Figura. 10.1. Sistemul de încălzire și ventilație cu sistem de climatizare la modelele clasa E este echipat cu două filtre (1) cu cărbune activ și un filtru (2) pentru purificarea aerului care intră în cabină. Carcasele filtrului de carbon sunt situate în spatele ventilatorului, filtrul de praf este situat în fața ventilatorului. Datorită acestui fapt, aerul este curățat și în modul de recirculare
Mașina este echipată standard cu un sistem automat de încălzire cu control electronic și un filtru pentru purificarea aerului care intră în cabină, cu reglaje separate tradiționale pentru mașinile Mercedes pentru șofer și pasagerul din față. Un aparat de aer condiționat sau un sistem de climatizare poate fi instalat ca echipament suplimentar (Fig. 10.1).
La modelele E-Class cu motoare cu șase și opt cilindri, precum și la toate mașinile cu aer condiționat, este instalată o pompă electrică suplimentară pentru a îmbunătăți circulația fluidului în sistemul de încălzire.
Aerul proaspăt intră în sistemul de încălzire prin orificiul de admisie de sub parbriz. Aerul trece prin carcasa încălzitorului și este distribuit printr-un sistem de diferite clapete prin conducte de aer separate către deflectoarele de ventilație. Când încălzitorul este instalat pentru încălzire, clapetele sistemului din compartimentul motor oferă acces la radiatorul încălzitorului. Radiatorul este situat în carcasa încălzitorului și este încălzit cu lichidul de răcire fierbinte al motorului. Aerul de alimentare, care trece prin plăcile fierbinți a radiatorului, este încălzit și apoi furnizat în habitaclu.
Dispozitiv de control și reglare situat în centrul tabloului de bord și este format din două regulatoare rotative de temperatură și un sistem electronic de setare a temperaturii. Setați temperaturi (valorile stabilite) comparat cu senzorii de temperatură cu valorile curente (real). În funcție de aceasta, supapa dublă este controlată. Perioada de deschidere este asociată cu discrepanța dintre valoarea setată și cea reală a temperaturii.
Supapă de circulație (supapă dublă) situat în blocul de montaj din partea dreaptă a compartimentului motor. O supapă dublă constă din două electrovalve interdependente instalate într-o singură unitate. Fiecare supapă este instalată în sistemul de circulație a lichidului de răcire și îi permite accesul prin schimbătorul de căldură corespunzător. Deci, de exemplu, dacă este necesară puterea maximă pentru încălzire, supapa este deschisă în mod constant. Dimpotrivă, atunci când încălzirea este oprită, supapele sunt închise. Când temperatura este controlată automat, puteți auzi adesea supapa funcționând atunci când contactul este pornit. Prin intermediul unui contact electric, tensiunea este furnizată la ambele bobine solenoide ale supapei. Armătura magnetică se mișcă în jos sub influența câmpului magnetic, iar scaunul supapei blochează fluxul de lichid de răcire. Când nu este aplicată tensiune, supapa este deschisă.
Pompa de circulatie instalat sub filtrul de aer pe partea din dreapta a compartimentului motorului. Când contactul este pus și sistemul de încălzire funcționează, pompa pompează lichid de răcire prin schimbătorul de căldură. În același timp, susține pompa principală de lichid de răcire. După oprirea motorului, pompa de circulație continuă să circule singură lichidul de răcire. În acest fel, încălzirea poate continua până când toată căldura de la motor este epuizată. Circuitul de conectare a pompei este protejat de siguranța nr. 3. Conectarea la pământ se realizează printr-un dispozitiv automat de control și reglare pentru sistemul de încălzire.