Цртање. 10.1. Систем грејања и вентилације са системом контроле климе у моделима Е класе је опремљен са два филтера (1) са активним угљем и једним филтером (2) за пречишћавање ваздуха који улази у кабину. Кућишта угљеничног филтера се налазе иза вентилатора, филтер за прашину се налази испред вентилатора. Захваљујући томе, ваздух се такође чисти у режиму рециркулације
Аутомобил је стандардно опремљен аутоматским системом грејања са електронском контролом и филтером за пречишћавање ваздуха који улази у кабину, са традиционалним аутомобилом Mercedes одвојено подешавање за возача и сувозача. Као додатна опрема може се уградити клима уређај или систем за контролу климе (слика 10.1).
На моделима Е-класе са шесто- и осмоцилиндричним моторима, као и на свим аутомобилима са клима уређајем, уграђена је додатна електрична пумпа за побољшање циркулације течности у систему грејања.
Свеж ваздух улази у систем грејања кроз улаз испод ветробранског стакла. Ваздух пролази кроз кућиште грејача и дистрибуира се системом различитих клапни кроз одвојене ваздушне канале до дефлектора за вентилацију. Када је грејач инсталиран за грејање, системски поклопци у моторном простору омогућавају приступ радијатору грејача. Радијатор се налази у кућишту грејача и загрева се врелом расхладном течношћу мотора. Доводни ваздух, пролазећи кроз вруће плоче радијатора, се загрева, а затим доводи у путнички простор.
Уређај за контролу и подешавање налази се у центру инструмент табле и састоји се од два ротирајућа регулатора температуре и електронског система за подешавање температуре. Задате вредности температуре (подешене вредности) упоређују температурни сензори са тренутним вредностима (стварним). У зависности од тога, двоструки вентил се контролише. Период отварања је повезан са неслагањем између подешене и стварне вредности температуре.
Циркулациони вентил (двоструки вентил) који се налази у монтажном блоку на десној страни моторног простора. Двоструки вентил се састоји од два међусобно зависна електромагнетна вентила уграђена у једну јединицу. Сваки вентил је уграђен у систем циркулације расхладне течности и омогућава му приступ кроз одговарајући измењивач топлоте. Тако, на пример, ако је потребна пуна снага за грејање, вентил је стално отворен. Напротив, када је грејање искључено, вентили су затворени. Када се температура контролише аутоматски, често можете чути како вентил ради када је паљење укључено. Преко електричног контакта, напон се доводи на оба соленоидна намотаја вентила. Магнетна арматура се помера надоле под утицајем магнетног поља, а седиште вентила блокира проток расхладне течности. Када нема напона, вентил је отворен.
Циркулациона пумпа уграђен испод ваздушног филтера са стране са десне стране моторног простора. Када је паљење укључено и систем грејања ради, пумпа пумпа расхладну течност кроз измењивач топлоте. Истовремено, подржава главну пумпу расхладне течности. Након заустављања мотора, циркулациона пумпа наставља да сама циркулише расхладну течност. На овај начин грејање се може наставити све док се не потроши сва топлота из мотора. Прикључни круг пумпе је заштићен осигурачем бр.3. Прикључак на уземљење се врши преко аутоматског уређаја за контролу и подешавање система грејања.