymeňte snímač.
Príliš nízky tlak oleja pri všetkých rýchlostiach
1. Príliš málo oleja v motore. Pridať olej.
2. Sitko je upchaté. Vyberte olejovú vaňu, vyčistite sitko.
3. Opotrebované olejové čerpadlo. Odstráňte olejové čerpadlo a skontrolujte ho, v prípade potreby ho vymeňte.
4. Poškodenie ložiska. Odstráňte motor.
Príliš nízky tlak oleja pri nízkych otáčkach
Tlakový redukčný ventil je zaseknutý otvorený v dôsledku znečistenia. Odstráňte a skontrolujte ventil.
Príliš vysoký tlak oleja pri 2000 ot./min
Redukčný ventil sa neotvorí kvôli znečisteniu. Odstráňte a skontrolujte ventil.
Chladiaci systém
Prehriatie
1. Nedostatok chladiacej kvapaliny v systéme (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
2. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo jeho napnutie nie je nastavené (pozri kapitoly Aktuálna služba a Motor).
3. Vnútorné kanály radiátora sú zablokované alebo znečistené (zablokované) maska chladiča (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
4. Chybný termostat (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
5. Zlomené alebo prasknuté lopatky ventilátora (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
6. Chybný spínač ventilátora.
Pozor! Keď sú červeno-žlté a červeno-biele vodiče snímača skratované, ventilátor by mal bežať na polovičné otáčky.
7. Chybný teplomer chladiacej kvapaliny. Skontrolujte snímač.
8. Chybné vodné čerpadlo. Vyberte a skontrolujte čerpadlo.
9. Uzáver chladiča nedrží tlak. Vykonajte tlakovú skúšku uzáveru.
Podchladenie
1. Chybný termostat (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
2. Údaje merača teploty sú nepresné.
Vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny
1. Poškodené alebo zničené v dôsledku starnutia materiálu, hadíc alebo uvoľnené ich upevnenie na armatúrach. Vymeňte hadice a/alebo utiahnite hadicové svorky (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
2. Poškodené tesnenia vodného čerpadla. V tomto prípade chladiaca kvapalina prenikne cez ovládací otvor v telese čerpadla (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
3. Netesnosti z vnútorných kanálov chladiča alebo bočnej nádržky (ov). Radiátor je potrebné opraviť.
4. Z vypúšťacej zátky motora uniká (pozri kapitolu Motor) alebo stláčať zátky vodných galérií (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny
Pozor! Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny sa zvyčajne zistia kontrolou stavu motorového oleja. Skontrolujte dotykovú čepeľ a vnútorné povrchy krytu (viečka) valce pre stopy penenia vody a oleja.
1. Tesnenie hlavy valcov je netesné. Vykonajte tlakovú skúšku chladiaceho systému.
2. V stenách valca alebo v odliatku hlavy sú praskliny. Demontujte motor a skontrolujte (pozri kapitolu Motor).
Dochádza k strate chladiacej kvapaliny
1. Príliš veľa chladiacej kvapaliny v systéme (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
2. Chladiaca kvapalina vykypí v dôsledku prehriatia motora.
3. Existujú vnútorné alebo vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny.
4. Chybný uzáver chladiča. Skontrolujte kryt tlakom.
Cirkulácia chladiacej kvapaliny je prerušená
1. Vodné čerpadlo nefunguje správne. Najjednoduchší spôsob, ako overiť činnosť čerpadla, je privrieť hornú hadicu chladiča, keď motor beží na voľnobeh. Ak pri uvoľnení hadice pocítite tlak kvapaliny vo vnútri hadice, čerpadlo funguje správne (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
2. Priechodnosť chladiaceho systému je narušená. Vypustite chladiacu kvapalinu, prepláchnite systém a naplňte ho čerstvou zmesou (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy). V prípade potreby odstráňte radiátor (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy) a spätne to prepláchnite.
3. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo je porušené jeho nastavenie napnutia (pozri kapitoly Aktuálna služba a Motor).
