1. Sebességérzékelő az első kerekekhez. 2. Sebességérzékelő a hátsó tengelyhez. 3. Hidraulikus blokk. 4. Elektronikus vezérlőkészülék. 5. Szervohenger. 6. Kormányoszlopzár. 7. Az ABS rendszer ellenőrző lámpája. 8. Nagyfeszültségű védőberendezés. 9. Relé.
Az ABS rendszer megakadályozza, hogy erős fékezéskor a fékek blokkoljanak, ami rövidebb féktávot eredményez, mivel a kerekek enyhén elfordulásakor javul a kerekek és az út közötti pozitív kontroll. Ráadásul még erős fékezés esetén sem veszíti el az autó az uralmát.
Az ABS rendszer a gyújtás bekapcsolása és az 5-7 km/h sebesség elérése után készenléti állapotba kerül. Elkezdi szabályozni az összes fékezési folyamatot, amely blokkoláshoz vezethet, ha az autó sebessége meghaladja a 12 km/h-t.
A kerék sebességét sebességérzékelők mérik (kettő az első kerekekhez és egy a hátsó tengelyhez). Az érzékelőktől érkező jelek alapján az elektronikus vezérlőkészülék kiszámítja a gép átlagos sebességét, amely többé-kevésbé egybeesik a tényleges fordulatszámmal. Az egyes kerék forgási sebességét az átlagos mozgási sebességgel összehasonlítva a vezérlőkészülék gyorsan felismeri az esetleges megcsúszást, és megállapítja, hogy melyik kerék áll közel a blokkoláshoz.
Amint a kerék blokkolási hajlamot mutat, és a féknyereg nyomása túl magas lesz ahhoz, hogy a kerék megtartsa az utat, a vezérlőkészülék jelet küld a hidraulikus rendszernek, és a féknyereg nyomása egy bizonyos állandó szintre csökken. Ez azt jelenti, hogy a nyomás a féknyeregben még a fékpedál további nyomásával sem fog növekedni. Ha a kerék blokkolására való hajlam nem tűnik el, a kipufogószelep kinyílik, és a folyadéknyomás csökken.
Ha a kerék fordulatszáma egy bizonyos mértéket meghaladó mértékben nő, a hidraulikus rendszer megnöveli a nyomást a féknyergekben, ami azonban nem fogja tudni meghaladni a fékrendszer egészének nyomását.
Erős fékezéskor ez a folyamat addig ismétlődik, amíg a fékpedált el nem engedik, vagy amíg a jármű sebessége nagyon alacsony értékre nem esik (5-7 km/h).
Az elektronikus vezérlőegység biztonsági kapcsolója biztosítja, hogy az ABS rendszer meghibásodás vagy túl alacsony működési feszültség esetén magától kikapcsoljon (az akkumulátor kisülése 10,5 V alatti feszültségre). Ezzel egyidejűleg menet közben a rendszer ellenőrző lámpája világít a műszerfalon. A normál fékrendszer továbbra is működik, erős fékezéskor azonban a kerekek már nem blokkolnak.
A hidraulikus blokk egy hátsó cseppszivattyúból és három mágnesszelepből áll (egy az első kerékhez és egy szelep a hátsó tengelyhez).
Nyomás beállítása: a mágnesszelep bemeneti szelepe nyitva van. A féknyeregben lévő folyadéknyomás a főfékhenger által meghatározott értékre nőhet.
Állandó nyomás fenntartása: a mágnesszelep bemeneti és kimeneti szelepei zárva vannak. A féknyeregben lévő folyadéknyomás akkor sem változik, ha a főhenger és a mágnesszelep közötti nyomás nő.
Nyomásoldó: a mágnesszelep kioldó szelepe nyitva van. A fékfolyadék az elosztótömbön keresztül a hátsó tápszivattyúba áramlik, amely a főfékhengerbe pumpálja.
A szivattyúra azért van szükség, hogy a fékfolyadék nyomás alatt ne szoruljon ki a főfékhengerből. A szivattyú működését a fékpedál lüktetése érzékeli. Mindegyik fékkör rendelkezik egy hangtompítóval, amely megszünteti a futó szivattyú zaját.
Ha az ABS figyelmeztető lámpa vezetés közben kigyullad, az azt jelenti, hogy a rendszer kikapcsolta magát.
Állítsa le a motort és indítsa újra.
Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét. Ha 10,5 V alatt van, az akkumulátort újra kell tölteni.
Megjegyzés: Ha az ABS figyelmeztető lámpa az utazás legelején kigyullad, majd kialszik, az azt jelzi, hogy az akkumulátor feszültsége kezdetben túl alacsony volt, majd a generátorról történő töltés miatt megnőtt.
Emelje fel és támassza meg az autót, vegye le az első kerekeket. Ellenőrizze a vezetékeket külső sérülések szempontjából.
A blokkolásgátló fékrendszer további ellenőrzését szakműhelyben kell elvégezni.