Rotiți motorul pe o bancă sau pe un banc de lucru, astfel încât partea baia de ulei să fie orientată în sus.
După ce toate canalele de ulei au fost curățate, introduceți o bilă de oțel cu o tijă de ondulare în pasajul de ulei din spate.
Înșurubați supapa de limitare a presiunii uleiului și strângeți șurubul dopului.
Introduceți carcasele lagărelor principale pe rând în orificiile pentru ele din carterul motorului. Lagărele superioare ale lagărelor motoarelor V8 sunt echipate cu o canelură de lubrifiere, în timp ce la motoarele cu 6 cilindri rulmenții superioare și inferioare, cu excepția celui de-al 4-lea rulment, sunt echipate cu o canelură de lubrifiere, iar carcasa superioară a celui de-al patrulea rulment are un orificiu pentru ulei la capete și o locașă pentru ulei.
Carcasele rulmentului sunt furnizate gata de instalare pentru diverse reparații și trebuie înlocuite doar ca set complet. Rulmentul central este furnizat in cazul reconditionarii cu o latime crescuta si trebuie, pentru a obtine un strat de rulare pe partea volantului, sa fie reluat doar pe partea nesarcinata in unghi drept fata de alezajul rulmentului.
Căptușelile, în general, pot fi înlocuite între ele atunci când sunt noi. Același lucru este valabil și pentru căptușelile interioare.
Montați capacele rulmentului principal într-un rând, verificându-le desemnarea și strângeți șuruburile la cuplul necesar.
Căptușeli de arbore cotit pe motorul în V cu 8 cilindri
Măsurați gaura principală în direcțiile A, B și C în două plane. Pentru un orificiu principal care este mai mare decât este necesar sau este conic, prelucrați capacul rulmentului pe suprafața rulmentului pe o suprafață de lepătură și îndepărtați maxim 0,02 mm. Capacele lagărelor arborelui cotit la motoarele V8 sunt prelucrate cu blocul motor și nu sunt disponibile ca piese de schimb.
Montați carcasele lagărelor arborelui cotit și strângeți din nou capacul rulmentului la cuplul necesar.
Măsurați diametrul rulmentului și verificați jocul radial (reacție). Poate fi corectat prin înlocuirea căptușelilor, în timp ce valoarea medie a jocului lagărului specificat trebuie atinsă.
Introduceți un nou inel O radial în carterul motorului din spate și așezați-l ferm cu un mâner de ciocan din lemn.
Pentru a obține suprapunerea necesară, inelul de etanșare radial trebuie tăiat la 0,5 mm deasupra interfeței. Pentru tăiere, puteți folosi un șablon de 0,6 - grosime, pe care îl puteți face singur.
Lubrifiați inelul O radial, bucșele și arborele cotit cu ulei de motor SAE30 și instalați arborele cotit în scopul conducerii.
Pentru motoarele V8, lubrifiați capacul din spate cu material de etanșare și strângeți-l. Umpleți inelul radial de etanșare dintre portbagaj și garnitura de praf cu unsoare de lungă durată și apăsați-l în capac cât de mult poate ajunge. Pentru a face acest lucru, este mai bine să folosiți unealta specială 117 589 004 300. Dacă această unealtă nu este disponibilă, mai întâi apăsați inelul de etanșare în capac și apoi strângeți capacul din spate.
Strângeți capacele lagărelor arborelui cotit la cuplul corect. La motoarele V8, șuruburile cu autoblocare cu știfturi sunt înșurubate în blocul cilindrilor pentru a fixa capacele lagărelor arborelui cotit. Aceste șuruburi trebuie înșurubate o singură dată, ca când sunt întoarse, efectul de fixare dispare.
Șuruburile exterioare cu știfturi sunt situate la 2 mm de mijloc, astfel încât capacul rulmentului poate fi montat doar într-o singură poziție. La reparații, nu este permisă utilizarea duzelor cu șuruburi pentru șuruburi cu autoblocare cu știfturi ale capacelor lagărelor arborelui cotit.
Strângeți șuruburile capacului rulmentului arborelui cotit la cuplul corect, în ordinea corectă.