4. Zaseknutý termostat (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
Ohrievač
Ventilátor ohrievača nefunguje
1. Poistka motora ventilátora je chybná. Skontrolujte poistku ventilátora, v prípade potreby ju vymeňte.
2. Chybný spínač ventilátora. Skontrolujte, či je na predodpory privedené napätie, odstráňte a skontrolujte spínač ventilátora.
3. Chybný elektromotor. Pri zapnutom zapaľovaní a zatvorenom spínači ventilátora skontrolujte, či je na svorky motora ventilátora privedené napätie. Ak je privedené napätie, vymeňte motor.
Ventilátor ohrievača nefunguje na jednom zo stupňov
Chybný predrezistor. Vymeňte spojovaciu dosku.
Ohrievač nie je vypnutý regulátorom
1. Chybný spínač. Skontrolujte spínač.
2. Káble riadiacej miešacej klapky sú poškodené alebo sa dobre nepohybujú. Vymeňte káble.
Príliš nízky vykurovací výkon
1. Príliš nízka hladina chladiacej kvapaliny. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny, v prípade potreby ju doplňte.
2. Riadiaca jednotka ohrievača sa ťažko pohybuje, je chybná. Skontrolujte riadiacu jednotku ohrievača, v prípade potreby vymeňte kábel.
Hluk v oblasti ventilátora ohrievača
1. Špina, lístie sa dostalo dovnútra. Odstráňte ventilátor a vyčistite ho, vyčistite vzduchový kanál.
2. Nevyváženosť obežného kolesa, porucha ložiska. Demontujte motor ventilátora a skontrolujte, či sa ľahko pohybuje.
Automatická prevodovka (AT)
Pozor! Postupy diagnostiky systému elektronického riadenia prevodovky a poruchové kódy sú uvedené v kapitole Elektrické vybavenie motora)
Vzhľadom na zložitosť konštrukcie AT je vhodné diagnostikovať jeho poruchy a opraviť komponenty v autoservise alebo v zastúpení Mercedes-Benz.
Všeobecné problémy spojené s fungovaním spínacieho mechanizmu
1. Počet porúch spojených s porušením nastavenia radiacej tyče zahŕňa:
- a) Motor je možné naštartovať v iných polohách prevodovky ako «R» (parkovisko) A «N» (neutrálny);
- b) Údaj indikátora polohy prevodovky sa líši od skutočne zvoleného prevodového stupňa;
- c) Vozidlo sa pohybuje s prevodovkou v polohe «R» alebo «N»;
- d) Prevody sa prepínajú ťažko alebo ľubovoľne.
2. Nastavte radiacu tyč (pozri kapitolu Prevodovka).
Prevodovka preklzáva, radí tvrdo, vydáva čudné zvuky alebo nehýbe autom, keď je zaradený jeden z prevodových stupňov vpred alebo vzad
1. Existuje veľa možných príčin problémov uvedených v nadpise, ale iba jedna z nich spadá do kompetencie amatérskeho mechanika - nesprávna hladina prevodovej kvapaliny.
2. Pred jazdou s autom do autoservisu skontrolujte hladinu a stav prevodovej kvapaliny (pozri kapitolu Aktuálna služba). Upravte úroveň podľa požiadaviek špecifikácií) alebo vymeňte kvapalinu spolu s filtrom. Ak sa situácia nezlepší, vyhľadajte pomoc špecialistov.
Únik prevodovej kvapaliny
1. AT kvapalina má tmavočervenú farbu. Stopy po jeho netesnostiach by sa nemali zamieňať so stopami hnacieho oleja, ktorý sa môže dostať do kľukovej skrine prevodovky prichádzajúcim prúdom vzduchu.
