1. Датчик частоти обертання передніх коліс. 2. Датчик частоти обертання заднього моста. 3. Гідравлічний блок. 4. Електронний керуючий пристрій. 5. Сервоциліндр. 6. Замок кермової колонки. 7. Контрольна лампа ABS. 8. Пристрій захисту від високої напруги. 9. Реле.
Система ABS запобігає блокуванню гальм при різкому гальмуванні, що призводить до зменшення гальмівного шляху, так як при колесах, що злегка повертаються, покращується позитивний контроль між ними і дорогою. Крім того, навіть при різкому гальмуванні машина не втрачає керованості.
Система ABS приходить у стан готовності після включення запалення та досягнення швидкості 5-7 км/година. Вона починає регулювати всі процеси гальмування, які можуть призвести до блокування при перевищенні машиною швидкості в 12 км/год.
Швидкість обертання коліс вимірюється датчиками частоти обертання (два для передніх коліс та один для заднього моста). На базі сигналів, що надходять від датчиків, електронний керуючий пристрій розраховує середню швидкість руху машини, яка більш-менш збігається з фактичною. Шляхом порівняння швидкості обертання окремого колеса із середньою швидкістю руху керуючий пристрій швидко розпізнає можливе занесення і визначає, яке з коліс близько до блокування.
Як тільки колесо показує тенденцію до блокування та тиск у супорті стає занадто високо для того, щоб колесо могло тримати дорогу, керуючий пристрій посилає сигнал у гідравлічну систему, і тиск у супорті знижується до певного постійного рівня. Це означає, що тиск у супорті не зростатиме навіть при подальшому натисканні на педаль гальма. Якщо тенденція блокування колеса при цьому не зникне, відкриється випускний клапан і тиск рідини знизиться.
Якщо швидкість коліс зростає за певну величину, гідравлічна система збільшить тиск у супортах, який, тим не менш, не зможе перевищити тиск у системі гальма в цілому.
При різкому гальмуванні цей процес повторюватиметься доти, доки педаль гальма не буде відпущена або поки швидкість машини не знизиться до дуже малої величини (5-7 км/год).
Запобіжний вимикач електронного керуючого пристрою забезпечує самовимкнення системи ABS при появі будь-яких дефектів або якщо робоча напруга стане занизькою (розряд акумулятора до напруги нижче 10,5 В). При цьому під час їзди на щитку загориться контрольна лампа системи. Звичайна гальмівна система продовжуватиме працювати, проте при різкому гальмуванні блокування коліс вже не виключається.
Гідравлічний блок складається з заднього падаючого насоса та трьох електромагнітних клапанів (по одному на кожне з передніх коліс та один клапан – для заднього моста).
Набір тиску: впускний клапан електромагнітного клапана відкритий. Тиск рідини в супорті може зростати до величини, яка визначається головним гальмівним циліндром.
Підтримка постійного тиску: впускний та випускний клапани електромагнітного клапана закриті. Тиск рідини в супорті не змінюється навіть при зростанні тиску між головним циліндром та електромагнітним клапаном.
Скидання тиску: випускний клапан електромагнітного клапана відкритий. Гальмівна рідина через колекторний блок відтікає в задній насос, що подає, який перекачує її в головний циліндр.
Насос необхідний для того, щоб гальмівна рідина не витіснялася під тиском головного циліндра. Робота насоса відчутна за пульсацією педалі гальма. На кожному з гальмівних контурів передбачено по одному глушнику, що прибирає шум від працюючого насоса.
Якщо при їзді спалахує контрольна лампа системи ABS, це говорить про її самовимкнення.
Заглушити двигун і знову завести його.
Перевірити напругу акумулятора. Якщо вона нижча за 10,5 В, акумулятор підлягає підзарядці.
Примітка: Якщо контрольна лампа системи ABS спалахує на початку руху, а потім гасне, це говорить про те, що напруга акумулятора спочатку була надто низька, але потім підвищилася за рахунок зарядки від генератора.
Підняти та підперти машину, зняти передні колеса. Перевірити електропроводку на зовнішні пошкодження.
Подальша перевірка антиблокувальної системи повинна проводитись у спеціалізованій майстерні.