Rezervorul de lichid de frână este situat deasupra cilindrului principal de frână și furnizează lichid de frână întregului sistem de frână. Servo reține o parte din vidul furnizat de motor (motorul diesel are o pompă de vid specială). Vidul transmis prin sistemul de supape contribuie la creșterea presiunii exercitate asupra pedalei de frână.
Frânele cu disc față și spate sunt echipate cu etriere de blocare. Aceasta înseamnă că la frânare, plăcuța de frână din fiecare dintre etriere este apăsată pe discul de frână cu două pistoane.
Frâna de mână prin sistemul de cabluri acționează asupra roților din spate. Deoarece frânele cu disc nu pot fi folosite ca frâne de parcare, roțile din spate au frâne cu tambur suplimentare ca parte a frânelor cu disc principale. Frânele cu tambur sunt acționate exclusiv de frâna de mână.
Tipul plăcuțelor de frână este determinat de modelul mașinii. Vă sfătuim să utilizați numai acele garnituri de frână recomandate de producător.
Lucrul cu sistemul de frânare necesită curățenie și precizie excepționale. Dacă nu aveți suficientă experiență, este mai bine să încredințați această muncă unui specialist.
Notă: Când conduceți prin bălți, se recomandă să apăsați din când în când pedala de frână pentru a curăța discurile de frână de murdărie.
Chiar dacă apa "fuge" de pe discuri din cauza fortelor centrifuge, acestea au inca o pelicula subtire de grasime si murdarie, ceea ce reduce eficienta muncii lor. Când instalați garnituri de frână noi, trebuie să le acordați timp să ruleze și să încercați să evitați apăsarea puternică a pedalei de frână în primii 200 km.
Atenție: La măsurarea cursei libere a pedalei de frână (mai ales după întoarcere) diametrul exterior al discurilor trebuie verificat pentru deformare. În același timp, se recomandă verificarea și reglarea jocului axial al rulmenților roții. Dacă rularea discurilor de frână este prea mare, butucii trebuie reglați. Dacă curățarea nu este îndepărtată, discurile trebuie înlocuite.