2. Aby ste identifikovali a lokalizovali zdroj úniku, najskôr odstráňte všetky stopy nečistôt a mastnoty z prenosovej lode. Použite vhodný odmasťovač a/alebo čistenie parou. Potom choďte autom na krátky výlet nízkou rýchlosťou (aby stopy úniku neodnášal prichádzajúci prúd ďaleko od jeho zdroja). Zastavte, zdvihnite vozidlo a vizuálnou kontrolou nájdite zdroj úniku. Najčastejšie sú to tieto:
- a) Olejová vaňa prevodovky, - utiahnite upevňovacie skrutky a/alebo vymeňte tesnenie olejovej vane;
- b) Plniaca trubica kvapaliny, - vymeňte gumové tesnenie v mieste, kde trubica vstupuje do skrine prevodovky;
- c) Vedenia prevodovej kvapaliny, - dotiahnite spojky alebo vymeňte vedenia;
- d) Ventilačná trubica - Prevodovka je preplnená a/alebo do nej vnikla voda.
Olej je hnedý alebo páchne po spálení
Nízka hladina kvapaliny v krabici (pozri kapitolu Aktuálna služba).
Režim Kickdown sa nezapne pri úplnom stlačení pedálu (žiadne podraďovanie)
1. Nízka hladina kvapaliny v krabici (pozri kapitoly kapitoly Aktuálna služba).
2. Porucha v systéme riadenia motora (cm. Systém napájania a vstrekovania paliva benzínového motora - všeobecné informácie a Systém vstrekovania dieselového paliva - všeobecné informácie kapitoly Napájacie a výfukové systémy).
3. Porucha snímača alebo jeho zapojenia (cm. Automatická prevodovka 722.6 kapitoly automatická prevodovka).
4. Nastavenie lanka voliča je prerušené (cm. Automatická prevodovka 722.6 kapitoly automatická prevodovka).
Motor neštartuje v žiadnej polohe voliča alebo štartuje v akejkoľvek polohe okrem «R» a «R»
1. Nastavenie snímača povolenia štartu je poškodené (cm. Automatická prevodovka 722.6 kapitoly automatická prevodovka).
2. Porucha v systéme riadenia motora (cm. Systém napájania a vstrekovania paliva benzínového motora - všeobecné informácie a Systém vstrekovania dieselového paliva - všeobecné informácie kapitoly Napájacie a výfukové systémy).
3. Nastavenie lanka voliča je prerušené (cm. Automatická prevodovka 722.6 kapitoly automatická prevodovka).
Prevodovka preklzáva, trhá alebo sa ozýva pri radení prevodových stupňov. Vozidlo sa nepohybuje, keď je zaradená D alebo R
1. Nízka hladina prevodovej kvapaliny (pozri kapitolu Aktuálna služba).
2. Porucha snímača alebo jeho zapojenia (cm. Automatická prevodovka 722.6 kapitoly automatická prevodovka).
3. Porucha v systéme riadenia motora (cm. Systém napájania a vstrekovania paliva benzínového motora - všeobecné informácie a Systém vstrekovania dieselového paliva - všeobecné informácie kapitoly Napájacie a výfukové systémy).
Mosty
Vonkajší hluk
1. Bežný hluk na ceste. Nepodlieha oprave.
2. Hluk pneumatík. Skontrolujte stav dezénov a tlak v pneumatikách.
3. Opotrebované alebo poškodené ložiská kolies alebo uvoľnený krútiaci moment.
Vibrácie
Skontrolujte stav ložísk kolies striedavým zdvíhaním príslušného rohu auta a ručným otáčaním kolesa. Počúvajte zvuky vychádzajúce z ložiska. Vyberte ložiská a skontrolujte ich stav.
Úniky oleja
Poškodené tesnenia hnacieho hriadeľa (pozri kapitolu Spojka).
Brzdový systém
Pozor! Pred záverom, že sa vyskytol problém s brzdovým systémom, skontrolujte, či sú pneumatiky v dobrom stave a nahustené na správny tlak, či nie je geometria predných kolies a či vozidlo nie je zaťažené nerovnomerne.
Zvýšená dráha brzdového pedála
Zlyhal brzdový okruh. Skontrolujte, či neuniká brzdová kvapalina.
