Umiejscowienie śrub głowicy cylindrów
Zdejmować głowicę cylindrów tylko przy zimnym silniku. W takim przypadku kolektor wydechowy nie jest usuwany.
Uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindrów można rozpoznać po jednym lub kilku z poniższych objawów:
- utrata mocy;
- wyciek płynu chłodzącego, białe spaliny, gdy silnik jest ciepły;
- wyciek oleju;
- płyn chłodzący w oleju silnikowym, poziom oleju nie spada, ale wzrasta, strzępki piany na wskaźniku poziomu oleju; kolor szary, rozcieńczenie oleju silnikowego;
- olej silnikowy w płynie chłodzącym;
- płyn chłodzący mocno wrze;
- brak kompresji w dwóch sąsiednich cylindrach.
Wycofanie
1. Podnieś maskę.
2. Odłącz przewód "szerokie rzesze" baterie.
Uwaga! Spowoduje to skasowanie kodu antykradzieżowego radia.
3. Wyjmij filtr powietrza.
4. Zdejmij rurę poprzeczną i wąż ssący filtra powietrza.
5. Spuść płyn chłodzący.
6. Wyjmij chłodnicę.
7. Poluzuj pasek klinowy i zdejmij go.
8. Zdejmij napinacz paska klinowego.
9. Zaciśnij przewody paliwowe w uchwycie filtra paliwa za pomocą opasek zaciskowych.
Uwaga! W celu ułatwienia późniejszej instalacji należy oznaczyć przewody paliwowe taśmą samoprzylepną. Wytrzyj rozlane paliwo szmatką.
10. Odkręć dwie śruby mocujące uchwytu i zdejmij uchwyt z filtrem paliwa.
11. Odkręć uchwyt (62) rurka prowadząca miernika poziomu oleju.
12. Zdejmij wąż z wylotowego zaworu recyrkulacji (strzałka), prowadzące do obudowy kanału powietrznego.
13. Zdemontować wąż między zaworem recyrkulacji spalin a rurą wlotową.
14. Odkręć wspornik boczny (5) skrzynie biegów (1) i rura wydechowa (2).
15. Odkręć przednią rurę wydechową od kolektora.
16. Usuń dysze.
17. Usuń element ustalający (91) przewód zasilający ogrzewanie z domowym hakiem (01).
18. Odkręć wylot rury (93) z filtra oleju i wyjąć z dyszy (89).
19. Odkręcić przewody elektryczne od świec żarowych, uprzednio oznaczone taśmą samoprzylepną.
20. Wyjmij 36-stykowe złącze (Х26/2).
21. Wymontować kolektor dolotowy.
22. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
23. Ustawić silnik w położeniu TDC zapłonu pierwszego cylindra.
24. Zdemontować napinacz łańcucha.
25. Zdejmij wałek rozrządu, zaznaczając lakierem lub dłutem położenie łańcucha sterującego i koła zębatego rozrządu.
26. Wybić dwa palce (221) i (222) za pomocą kołka gwintowanego M6 i wyrzutnika.
27. Jeśli nie ma takiego narzędzia, możesz usunąć palce za pomocą koła łańcuchowego z dziesięcioma zębami (długość kwadratu - 1/2 cala) oraz śruba M6, która ma mniej więcej trzykrotność długości koła zębatego. Aby to zrobić, przykręć przeciwnakrętkę do śruby M6, a następnie zainstaluj na niej podkładkę. Załóż zębatkę na sworzeń, wkręć śrubę M6 w gwint sworznia i dokręć przeciwnakrętkę, aż dotknie zębatki. Podkładka dystansowa służy do poprawy dopasowania powierzchni. Wyciągnij sworzeń, trzymając łeb śruby kluczem nasadowym, jednocześnie obracając przeciwnakrętkę kluczem płaskim do koła łańcuchowego.
28. Zdejmij prowadnicę łańcucha sterującego.
29. Wykręć dwie śruby M8 głowicy cylindrów za pomocą długiego klucza nasadowego SW 6.
30. Odkręcamy śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do ich numeracji, czyli od 18 do 1 (Widzieć Ryż. Umiejscowienie śrub głowicy cylindrów). W tym celu należy najpierw odkręcić wszystkie śruby o 1/2 obrotu, a następnie całkowicie je wykręcić kluczem nasadowym np. HAZET 2751.
31. Podnieść głowicę cylindrów, np. za pomocą dźwigu. Punkty mocowania liny podnoszącej to ucho z przodu po lewej stronie i wylot kolektora wydechowego z tyłu po prawej stronie.
Instalacja
1. Oczyść powierzchnię uszczelniającą z resztek szczeliwa za pomocą odpowiedniego skrobaka. Uważaj, aby brud nie dostał się do otworów bloku silnika. Zakryj otwory ściereczką.
Uwaga! Otwory na śruby głowicy cylindrów nie mogą być zatkane resztkami oleju i płynu chłodzącego. Otwory przedmuchać sprężonym powietrzem lub wyczyścić śrubokrętem owiniętym w szmatkę i odessać płyn. W przeciwnym razie podczas dokręcania nowych śrub wytworzy się ciśnienie, co może doprowadzić do pęknięcia bloku silnika lub nieprawidłowego dokręcenia śrub.
