1. Senzor brzine za prednje kotače. 2. Senzor brzine za stražnju osovinu. 3. Hidraulički blok. 4. Elektronički upravljački uređaj. 5. Servo cilindar. 6. Zaključavanje stupa upravljača. 7. Lampica upozorenja ABS sustava. 8. Visokonaponski zaštitni uređaj. 9. Relej.
ABS sprječava blokiranje kočnica tijekom snažnog kočenja, što rezultira kraćim putom kočenja jer se kotači lagano okreću kako bi se poboljšala pozitivna kontrola između kotača i ceste. Osim toga, čak i kod oštrog kočenja, automobil ne gubi kontrolu.
ABS sustav dolazi u pripravnost nakon uključivanja kontakta i postizanja brzine od 5-7 km/h. Počinje regulirati sve procese kočenja koji mogu dovesti do blokiranja kada automobil prijeđe 12 km/h.
Brzina kotača se mjeri senzorima brzine (dva za prednje kotače i jedan za stražnju osovinu). Na temelju signala primljenih od senzora, elektronički upravljački uređaj izračunava prosječnu brzinu stroja, koja se više-manje podudara sa stvarnom brzinom. Uspoređujući brzinu vrtnje pojedinog kotača s prosječnom brzinom vožnje, upravljački uređaj brzo prepoznaje moguće proklizavanje i utvrđuje koji je kotač blizu blokade.
Čim kotač pokaže tendenciju blokiranja i tlak u čeljusti postane previsok da bi kotač držao cestu, upravljački uređaj šalje signal hidrauličkom sustavu i tlak u čeljusti se smanjuje na određenu konstantnu razinu. To znači da se tlak u čeljusti neće povećati čak i ako dodatno pritisnete papučicu kočnice. Ako tendencija blokiranja kotača ne nestane, ventil za otpuštanje će se otvoriti i tlak tekućine će se smanjiti.
Ako se brzina kotača poveća iznad određenog iznosa, hidraulički sustav će povećati tlak u čeljusti, koji međutim ne može premašiti tlak u kočionom sustavu kao cjelini.
Kod naglog kočenja ovaj će se postupak ponavljati sve dok se papučica kočnice ne otpusti ili dok brzina vozila ne padne na vrlo nisku vrijednost (5-7 km/h).
Sigurnosni prekidač elektroničkog upravljačkog uređaja osigurava da se ABS sustav sam isključi ako dođe do bilo kakvih kvarova ili ako radni napon postane prenizak (pražnjenje akumulatora do napona ispod 10,5 V). U tom će slučaju tijekom vožnje zasvijetliti upozoravajuća lampica sustava na kontrolnoj ploči. Normalni kočioni sustav nastavit će raditi, ali tijekom naglog kočenja blokiranje kotača više nije moguće.
Hidraulička jedinica sastoji se od stražnje pumpe i tri solenoidna ventila (po jedan za svaki od prednjih kotača i jedan ventil za stražnju osovinu).
Porast tlaka: Ulazni ventil elektromagnetskog ventila je otvoren. Tlak tekućine u čeljusti može porasti do vrijednosti koju određuje glavni cilindar.
Održavajte konstantan tlak: Ulazni i izlazni ventili solenoidnog ventila su zatvoreni. Tlak tekućine u čeljusti se ne mijenja čak i ako se poveća tlak između glavnog cilindra i solenoidnog ventila.
Otpuštanje tlaka: Ventil za otpuštanje elektromagnetskog ventila je otvoren. Tekućina za kočnice teče kroz blok razvodnika do stražnje dovodne pumpe, koja je pumpa u glavni cilindar.
Pumpa je neophodna kako bi se osiguralo da kočiona tekućina ne bude istisnuta iz glavnog cilindra pod pritiskom. Rad pumpe se može osjetiti po pulsiranju papučice kočnice. Postoji jedan prigušivač na svakom od kočionih krugova, koji uklanja buku iz radne pumpe.
Ako se svjetlo upozorenja ABS-a upali tijekom vožnje, to znači da se sam isključio.
Ugasite motor i ponovno ga pokrenite.
Provjerite napon baterije. Ako je ispod 10,5 V, bateriju je potrebno ponovno napuniti.
Napomena: Ako se lampica upozorenja ABS-a upali kada počnete voziti i zatim se ugasi, napon akumulatora je u početku bio prenizak, a zatim povećan zbog punjenja iz alternatora.
Podignite i poduprite automobil, uklonite prednje kotače. Provjerite ima li na električnom ožičenju vanjskih oštećenja.
Daljnji pregled protublokirajućeg kočnog sustava treba obaviti u specijaliziranoj radionici.