Brzdový pedál pruží a padá
1. Vzduch v brzdovom systéme. Odstráňte vzduch zo systému.
2. V nádržke nie je dostatok tekutiny. Doplňte novú brzdovú kvapalinu, odstráňte vzduch zo systému.
3. Tvorba parných bublín. Objavuje sa hlavne pri silnom zaťažení bŕzd. Vymeňte brzdovú kvapalinu, odstráňte vzduch zo systému.
Znížený brzdný účinok, pedál zlyhá
1. Netesnosť potrubia. Dotiahnite hadičky alebo vymeňte hadičky.
2. Poškodenie manžiet v hlavnom alebo pracovnom brzdovom valci. Vymeňte manžetu. V hlavnom brzdovom valci vymeňte vnútorné prvky, ak je to potrebné, vymeňte hlavný valec.
3. Poškodené gumové tesnenie. Opravte strmeň.
Slabé brzdenie napriek vysokému tlaku na pedál
1. Brzdové obloženia sú mastné. Vymeňte brzdové doštičky.
2. Nainštalované nesprávne alebo stvrdnuté podložky. Vymeňte podložky. Nainštalujte originálne podložky Mercedes-Benz.
3. Posilňovač bŕzd je chybný. Skontrolujte posilňovač bŕzd.
4. Opotrebované brzdové doštičky. Vymeňte brzdové doštičky.
Vozidlo pri brzdení ťahá na jednu stranu
1. Tlak v pneumatikách nie je správny. Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách.
2. Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Vymeňte opotrebované pneumatiky.
3. Brzdové doštičky sú mastné. Vymeňte podložky.
4. Na tej istej náprave sú namontované rôzne brzdové doštičky. Vymeňte podložky. Nainštalujte originálne podložky Mercedes-Benz.
5. Zlý stav brzdových doštičiek. Vymeňte podložky.
6. Znečistené hriadele strmeňa. Vyčistite vodidlá a dosadacie plochy podložiek v strmeni.
7. Korózia valcov brzdového strmeňa. Vymeňte strmeň.
8. Nerovnomerné opotrebovanie brzdových doštičiek. Vymeňte brzdové doštičky (na oboch kolesách).
Spontánne brzdenie
1. Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý. Vyčistite hlavný valec a vymeňte vnútorné časti.
2. Medzera medzi hnacou tyčou a piestom hlavného valca je príliš malá. Skontrolujte vôľu.
Brzdy sa počas jazdy zahrievajú
1. Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý. Vyčistite hlavný valec a vymeňte vnútorné časti.
2. Medzera medzi hnacou tyčou a piestom hlavného valca je príliš malá. Skontrolujte vôľu.
3. Škrtiaci otvor v špeciálnom ventile na dne je upchatý. Vyčistite hlavný brzdový valec, vymeňte vnútorné prvky a brzdovú kvapalinu.
Brzdy sa trasú
1. Nainštalované nesprávne podložky. Vymeňte podložky, nainštalujte originálne podložky Mercedes-Benz.
2. Brzdový kotúč je miestami skorodovaný. Brzdový kotúč opatrne obrúste.
3. Brzdový kotúč má bočné hádzanie. Opravte alebo vymeňte disk.
Brzdové doštičky sa nevzďaľujú od brzdového kotúča, koleso sa rukou ťažko otáča
Korózia vo valcoch brzdových strmeňov. Opravte strmeň, prípadne ho vymeňte.
Nerovnomerné opotrebovanie podložky
1. Nainštalované nesprávne podložky. Vymeňte podložky, nainštalujte originálne podložky Mercedes-Benz.
2. Strmeň je znečistený. Vyčistite hriadeľ strmeňa.
3. Ťažký zdvih piestu. Eliminovať.
4. Brzdový systém je netesný. Skontrolujte tesnosť brzdového systému.
Opotrebenie brzdových doštičiek v tvare klinu
1. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte kontaktné plochy strmeňa.
