1. Senzor de viteză pentru roțile din față. 2. Senzor de viteză pentru puntea spate. 3. Bloc hidraulic. 4. Dispozitiv de control electronic. 5. Servocilindru. 6. Blocarea coloanei de direcție. 7. Lampă de avertizare a sistemului ABS. 8. Dispozitiv de protecție la înaltă tensiune. 9. Releu.
ABS previne blocarea frânelor în timpul frânării puternice, rezultând distante de frânare mai scurte, pe măsură ce roțile se rotesc ușor pentru a îmbunătăți controlul pozitiv între roți și drum. În plus, chiar și cu frânări bruște, mașina nu își pierde controlul.
Sistemul ABS intră în pregătire după cuplarea contactului și atingerea unei viteze de 5-7 km/h. Începe să regleze toate procesele de frânare care pot duce la blocare atunci când mașina depășește 12 km/h.
Viteza roții este măsurată de senzorii de viteză (doua pentru rotile fata si una pentru puntea spate). Pe baza semnalelor primite de la senzori, dispozitivul de control electronic calculează viteza medie a mașinii, care coincide mai mult sau mai puțin cu viteza reală. Comparând viteza de rotație a unei singure roți cu viteza medie de rulare, dispozitivul de control recunoaște rapid un posibil derapaj și determină ce roată este aproape de blocare.
De îndată ce roata manifestă o tendință de blocare și presiunea din etrier devine prea mare pentru ca roata să țină drumul, dispozitivul de control trimite un semnal către sistemul hidraulic și presiunea din etrier este redusă la un anumit nivel constant.. Aceasta înseamnă că presiunea din etrier nu va crește chiar dacă apăsați mai mult pedala de frână. Dacă tendința de blocare a roții nu dispare, supapa de eliberare se va deschide și presiunea fluidului va scădea.
Dacă viteza roții crește peste o anumită cantitate, sistemul hidraulic va crește presiunea în etriere, care, totuși, nu poate depăși presiunea din sistemul de frânare în ansamblu.
La frânarea puternică, acest proces se va repeta până când pedala de frână este eliberată sau până când viteza vehiculului scade la o valoare foarte mică (5-7 km/h).
Întrerupătorul de siguranță al dispozitivului de control electronic asigură că sistemul ABS se oprește singur dacă apar defecțiuni sau dacă tensiunea de funcționare devine prea scăzută (descărcarea bateriei la tensiuni sub 10,5 V). În acest caz, în timpul conducerii, lampa de avertizare a sistemului de pe tabloul de bord se va aprinde. Sistemul normal de frânare va continua să funcționeze, dar în timpul frânării puternice, blocarea roților nu mai este posibilă.
Unitatea hidraulică constă dintr-o pompă de cădere spate și trei supape solenoide (una pentru fiecare dintre roțile din față și o supapă pentru puntea spate).
Creșterea presiunii: supapa de admisie a supapei electromagnetice este deschisă. Presiunea fluidului din etrier poate crește până la o valoare determinată de cilindrul principal.
Menține presiunea constantă: supapele de intrare și ieșire ale electrovalvei sunt închise. Presiunea fluidului din etrier nu se modifică chiar dacă presiunea dintre cilindrul principal și supapa solenoidală crește.
Eliberarea presiunii: Supapa de eliberare a electrovalvei este deschisă. Lichidul de frână curge prin blocul distribuitorului către pompa de alimentare din spate, care îl pompează în cilindrul principal.
Pompa este necesară pentru a se asigura că lichidul de frână nu este forțat să iasă din cilindrul principal sub presiune. Funcționarea pompei poate fi simțită prin pulsația pedalei de frână. Pe fiecare circuit de frânare există câte o toba de eșapament, care elimină zgomotul de la pompa de funcționare.
Dacă lampa de avertizare ABS se aprinde în timpul conducerii, aceasta indică faptul că s-a oprit de la sine.
Opriți motorul și porniți-l din nou.
Verificați tensiunea bateriei. Dacă este sub 10,5 V, bateria trebuie reîncărcată.
Notă: Dacă lampa de avertizare ABS se aprinde când începeți să conduceți și apoi se stinge, tensiunea bateriei a fost inițial prea scăzută și apoi a crescut din cauza încărcării de la alternator.
Ridicați și sprijiniți mașina, scoateți roțile din față. Verificați cablajul electric pentru daune externe.
Inspecția ulterioară a sistemului de frânare antiblocare ar trebui efectuată într-un atelier specializat.