- 4- и 6-цилиндрови редови HFM двигатели;
- двигатели V6 Motronic ME 2.0;
- 4.2 L Motronic ME 1.0 V8 двигатели;
- V8 5.0L HFM двигатели.
Ориз. 5.36. Елементи на системата за електронно управление на HFM: 1 - бобина за запалване на 2-ри и 3-ти цилиндър; 2 - дюза; 3 - бобина за запалване на 1-ви и 4-ти цилиндър; 4 - изпълнителен орган за регулиране на празен ход; 5 - сензор за температура на входящия въздух; 6 - сензор за детонация; 7 - сензор за положение на коляновия вал; 8 - сензор за положение на разпределителния вал; 9 - сензор на Хол; 10 - сензор за температура на охлаждащата течност
При бензиновите двигатели, оборудвани с инжекционна система, въздушно-горивната смес, влизаща в горивната камера, има точна дозировка в зависимост от условията на работа, което осигурява нисък разход на гориво, за разлика от карбураторните двигатели. Благодарение на дозирането на горивото и използването на регулируем каталитичен конвертор съдържанието на вредни вещества в отработените газове е намалено. Самодиагностика на системата за управление с памет, осигурява бързо отстраняване на неизправности чрез четене на кодове за грешки. Електронен блок за управление (ECU) двигателят определя оптималното време и количество на впръскване на гориво. ECU е в постоянна комуникация с други електронни устройства в автомобила, като например блока за управление на автоматичната трансмисия. Елементи на системата за управление на двигателя, показани на фиг. 5.36, запазват работата си през целия живот на автомобила и не изискват допълнителна поддръжка.
Работата по диагностика и ремонт на системата за управление на двигателя изисква специални инструменти, така че те трябва да се извършват в автосервизи.