2. Sprawdź płaskość bloku silnika.
3. Na odtłuszczoną powierzchnię uszczelniającą nałożyć nową uszczelkę głowicy cylindrów bez szczeliwa, aby otwory nie były zablokowane.
4. Oczyść powierzchnię uszczelniającą głowicy cylindrów.
5. Sprawdź płaskość głowicy bloku.
6. Zamontować głowicę cylindrów.
7. Zmierz długość (L) śruby głowicy cylindrów. W przypadku przekroczenia maksymalnej długości (patrz tabela Śruby głowicy), nigdy nie używaj takich śrub.
8. Nasmaruj gwinty i powierzchnię przylegającą do łba śruby olejem silnikowym. Sprawdź śruby pod kątem pęknięć i wymień w razie potrzeby. Wkręcić śruby w głowicę cylindrów i dokręcić ręcznie (patrz tabela Położenie śrub głowicy cylindrów).
Uwaga! Śruby głowicy cylindrów należy montować bez podkładek. Ostrożnie dokręć śruby. Najpierw sprawdź dokładność klucza dynamometrycznego.
Śruby głowicy cylindrów są dokręcane w kolejności od 1 do 18 w czterech etapach (Widzieć Ryż. Umiejscowienie śrub głowicy cylindrów).
Uwaga! Śruby głowicy cylindrów na każdym etapie są odpowiednio dokręcane w kolejności od 1 do 18.
Pierwszy etap: za pomocą klucza dynamometrycznego o momencie obrotowym 15 Nm.
Drugi etap: kluczem dynamometrycznym o momencie obrotowym 35 Nm.
Krok 3: Za pomocą klucza płaskiego dokręć śruby w tym samym kierunku o 90°.
Uwaga! W tym momencie zrób 10-minutową przerwę w dokręcaniu śrub. Następnie kontynuuj dokręcanie śrub bez ich luzowania.
Krok 4: Obróć śruby o kolejne 90°za pomocą klucza płaskiego.
Uwaga! Podczas dokręcania śrub trzymaj rękojeść klucza wzdłuż silnika i obracaj jednym ruchem, aż rękojeść znajdzie się w poprzek silnika (1/4 obrotu = 90°).
9. Na dwie śruby M8 (A) przed głowicą cylindrów założyć elastyczne podkładki i dokręcić długim kluczem nasadowym SW6 momentem 25 Nm.
10. Zamontować prowadnicę łańcucha sterującego, włożyć sworznie, uprzednio nasmarując ich ramiona środkiem uszczelniającym, na przykład Mercedes-001 589 2520.
11. Zamontować wałek rozrządu.
12. Zamontować napinacz łańcucha.
13. Ustaw silnik w położeniu GMP zapłonu i sprawdź położenie wałka rozrządu.
14. Zamontować głowicę cylindrów.
15. Zamontować kolektor dolotowy.
16. Zainstaluj złącze 36-stykowe.
17. Przykręć przewody elektryczne świec żarowych.
18. Zamontować kolanko rurowe z nowym o-ringiem i przykręcić kolanko rurowe do filtra powietrza.
Uwaga! O-ring można zanurzyć w płynie chłodzącym, aby poprawić montaż. Nigdy nie używaj smaru ani oleju.
19. Zamontować przewód zasilający ogrzewanie i założyć zaciski mocujące.
20. Przykręcić przednią rurę wydechową do kolektora momentem obrotowym 25 Nm.
21. Przykręć momentem 25 Nm uchwyt skrzyni biegów i przednią rurę wydechową.
22. Zamontować przewód giętki od zaworu EGR do obudowy przewodu powietrza oraz przewód giętki między zaworem EGR a przewodem wlotowym.
23. Przykręć uchwyt rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju.
24. Zamontować filtr paliwa z uchwytem i przykręcić do głowicy cylindrów momentem obrotowym 25 Nm.
25. Przykręć przewody paliwowe z nowymi uszczelkami do filtra paliwa. Usuń zaciski węża.
26. Zamontować napinacz paska wielorowkowego.
27. Założyć i naprężyć pasek wielorowkowy.
28. Zainstaluj chłodnicę.
29. Zamontować rurę poprzeczną filtra powietrza i wąż ssący powietrza.
30. Zainstaluj filtr powietrza.
31. Napełnij płynem chłodzącym.
32. Podłącz przewód do akumulatora "szerokie rzesze" (–).
33. Ustaw zegar.
34. Ustaw kod antykradzieżowy radia.
Uwaga! Jeśli uszczelka głowicy cylindrów była uszkodzona, wymień olej silnikowy i filtr oleju.
35. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i sprawdź szczelność wszystkich elementów łączących.
Uwaga! Dokręcanie śrub głowicy cylindrów jest zabronione.
36. Na koniec naciśnij przycisk zwalniania maski silnika na lewym wsporniku.
Śruby głowicy cylindrów
Średnica gwintu | Długość dla nowej instalacji | Maksymalna długość |
M 10 | 80,0 mm | 83,6 mm |
M 10 | 102,0 mm | 105,6 mm |
M 10 | 115,0 mm | 118,6 mm |
Umiejscowienie śrub głowicy cylindrów
Rozmiar śruby | Nr otworu |
M 10–80 | 3, 5, 11, 13 |
M 10–102 | 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18 |
M 10–115 | 1, 7, 9, 15, 17 |
M 8–30 | a (obszar obudowy łańcucha) |
M 8–80 | b (Filtr paliwa) |