2. Korózia v strmeňoch. Odstráňte kontamináciu.
3. Piest nepracuje správne. Skontrolujte polohu piestu.
Vŕzgajúce brzdy
1. Príčinou je často atmosférický vplyv (vlhkosť vzduchu). Ak sa po dlhom pobyte vo vysokej vlhkosti objaví vŕzganie a potom zmizne, netreba nič robiť.
2. Nainštalované nesprávne podložky. Vymeňte podložky, nainštalujte originálne podložky Mercedes-Benz, natrite základové dosky prostriedkom proti pískaniu (protivŕzganie) prilepiť.
3. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte kontaktné plochy brzdového strmeňa.
4. Hriadeľ strmeňa je znečistený. Vyčistite hriadeľ strmeňa.
5. Pružiny na upevnenie podložiek sú ohnuté. Vymeňte montážne pružiny.
6. Natiahnuté tlačné pružiny. Vymeňte tlačné pružiny.
Pulzovanie brzdového pedálu
1. ABS v akcii. OK, nie je potrebná žiadna pomoc.
2. Príliš veľké bočné hádzanie alebo tolerancia hrúbky brzdového kotúča. Skontrolujte hádzanie a hrúbku. Opravte alebo vymeňte disk.
3. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte kontaktnú plochu strmeňa.
Výstražná kontrolka ABS sa rozsvieti počas jazdy
1. Príliš nízke napájacie napätie (pod 10 V). Skontrolujte napätie. Skontrolujte, či kontrolka generátora po naštartovaní motora zhasne. Ak je všetko v poriadku, skontrolujte klinový remeň pohonu alternátora.
2. Poškodenie ABS. Skontrolujte dobrý kontakt a koróziu na uzemňovacej prípojke na spätnom čerpadle (v hydraulickom bloku).
Odpruženie a riadenie
Vozidlo pri pohybe ťahá na jednu stranu
1. Pneumatiky sú nerovnomerne nahustené.
2. Došlo k defektu pneumatiky.
3. Nadmerne opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
4. Vyžaduje sa geometria predných kolies.
5. Zaseknuté predné brzdy (pozri kapitolu Brzdový systém).
Dochádza k trhaniu, trhaniu alebo vibráciám
1. Kolesá sú nevyvážené alebo sú disky oválne. Nechajte pneumatiku vyvážiť v pneuservise.
2. Opotrebované ložiská kolies, uvoľnený krútiaci moment alebo nesprávne nastavenie (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
3. Opotrebované alebo poškodené tlmiče alebo iné komponenty zavesenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Vozidlo sa nadmerne kýve/ «pochovávanie» jeho nos v zákrute alebo brzdení
1. Chybné tlmiče. Vymeňte celú sadu (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
2. Poškodené komponenty zavesenia. Skontrolujte stav komponentov (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Príliš tesný volant
1. Hladina kvapaliny v nádrži systému posilňovača riadenia nadmerne klesla (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
2. Pneumatiky nie sú správne nahustené.
3. Nedostatočne namazané kĺby prevodovky riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
4. Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené.
5. Hydraulický posilňovač nevyvíja potrebný výkon.
Existuje nadmerná vôľa riadenia
1. Uťahovacia sila ložísk predných kolies sa oslabila (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
2. Nadmerne opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Systém posilňovača riadenia nevyvíja správnu silu
1. Hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia je opotrebovaný alebo poškodený alebo jeho napnutie nie je nastavené (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
2. Príliš nízka hladina kvapaliny (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
3. Priechodnosť hadíc alebo vedení hydraulického systému je porušená. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
4. Do hydraulického systému sa dostal vzduch. Odvzdušnite systém (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Nadmerné opotrebovanie behúňa (nie v jednej oblasti)
1. Pneumatiky nie sú správne nahustené.
2. Kolesá sú nevyvážené. Obráťte sa na predajňu pneumatík.
3. Poškodené ráfiky kolies. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
4. Nadmerne opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Nadmerné opotrebovanie behúňa na vonkajšej hrane
1. Pneumatiky nie sú správne nahustené.
2. Robia sa príliš ostré zákruty. Znížte rýchlosť.
3. Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené (nadmerná konvergencia). Pre profesionálne nastavenie kontaktujte servis.
