Arbore intermediar
În cutiile de viteze pentru motoarele cu opt cilindri până la numărul 544, pe capătul frontal al arborelui intermediar a fost instalat un rulment cu guler pe inelul exterior. La scoaterea arborelui intermediar, acest rulment nu poate fi scos de pe arbore. Lucrările de demontare se efectuează în următoarea secvență:
Scoateți rulmentul spate al arborelui intermediar cu canelura de pe inelul exterior.
Deșurubați piulița de fixare de la capătul din spate al arborelui antrenat.
Slăbiți piulița de pe arborele de antrenare.
Scoateți rulmenții de pe arborii antrenați și conduși.
Ridicați arborii de antrenare și de antrenare și glisați arborele intermediar înapoi până când rulmentul frontal iese din orificiul din carcasa cutiei de viteze.
Trageți arborele de antrenare înainte din carter, ținând cont de poziția inelului sincronizator al treptei a patra și a rulmentului cu ace dintre arborii de antrenare și axele conduse.
Setați ambreiajul treptei a 3-a și a 4-a în treapta a 3-a.
Deplasați arborele de ieșire spre dreapta și scoateți-l oblic în sus din carcasa cutiei de viteze (vezi desen 187).
În mod similar, scoateți arborele intermediar împreună cu rulmentul din carcasa cutiei de viteze. La revizie, rulmentul cu guler pe inelul exterior poate fi înlocuit cu un rulment cu o canelură pe inelul exterior, după care arborele de antrenare poate fi instalat cu rulmentul așa cum este descris mai sus. Restul lucrărilor de asamblare se efectuează așa cum este descris pentru cutiile de viteze de producție ulterioare.
Sincronizator
La cutiile de viteze cu lansări timpurii, arcuri elicoidale cilindrice sunt instalate în sincronizatoare. Designul unui astfel de sincronizator este prezentat în Desen 202. Pentru a dezasambla manșonul sincronizatorului, înfășurați-l cu o cârpă și trageți-l din butuc împreună cu lesele. Verificați uzura tuturor pieselor. La asamblare, instalați arcurile și leșiile în butucul sincronizatorului și împingeți manșonul sincronizatorului.
Desen 202. Detalii sincronizator cu arcuri cilindrice răsucite.
1 - sincronizator 3/4 viteze,
2 - sincronizator 1/2 viteze,
3 - primăvară,
4 - minge,
5 - lesă.
Dacă apăsați lesa în față (5) în desen 202, mingea se va mișca și se va întoarce în poziția inițială. Pentru distincție, pe lesele sincronizatorului cu 1/2 viteză este realizată o teșitură. La instalarea leselor, teșirea trebuie îndreptată către a doua treaptă de viteză.
Sincronizatorul cu 1/2 viteză trebuie asamblat astfel încât partea îngustă a butucului și umărul de pe manșonul sincronizatorului (săgețile din desen 203) au fost puse în treapta întâi.
Desen 203. Secțiunea sincronizatorului primei și a doua trepte de viteză, (sincronizator cu arc elicoidal).
Sincronizatorul cu 3/4 viteze trebuie asamblat astfel încât partea largă a butucului și canelura de pe manșonul sincronizatorului (săgețile din desen 204) erau de aceeași parte.
Desen 204. Secțiunea sincronizatorului treptelor de viteză a treia și a patra (sincronizator cu arc elicoidal).
Verificarea nivelului și schimbarea uleiului într-o transmisie manuală
Pentru a verifica nivelul uleiului, deșurubați dopul de pe partea laterală a cutiei de viteze și coborâți degetul arătător în orificiu. Dacă vârful degetului atinge suprafața uleiului, nivelul este normal.
Schimbarea uleiului se face pe o cutie de viteze caldă (dar nu fierbinte). Deșurubați dopul de pe partea inferioară a cutiei de viteze, înlocuiți un recipient și scurgeți uleiul.