Măsurați axial (axial) joc arborele cotit.
Rotiți arborele cotit cu mâna și verificați dacă se rotește liber. Dacă se rotește puternic, corectați-i poziția mutând carcasele rulmentului cu un ciocan de plastic.
Montați angrenajul intermediar pentru antrenarea distribuitorului de aprindere și a angrenajului final.
Instalați arborele angrenajului elicoidal pentru a antrena pompa de ulei.
Dacă angrenajul (stea) arborele cotit sau angrenajul intermediar cu bucșe au fost înlocuite cu altele noi, apoi trebuie măsurată alinierea greșită. Pentru a face acest lucru, măsurați distanța de la partea din față a blocului de cilindri până la angrenajul intermediar și apoi la angrenajul arborelui cotit. Diferența dintre aceste valori nu trebuie să fie mai mare de 0,1 mm. Dacă abaterea este mai mare, elementul de compensare trebuie înlocuit (nivelare) inelul din spatele roții arborelui cotit.
Atașați volantul sau discul de transfer la flanșa arborelui cotit. Volanul este marcat cu arborele cotit.Dacă este instalat un volant nou, acesta trebuie să aibă aceeași dimensiune și greutate ca și cel vechi.
Măsurați diametrul extensiei șurubului. Dacă se atinge diametrul minim, atunci șuruburile trebuie înlocuite cu altele noi;
Înșurubați șuruburile și strângeți-le la cuplul necesar și la unghiul dorit și strângeți șuruburile mai mult cu un unghi de 90°+ 10°.
Pentru motoarele V8, la instalare, acordați atenție secvenței în care sunt instalate discurile de transfer.
Discurile de transfer pot fi instalate doar într-o singură poziție, așa cum unul dintre cele opt șuruburi de fixare este situat cu un decalaj față de cercul de montare de-a lungul centrelor găurilor. Prin urmare, discurile de transfer trebuie să fie într-o anumită poziție, iar găurile trebuie să se potrivească exact. Inelul dințat este sudat pe inelul de oțel și un șurub este atașat de asemenea la discul de transmisie. La scoaterea cutiei de viteze (punct de control) corona dinţată rămâne pe motor.
Verificați starea șuruburilor bielei, bucșelor și întoarceți biela.
Montați capacul lagărului bielei și strângeți șuruburile bielei.
Măsurați gaura principală.
Montați capacele lagărelor bielei cu carcase de rulment și strângeți șuruburile bielei.
Măsurați diametrul rulmentului și jocul radial. Jocul rulmentului poate fi corectat prin schimbarea carcasei rulmentului, astfel încât jocul mediu admisibil trebuie atins.
Ungeți bucșele bielei și știfturile pistonului cu ulei și introduceți-le manual.
Introduceți dispozitivul de fixare a știftului pistonului în canelură. Poziționați pistoanele pe biela astfel încât săgeata să fie îndreptată în direcția de deplasare și canelura pentru urechea de reținere a carcasei lagărului să fie orientată spre partea stângă în sensul deplasării sau, la motoarele V8, spre exteriorul motorului.
Când instalați pistoane care au fost deja utilizate, verificați jocul lateral și axial al segmentelor de piston. Nu încălziți pistoanele și nu înlocuiți știfturile pistonului cilindrilor individuali.
Introduceți inelele pistonului în canelurile de pe pistoane și verificați dacă mișcarea este ușoară. Distribuiți uniform capetele segmentelor pistonului pe circumferința pistonului.
Lubrifiați carcasele rulmenților și pistoanele de biele cu ulei de motor SAE30.
Folosiți compresorul cu segment de piston 000 589 2061 00 sau banda de strângere 000 589 041 400 și introduceți pistoanele astfel încât săgeata să indice în direcția de mers fără a aplica forță. Pentru motoarele V8, acoperiți bielele cu un capac de protecție pentru a nu deteriora pereții cilindrilor.
Așezați capacele lagărului bielei pe biele în conformitate cu numerele unul după altul și strângeți șuruburile rulmentului bielei.