4. Ohnuté alebo skrútené rameno zavesenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Nadmerné opotrebovanie dezénu na vnútornej hrane
1. Pneumatiky nie sú správne nahustené.
2. Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené (divergencia). Nastavenie vykonajte v autoservise.
3. Poškodené alebo uvoľnené komponenty riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
Dochádza k lokalizovanému opotrebovaniu behúňa
1. Kolesá sú nevyvážené.
2. Poškodené alebo ohnuté disky. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
3. Došlo k defektu pneumatiky.
Chyby stieracej lišty
Sklz
1. Gumičky sú špinavé. Gumičky očistite tvrdou nylonovou kefou a roztokom čistiaceho prostriedku alebo alkoholu.
2. Rozstrapkané okraje štetcov, opotrebované alebo natrhnuté gumičky. Vymeňte gumičky.
3. Staré gumičky, popraskané povrchy. Vymeňte gumičky.
V čistiacom poli sa zvyšná voda okamžite zhromažďuje v kvapkách
Čelné sklo je znečistené lakom alebo olejom. Čelné sklo očistite čistou handričkou s odstraňovačom mastnoty, oleja, silikónu.
Kefka čistí jednostranne - jedna strana je dobrá, druhá nie
1. Guma je deformovaná na jednu stranu «už sa neprevráti». Nainštalujte novú gumu.
2. Rameno stierača je skrútené, lišta nesedí presne na skle. Opatrne otáčajte páčkou, kým nedosiahnete zvislú polohu.
Nevyčistené povrchy
1. Guma sa uvoľnila z rámu. Opatrne vložte gumu do rámu.
2. Kefka nepriľne k sklu rovnomerne, pretože pružinové lišty alebo dosky sú ohnuté. Vymeňte kefu. Táto porucha sa prejavuje predovšetkým pri neopatrnej inštalácii náhradnej kefy.
3. Tlak páky je príliš nízky. Ľahko namažte čapy a pružiny ramienka stierača alebo nainštalujte nové ramienko.
Chyby pneumatík
Silné opotrebovanie pneumatík na oboch stranách jazdnej plochy
Príliš nízky tlak v pneumatikách.
Silné opotrebovanie pneumatík v strede pracovnej plochy po celom obvode behúňa
Príliš vysoký tlak v pneumatikách.
Nerovnomerné opotrebovanie behúňa
Statická a dynamická nevyváženosť kolies. Možno príliš veľké bočné hádzanie kotúča, príliš veľa vôle v ložiskových kĺboch.
Nerovnomerné opotrebovanie v strede behúňa
Statická nevyváženosť kolies. Možný dôsledok silného vertikálneho úderu.
Silné opotrebovanie jednotlivých sekcií v strede pracovnej plochy behúňa
Stopy blokovania pri plnom brzdení.
Opotrebenie behúňa píly, často spolu s neviditeľným roztrhnutím v spodnej časti tkaniny
Preťaženie vozidla. Skontrolujte vnútornú stranu pneumatiky, či nie je deformovaná.
Gumové výstupky na bočných okrajoch behúňa (šupinaté opotrebovanie)
Nesprávne zarovnanie kolies. Pneumatika je opotrebovaná. Skontrolujte aj stav tlmičov.
Tvorba otrepov na jednej strane behúňa predného kolesa
Nesprávne nastavenie špičky. Pneumatika je opotrebovaná. Častý pohyb po zvlnených povrchoch. Rýchle prejazdy zákrut.
Pretrhnutie šnúry. Najprv viditeľné iba zvnútra
Jazda cez ostré kamene, hrbole pneumatík atď. pri vysokej rýchlosti.
Jednostranné opotrebovanie pracovnej plochy behúňa
1. Skontrolujte nastavenie odklonu.
2. Poškodenie ABS. Skontrolujte spoľahlivosť kontaktu spojenia s telom na spätnom čerpadle (v hydraulickom bloku).