1. Snímač rýchlosti pre predné kolesá. 2. Snímač rýchlosti pre zadnú nápravu. 3. Hydraulický blok. 4. Elektronické ovládacie zariadenie. 5. Servo valec. 6. Zámok stĺpika riadenia. 7. Výstražná kontrolka systému ABS. 8. Vysokonapäťové ochranné zariadenie. 9. Štafeta.
ABS zabraňuje zablokovaniu bŕzd pri prudkom brzdení, čo má za následok kratšiu brzdnú dráhu, keďže sa kolesá mierne otáčajú, aby sa zlepšila pozitívna kontrola medzi kolesami a vozovkou. Navyše ani pri prudkom brzdení auto nestráca kontrolu.
Systém ABS prichádza do pohotovosti po zapnutí zapaľovania a dosiahnutí rýchlosti 5-7 km/h. Začne regulovať všetky brzdné procesy, ktoré môžu viesť k zablokovaniu, keď auto prekročí rýchlosť 12 km/h.
Rýchlosť kolies sa meria snímačmi rýchlosti (dva pre predné kolesá a jeden pre zadnú nápravu). Na základe signálov prijatých zo snímačov elektronické riadiace zariadenie vypočítava priemernú rýchlosť stroja, ktorá sa viac-menej zhoduje so skutočnou rýchlosťou. Porovnaním rýchlosti otáčania jednotlivého kolesa s priemernou rýchlosťou jazdy riadiace zariadenie rýchlo rozpozná možný šmyk a určí, ktoré koleso je blízko k zablokovaniu.
Akonáhle koleso vykazuje tendenciu blokovať sa a tlak v strmeni je príliš vysoký na to, aby koleso udržalo vozovku, riadiace zariadenie vyšle signál do hydraulického systému a tlak v strmeni sa zníži na určitú konštantnú úroveň.. To znamená, že tlak v strmeni sa nezvýši ani pri ďalšom stlačení brzdového pedálu. Ak tendencia k zablokovaniu kolesa nezmizne, otvorí sa vypúšťací ventil a tlak kvapaliny sa zníži.
Ak sa otáčky kolesa zvýšia nad určitú hodnotu, hydraulický systém zvýši tlak v strmeňoch, ktorý však nemôže prekročiť tlak v brzdovom systéme ako celku.
Pri prudkom brzdení sa tento proces bude opakovať, kým neuvoľníte brzdový pedál alebo kým rýchlosť vozidla neklesne na veľmi nízku hodnotu (5-7 km/h).
Bezpečnostný spínač elektronického ovládacieho zariadenia zaisťuje, že systém ABS sa sám vypne, ak sa vyskytnú poruchy alebo ak je prevádzkové napätie príliš nízke (vybitie batérie na napätie pod 10,5 V). V tomto prípade sa počas jazdy rozsvieti kontrolka systému na prístrojovej doske. Normálny brzdový systém bude naďalej fungovať, ale pri prudkom brzdení už nie je možné zablokovať kolesá.
Hydraulická jednotka pozostáva zo zadného padacieho čerpadla a troch solenoidových ventilov (jeden pre každé z predných kolies a jeden ventil pre zadnú nápravu).
[Článok prevzatý z webového portálu mercedesman.ru]
Nárast tlaku: Vstupný ventil solenoidového ventilu je otvorený. Tlak kvapaliny v strmeni sa môže zvýšiť na hodnotu určenú hlavným valcom.
Udržujte konštantný tlak: Vstupné a výstupné ventily solenoidového ventilu sú zatvorené. Tlak kvapaliny v strmeni sa nemení, aj keď sa tlak medzi hlavným valcom a solenoidovým ventilom zvýši.
Uvoľnenie tlaku: Uvoľňovací ventil solenoidového ventilu je otvorený. Brzdová kvapalina prúdi cez rozdeľovací blok k zadnému podávaciemu čerpadlu, ktoré ju pumpuje do hlavného valca.
Čerpadlo je potrebné, aby sa zabezpečilo, že brzdová kvapalina nebude vytlačená z hlavného valca pod tlakom. Činnosť čerpadla je cítiť podľa pulzovania brzdového pedálu. Na každom z brzdových okruhov je jeden tlmič, ktorý odstraňuje hluk z prevádzkovej pumpy.
Ak sa výstražná kontrolka ABS rozsvieti počas jazdy, znamená to, že sa samo zhaslo.
Vypnite motor a znova ho naštartujte.
Skontrolujte napätie batérie. Ak je nižšie ako 10,5 V, je potrebné batériu dobiť.
Poznámka: Ak sa výstražná kontrolka ABS rozsvieti, keď začnete jazdiť a potom zhasne, napätie batérie bolo spočiatku príliš nízke a potom sa zvýšilo v dôsledku nabíjania z alternátora.
Zdvihnite a podoprite auto, odstráňte predné kolesá. Skontrolujte elektrické vedenie na vonkajšie poškodenie.
Ďalšia kontrola protiblokovacieho systému by mala byť vykonaná v špecializovanej dielni.