Rotiți arborele cotit și verificați ușurința de mișcare între biela și orificiul pistonului.
La poziția PMS a pistoanelor/măsurați distanța dintre partea inferioară a pistonului și planul de interfață al blocului cilindrilor.
Instalați pompa de ulei. La motoarele V8, agățați roata dințată de lanț și glisați pompa de ulei pe roată. Manșonul de tensionare din angrenaj trebuie introdus în locașul de pe arborele de antrenare. Înclinați pompa de ulei înapoi, instalați și strângeți șurubul roții dințate. Atașați pompa de ulei cu șuruburi. Când strângeți șurubul, împiedicați arcul întinzător lanțului să nu se rotească cu o șurubelniță.
Introduceți un nou inel distanțier pe ștuțul arborelui cotit.
Lubrifiați marginile noului inel de etanșare radial cu ulei și introduceți inelul în orificiul de prindere din corpul blocului.
La motoarele cu 6 cilindri, introduceți o nouă etanșare radială în baia de ulei.
Instalați barele amortizoare.
Lubrifiați ușor suprafața superioară a blocului cilindrilor cu unsoare sau lipiți o garnitură nouă a baii de ulei cu unsoare.
Montați tigaia și strângeți șuruburile la cuplul corect.
La motoarele V8, instalați capacul frontal.
Apăsați bucșele angrenajului de rulare, dacă au fost îndepărtate, în blocul cilindrilor și în capacul frontal, astfel încât canelura de lubrifiere să fie în partea de jos. Setați arborele cotit 8 în poziția PMS și verificați dacă semnele de pe roata intermediară și de pe blocul cilindri se potrivesc. în caz contrar, distribuitorul de aprindere nu poate fi setat în poziția dorită. Înlocuiți inelele O de cauciuc ale canalelor de răcire și lubrifiați suprafața de etanșare a capacului frontal cu material de etanșare înainte de instalare.
Instalați discul de echilibru și fulia. Discul de echilibrare la motoarele cu 6 cilindri se fixează pe arborele cotit cu două știfturi mobile, la motoarele cu 8 cilindri - folosind un arc cu disc.
Secțiune transversală a scripetei, amortizorului de vibrații, butucului și plăcii de transmisie a motoarelor V8: 1. Scripete. 2. Bolt N8x22. 3. Amortizor de vibrații. 4. Bolt N18x1,5x45. 5. Spalatoare cu discuri (3 piese). 6. Hub. 7. Inel de etanșare radial. 8. Arc disc. 10. Capac frontal, 10. Angrenaj arbore cu came. 11. Arborele cotit.
Amortizorul de vibrații, scripetele și butucul de pe motoarele V8 trebuie să fie prinse împreună într-o anumită poziție. Una dintre cele 6 găuri este decalată față de mijloc și, prin urmare, găurile trebuie să fie exact aliniate unele cu altele.
Întoarceți motorul și instalați chiulasa asamblată. Înainte de a face acest lucru, verificați dacă planurile chiulasei și blocului de cilindri sunt curate și fără obiecte străine. În plus, trebuie să acordați atenție următoarelor:
- Nu folosiți etanșant pe garniturile de chiulasă sau pe suprafețele de etanșare.
- Rotiți arborele cotit până când pistonul nr. 1 este la PMS pe cursa de compresie și instalați arborii cu came așa cum este marcat.
motor V8
Motor cu 6 cilindri
Strângeți șuruburile chiulasei la cuplul specificat. Secvența de strângere:
Motor cu 6 cilindri
motor V8
Ridicați lanțul pe suporturile angrenajului și așezați-l pe angrenajul arborelui cu came.
Montați cheia de disc pe arborele cu came, puneți discul de egalizare și apoi instalați angrenajul și lanțul pe arborele cu came.
Puneți șaibe, șaibe elastice pe șuruburile de montare și strângeți șuruburile.
Montați întinzătorul lanțului și strângeți șuruburile de montare uniform. La motoarele cu 6 cilindri, introduceți carcasa întinzătoarei lanțului în chiulasă.
