1. Sebességérzékelő az első kerekekhez. 2. Sebességérzékelő a hátsó tengelyhez. 3. Hidraulikus blokk. 4. Elektronikus vezérlőkészülék. 5. Szervohenger. 6. Kormányoszlopzár. 7. ABS rendszer figyelmeztető lámpa. 8. Nagyfeszültségű védőberendezés. 9. Relé.
Az ABS megakadályozza a fékek blokkolását erős fékezéskor, ami rövidebb féktávolságot eredményez, mivel a kerekek enyhén elfordulnak, javítva a kerekek és az út közötti pozitív irányítást. Ezenkívül még éles fékezés esetén sem veszíti el az autó az irányítást.
Az ABS rendszer a gyújtás ráadása és az 5-7 km/h sebesség elérése után áll készenlétbe. Elkezdi szabályozni az összes fékezési folyamatot, amely blokkoláshoz vezethet, ha az autó meghaladja a 12 km/h-t.
A kerék sebességét sebességérzékelők mérik (kettő az első kerekekhez és egy a hátsó tengelyhez). Az érzékelőktől kapott jelek alapján az elektronikus vezérlőkészülék kiszámítja a gép átlagos sebességét, amely többé-kevésbé egybeesik a tényleges fordulatszámmal. Az egyes kerék forgási sebességének az átlagos menetsebességgel történő összehasonlításával a vezérlőkészülék gyorsan felismeri az esetleges megcsúszást, és meghatározza, hogy melyik kerék áll közel a reteszeléshez.
Amint a kerék blokkolási hajlamot mutat, és a féknyeregben lévő nyomás túl magas lesz ahhoz, hogy a kerék megtartsa az utat, a vezérlőkészülék jelet küld a hidraulikus rendszernek, és a féknyeregben lévő nyomás egy bizonyos állandó szintre csökken.. Ez azt jelenti, hogy a fékpedált tovább nyomva sem növekszik a nyomás a féknyeregben. Ha a kerék blokkolásának hajlama nem szűnik meg, a kioldószelep kinyílik, és a folyadéknyomás csökken.
Ha a kerék fordulatszáma egy bizonyos mértéket meghaladó mértékben nő, a hidraulikus rendszer megnöveli a nyomást a féknyergekben, ami azonban nem haladhatja meg a fékrendszer egészének nyomását.
Erős fékezéskor ez a folyamat addig ismétlődik, amíg a fékpedált el nem engedik, vagy amíg a jármű sebessége nagyon alacsony értékre nem esik (5-7 km/h).
Az elektronikus vezérlőberendezés biztonsági kapcsolója biztosítja, hogy az ABS rendszer magától kikapcsoljon, ha bármilyen hiba lép fel, vagy ha az üzemi feszültség túl alacsony lesz (az akkumulátor kisülése 10,5 V alatti feszültségre). Ebben az esetben vezetés közben kigyullad a rendszer figyelmeztető lámpája a műszerfalon. A normál fékrendszer továbbra is működik, de erős fékezéskor a kerekek blokkolása már nem lehetséges.
A hidraulikus egység egy hátsó cseppszivattyúból és három mágnesszelepből áll (egy-egy az első kerékhez és egy szelep a hátsó tengelyhez).
Nyomásképződés: A mágnesszelep bemeneti szelepe nyitva van. A féknyeregben lévő folyadéknyomás a főfékhenger által meghatározott értékre nőhet.
Állandó nyomás fenntartása: A mágnesszelep bemeneti és kimeneti szelepei zárva vannak. A féknyeregben lévő folyadéknyomás akkor sem változik, ha a főfékhenger és a mágnesszelep közötti nyomás nő.
Nyomásoldó: A mágnesszelep kioldó szelepe nyitva van. A fékfolyadék az elosztótömbön keresztül a hátsó adagolószivattyúhoz áramlik, amely a főfékhengerbe pumpálja.
A szivattyú szükséges annak biztosítására, hogy a fékfolyadék nyomás alatt ne szoruljon ki a főfékhengerből. A szivattyú működése a fékpedál lüktetésén érezhető. Mindegyik fékkörön egy-egy hangtompító található, amely megszünteti az üzemi szivattyú zaját.
Ha az ABS figyelmeztető lámpa vezetés közben kigyullad, az azt jelzi, hogy kikapcsolta magát.
Állítsa le a motort, és indítsa újra.
Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét. Ha 10,5 V alatt van, az akkumulátort újra kell tölteni.
Megjegyzés: Ha az ABS figyelmeztető lámpa kigyullad, amikor elindul, majd kialszik, akkor az akkumulátor feszültsége kezdetben túl alacsony volt, majd a generátorról történő töltés miatt megnőtt.
Emelje fel és támassza meg az autót, vegye le az első kerekeket. Ellenőrizze az elektromos vezetékek külső sérüléseit.
A blokkolásgátló fékrendszer további ellenőrzését szakműhelyben kell elvégezni.