1. Сензор брзине за предње точкове. 2. Сензор брзине за задњу осовину. 3. Хидраулични блок. 4. Електронски контролни уређај. 5. Серво цилиндар. 6. Закључавање стуба управљача. 7. Лампица индикатора система ABS. 8. Високонапонски заштитни уређај. 9. Штафета.
Систем ABS спречава блокирање кочница при наглом кочењу, што доводи до смањења кочионог пута, јер када се точкови лагано окрећу, побољшава се позитивна контрола између њих и пута. Поред тога, чак и са оштрим кочењем, аутомобил не губи контролу.
Систем ABS долази у стање приправности након укључивања контакта и достизања брзине од 5-7 км/х. Почиње да регулише све процесе кочења који могу довести до блокирања када аутомобил пређе 12 км/х.
Брзина точкова се мери сензорима брзине (два за предње точкове и један за задњу осовину). На основу сигнала примљених од сензора, електронски контролни уређај израчунава просечну брзину машине, која се мање-више поклапа са стварном брзином. Упоређујући брзину ротације појединачног точка са просечном брзином вожње, контролни уређај брзо препознаје могуће проклизавање и одређује који точак је близу блокаде.
Чим точак покаже тенденцију блокирања и притисак у чељусти постане превисок да би точак могао да држи пут, контролни уређај шаље сигнал хидрауличном систему и притисак у чељусти се смањује на одређени константан ниво.. То значи да се притисак у чељусти неће повећати чак и ако додатно притиснете папучицу кочнице. Ако тенденција да се точак блокира, не нестане, вентил за отпуштање ће се отворити и притисак течности ће се смањити.
Ако се број обртаја точкова повећа преко одређене вредности, хидраулички систем ће повећати притисак у чељустима, који, међутим, не може премашити притисак у кочионом систему у целини.
При наглом кочењу, овај процес ће се понављати све док се педала кочнице не отпусти или док брзина возила не падне на веома ниску вредност (5-7 км/х).
Сигурносни прекидач електронског управљачког уређаја обезбеђује самоискључивање система ABS ако се појаве неки кварови или ако радни напон постане пренизак (пражњење батерије до напона испод 10,5 В). У том случају, током вожње, системска лампица упозорења на инструмент табли ће се упалити. Нормалан кочиони систем ће наставити да ради, али током јаког кочења блокирање точкова више није могуће.
Хидраулична јединица се састоји од задње капалне пумпе и три електромагнетна вентила (по један за сваки од предњих точкова и један вентил за задњу осовину).
Повећање притиска: Улазни вентил електромагнетног вентила је отворен. Притисак течности у чељусти може се повећати на вредност коју одређује главни цилиндар.
Одржавајте константан притисак: Улазни и излазни вентили соленоидног вентила су затворени. Притисак течности у чељусти се не мења чак и ако се повећа притисак између главног цилиндра и електромагнетног вентила.
Отпуштање притиска: Вентил за отпуштање магнетног вентила је отворен. Кочиона течност тече кроз блок разводника до задње пумпе за напајање, која је пумпа у главни цилиндар.
Пумпа је неопходна како би се осигурало да се кочиона течност не избацује из главног цилиндра под притиском. Рад пумпе се може осетити по пулсирању педале кочнице. На сваком од кочионих кола налази се по један пригушивач, који уклања буку из радне пумпе.
Ако се системска лампица упали током вожње ABS, ово указује на његово самоискључивање.
Искључите мотор и покрените га поново.
Проверите напон батерије. Ако је испод 10,5 В, батерија се мора напунити.
Напомена: Ако системска лампица упозорења ABS светли на самом почетку покрета, а затим се гаси, то указује да је напон батерије у почетку био пренизак, али је потом повећан услед пуњења из генератора.
Подигните и подуприте аутомобил, уклоните предње точкове. Проверите да ли електрични каблови имају спољна оштећења.
Даљу проверу антиблокирања кочионог система треба обавити у специјализованој радионици.