Înșurubați inelul filetat și strângeți-l la 50 Nm.
Montați tija de presiune împreună cu opritorul instalat și arcurile de presiune în carcasă și strângeți jetul de ulei la 25 Nm. În acest caz, tija de presiune ar trebui să sară înainte cu un clic audibil. Înșurubați șurubul oarbă cu garnitura și strângeți la 50 Nm.
Instalarea întinzătorului lanțului (motor cu 6 cilindri): 1. Şurub-dop. 2. O-ring. 3. Inel filetat. 4. Jet de ulei. 5. Inel de aterizare a mingii. 6. Minge. 7. Carcasa bilei. 8. Arc de presiune. 9. Arc cu caneluri. 10. Piston de presiune. 11. Corp. 12. Saiba supapei. 13. Sună. 14. Minge. 15. Arc de presiune. 16. Inel de sprijin. 17. Chiulasă.
Pot fi instalate dispozitive de pretensionare a lanțului de diferite modele, A sau B.
Întoarceți motorul și verificați marcajele de sincronizare.
Dacă este necesar, verificați sincronizarea supapelor.
Deoarece tija de pretensionare a lanțului la motoarele cu 6 cilindri nu poate fi împinsă înapoi, întinzătorul de lanț trebuie demontat după fiecare demontare, iar tija de împingere este setată în poziția A.
În timpul lucrărilor de asamblare la transmisia cu lanț, de exemplu la demontarea angrenajelor arborelui cu came sau a amortizorului, arcul de presiune trebuie mai întâi îndepărtat cu întinzătorul de lanț instalat.
A - întinzător de lanț în poziția de instalare
B - întinzător de lanț în poziție de lucru
Instalați compensatoare hidraulice de joc la supape și culbutori.
Introduceți arborele de antrenare al distribuitorului de aprindere și instalați distribuitorul de aprindere.
Încă o dată, setați motorul în poziția PMS a primului cilindru și verificați semnele de reglare de pe discul de echilibrare, arborii cu came și distribuitorul de aprindere.
Reglați jocul supapelor.
Dacă este necesar, verificați poziția compensatorului de joc al supapelor hidraulice și corectați-l (Motoare V8). La motoarele cu 6 cilindri, jocul supapelor este măsurat cu un ecartament plat între suprafața de alunecare și suprafața principală a camei arborelui cu came.
Pe motorul asamblat instalat, trebuie mai întâi să îndepărtați arcurile de tensionare, precum și garniturile de cauciuc pentru orificiile bujiilor. Un ecartament plat trebuie să fie strâns atunci când este reglat corespunzător.
Pentru a regla jocul supapelor, camea arborelui cu came corespunzătoare trebuie setată astfel încât vârful camei să nu apese pe culbutor, ci să stea opus și vertical față de planul de alunecare.
Mecanismul de control al supapei motorului: 1. Manșon filetat. 2. Șurub de reglare a supapei. 3. Dispozitiv de presiune (împingător)
Jocul supapelor poate fi verificat sau reglat pe un motor rece sau cald. Dacă reglabilitatea este insuficientă, înlocuiți dispozitivul de presiune Dacă cuplul șurubului de reglare a supapei este mai mic de 20 Nm, trebuie înlocuit șurubul de reglare sau șurubul de reglare împreună cu bucșa filetată. 4 Instalați și strângeți capacul supapei.
Instalați galeriile de admisie și evacuare, regulatorul de amestec și conducta de aer, carburatorul, pompa de combustibil, pompa de apă și ventilatorul.
Instalați filtrul de ulei și tubul de joja.
Înșurubați bujiile.
Instalați alternatorul și cureaua.
Înșurubați suporturile motorului.
Instalați discul antrenat cu o tijă de centrare adecvată pe interiorul volantului.
Montați ambreiajul și strângeți șuruburile ambreiajului uniform (încrucişat) moment necesar.
Pentru vehiculele cu transmisie automată, instalați discul de transfer.
Instalați părțile rămase ale motorului. Atașați cutia de viteze la motor.
Motorul este gata de instalare.
Turnați ulei în motor.